ئەڭ يېڭى مىش-مىش پاراڭلارغا قارىغاندا ، ھازىرقى بىر ئەۋلاد BMW 1 قاتارى F20 / F21 نىڭ ۋارىسى 2019-يىلى ئېلىپ بېرىلىدۇ. بىز ئاللىبۇرۇن بىلگىنىمىزدىن قارىغاندا ، بىزنىڭ 1-يۈرۈشنىڭ ئىزباسارىغا بولغان بىردىنبىر جەزملەشتۈرۈشىمىز شۇكى ، ئۇ خوشلىشىدۇ. ئارقا چاق قوزغاتقۇچ. خەيرلىك ئۇزۇن ماتور ۋە ئارقا چاق قوزغاتقۇچ ، ياخشىمۇسىز ماتور ۋە ئالدى چاق قوزغاتقۇچ - UKL2 سۇپىسىنىڭ تەمىنلىشى بىلەن تەمىنلەنگەن ، بۇ بازا 2-يۈرۈش ئاكتىپ ساياھەتچى ، X1 ھەتتا Mini Clubman ۋە Countryman نى تەمىنلەيدۇ.
بۇنىڭ بىلەن 1-يۈرۈش USP (ئۆزگىچە سېتىش نۇقتىسى) دىن ئايرىلىدۇ. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، ئۇ ئۇنى باشقا رەقىبلىرىدىن پەرقلەندۈرىدىغان ئالاھىدىلىكنى يوقىتىدۇ - بۇ ئالاھىدىلىك بۇ بۆلەكتىكى تۇنجى BMW 1993-يىلى بازارغا سېلىنغاندىن بۇيان ساقلىنىپ كەلگەن.
يەنە بىر زىيانكەشلىككە ئۇچرىغۇچى ، بۇ بىناكارلىق ئۆزگىرىشى بىلەن ، ئالتە سىلىندىرلىق ماتور بولىدۇ - M140i بىلەنمۇ خوشلىشىدۇ ، بازاردىكى ئارقا چاق قوزغاتقۇچ بىلەن ماتورنى نۇرغۇن كۇب سانتىمېتىر ۋە سىلىندىر بىرلەشتۈرگەن.
ئەڭ ئاخىرقىسى
بۇنىڭ بىلەن F20 / F21 ئەڭ ئاخىرقى بىر تۈرگە ئايلىنىدۇ. نۇرغۇن تەرەپلەردە ئۆزگىچە. ئۇنىڭ شانلىق ۋە ئېپوس قۇيرۇقى بىلەن ئۇنىڭ مەۋجۇتلۇقىنى تەبرىكلەشتىن ياخشى نەرسە يوق.
رەسىمگە ھەمراھ بولغان ئورۇننىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشىگە قارايدىغان بولساق ، ۋەدە قىلىنغان نەرسە - كۆزنى قاماشتۇرىدىغان كۆك دېڭىز قىرغىقى گەۋدىسى ، Line Sport Shadow Edition ۋە 17 ″ چاقى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ئۇنى تېخىمۇ جەلپ قىلارلىق ۋە مەقسەتكە ماسلاشتۇرىدۇ. تېخىمۇ كۆپ ئىرادىلىك قوزغاتقۇچ. ، BMW ئارقا چاق قوزغاتقۇچ تەكلىپ قىلىدۇ.
ئەمما مەن ھەيدىگەن ماشىنا M140i ئەمەس ، ھەتتا 125d ئەمەس ، بەلكى تېخىمۇ ھايالىق 116d - شۇنداق ، سېتىش جەدۋىلىدىكى ئەڭ ياقتۇرىدىغىنى ، 116 «باتۇر» ئات ۋە ئۇزۇن ماتورنىڭ ئاستىدا بەك كۆپ بوشلۇق بار ، چۈنكى بۇ ئۈچ يۈرۈش سىلىندىر يېتەرلىك.
بىز ئارقا چاقتا قوزغىلىدىغان ئىسسىق بەلۋاغ ۋە 340 ئات كۈچىگە ئىگە بولۇش ئويىغا ئاپىرىن ئوقۇغىنىمىزدەك ، قانداق سەۋەبلەر بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئۇ بىزنىڭ ماشىنا ئىسكىلاتىمىزدا ئاخىرلاشقان BMW 116d غا ئوخشاش تېخىمۇ ئەرزان نۇسخىسى. بۇنىڭ سەۋەبىنى چۈشىنىمەن ، سىزمۇ شۇنداق…
ئارقا چاق قوزغاتقۇچ. ئەرزىمدۇ؟
ھەرىكەتچان نۇقتىدىن ئالغاندا ، ئارقا چاق قوزغاتقۇچنىڭ نۇرغۇن ئارتۇقچىلىقلىرى بار - رول ۋە ئىككى ئوقلۇق قوزغىتىش ئىقتىدارىنى ئايرىشنىڭ نۇرغۇن ئەھمىيىتى بار ، بىز بۇ يەردە نېمە ئۈچۈن ئىكەنلىكىنى چۈشەندۈرۈپ ئۆتتۇق. رول ئەمدى ھەيدەش ئوقى تەرىپىدىن بۇزۇلمايدۇ ، قائىدە بويىچە ، ماس كېلىدىغان ئالدى چاق قوزغاتقۇچقا سېلىشتۇرغاندا تېخىمۇ چوڭ سىزىقلىق ، ئىلگىرىلەش ۋە تەڭپۇڭلۇقنى ھېس قىلغىلى بولىدۇ. ئاددىي قىلىپ ئېيتقاندا ، ھەممە نەرسە ئېقىدۇ ، ئەمما ، ھەممە نەرسىگە ئوخشاش ، بۇ ئىجرا قىلىش مەسىلىسى.تەركىبلەرنىڭ ھەممىسى شۇ يەردە. ھەيدەش ئورنى ئىنتايىن ياخشى ، نورمال ھالەتتىن تۆۋەن (گەرچە ئورۇندۇقنى قولدا تەڭشەش ئەڭ ئاددىي بولمىسىمۇ) رولنىڭ ئېسىل تۇتۇلىشى بار ، كونتروللىرى ئېنىق ۋە ئېغىر ، بەزىدە بەك ئېغىر - ھەئە ، مۇفتا ۋە تەتۈر چىشلىق چاق ، مەن سىزگە قارايمەن -; ھەتتا بۇ ئاددىي 116d نەشىرىدە ئوقنىڭ ئېغىرلىق تەقسىملىنىشى كۆڭۈلدىكىدەك يېقىنلاشتى.
بىراق ، كەچۈرۈڭ ، ئارقا چاق قوزغاتقۇچ ئېلىپ كېلەلەيدىغان ھەيدەش تەجرىبىسىنىڭ بېيىشى ئۇ يەردە ئەمەس. شۇنداق ، پاكىز رول ۋە تەڭپۇڭلۇق سۇيۇقلۇققا ئوخشاش ، ئەمما BMW ئۇنى بىخەتەر ئوينىغاندەك قىلىدۇ. مەن بۇ يۈرۈشلۈك 1-نومۇرغا قارىغاندا چاقنىڭ ئارقىسىدا تېخىمۇ جەلپ قىلارلىق كىچىك ۋە چوڭ رازمېرلىق ئۆتكەلنى ھەيدىدىم. بەلكىم. ئەمما بۇ بەلكىم BMW 116d خېرىدارلىرىنىڭ ئىزدەۋاتقىنى بولۇشى مۇمكىن: ئالدىن پەرەز قىلىش ۋە ئازراق تەگلىك ئىنكاسى.
ماتور ھەققىدە
بەلكىم ئۇ تەگلىك بولماستىن ، بەلكى بۇ تەگلىك بىلەن بۇ ئالاھىدە ماتورنىڭ بىرىكىشى مۇمكىن. ماتورنىڭ ئۆزىدە ھېچقانداق خاتالىق يوق ، a ئۈچ سىلىندىرلىق 1.5 لېتىرلىق سىغىمى 116 ئات كۈچى ، كەڭلىكى 270 ن.م..
سىز كەچ سائەت 1500 دىن كېيىن ھەقىقىي ئويغىنىسىز ، قىلچە ئىككىلەنمەي تېزلىنىڭ ، ئوتتۇرا سۈرئەت سىزنىڭ كۈندىلىك تۇرمۇش ئىقتىدارىڭىزدىنمۇ كۆپ ئىشلارنى قىلالايسىز. ئەمما ھەيدەشنىڭ سۇيۇقلۇقى ۋە ئىلغارلىقىنى كۆزدە تۇتقاندا ، ماتور قارىماققا قۇيۇش خاتالىقىغا ئوخشايدۇ ، تەمىنلەنگەن پىششىقلاپ ئىشلەشتە مەغلۇپ بولىدۇ.
ئۇنىڭ ئۈچبۇلۇڭ شەكىللىك قۇرۇلمىسى ، تەبىئىي تەڭپۇڭسىزلىقى بىلەن ، ئۆزى ئىشلەپچىقارغان كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئاۋازدا بولۇپلا قالماي ، ياخشى ئاۋاز ئۆتكۈزمىسىمۇ ، ئەمما تەۋرىنىشتە ، بولۇپمۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تۈگمىسىدە ئۆزىنى ئاشكارىلايدۇ. .
ئۇنچىۋالا راۋان بولمىغان قوزغىتىش-توختىتىش سىستېمىسىغا نىسبەتەن سەل ئىجابىي ئىزاھات - قارىماققا سەل مۇلايىمدەك قىلىدۇ. شۇنچە يىللاردىن كېيىن ، BMW يەنىلا بۇ سىستېمىغا ماس كەلمىدى. بولمىسا ، بۇ بىر ياخشى ماتور ، مەن بۇ نەشرىنىڭ قىياپىتىنى ۋە ئوتتۇراھال ئىشتىھانى نەزەردە تۇتۇپ سورايمەن.
ئارقا چاق ئائىلىگە دوستانە ئەمەس
ئەگەر ئارقا چاق قوزغاتقۇچ 1 بۆلەكنى ئۆز بۆلىكىدە ئۆزگىچە ئالاھىدىلىككە ئىگە قىلالىسا ، ئۇ ئائىلە ماشىنىسى بىلەن ئوخشاش پەرقلىنىدۇ. ماتورنىڭ ئۇزۇنغا سوزۇلغان ئورنى ، شۇنداقلا توك يەتكۈزۈش ئوقى ئاخىرىدا كابىنكىنى نۇرغۇن بوشلۇقنى بۇلايدۇ ، شۇنداقلا ئارقا ئورۇندۇققا (كىچىك ئىشىك) كىرىشتە قوشۇمچە قىيىنچىلىقلارنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. قوزغىتىش بولسا كىشىنى قايىل قىلىدۇ - چوڭقۇرلۇقتىكى بۆلەكلەرنىڭ ئوتتۇرىچە سىغىمى.
بولمىسا تىپىك BMW ئىچى - ياخشى ماتېرىياللار ۋە پۇختا ماس كېلىدۇ. iDrive ئۇچۇر ئۇچۇر سىستېمىسى بىلەن ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى بولۇپ ، ھەرقانداق سېزىمچان ئېكراندىن كۆپ ياخشى ، كۆرۈنمە يۈزىنىڭ ئۆزىمۇ تېز ، جەلپ قىلارلىق ۋە ئىشلىتىشكە ماس كېلىدۇ.
يۇقىرىدا دېيىلگەندەك ، بىزنىڭ بۆلۈمىمىز Line Sport Shadow Edition بوغچىسىنى ئېلىپ كەلدى - 3980 ياۋرونىڭ تاللىشى - سىرتقى ئېستېتىك ئورالمىدىن باشقا (مەسىلەن خروم يوق) ، ئىچكى بېزىلىشى ئورۇندۇق ۋە رول بىلەن ماسلاشتۇرۇلغان. تەنھەرىكەت لايىھىسى ، كېيىنكىسى خۇرۇم بولۇپ ، ھەمىشە ئۆي ئىچىنىڭ كۆرۈنۈشىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشكە ياردەم بېرىدۇ.
ئىچى بەك رەتلىك.
BMW 116d كىم ئۈچۈن؟
بۇ بەلكىم BMW 116d بىلەن بولغان ۋاقتىمدا ئەڭ كۆپ ساقلانغان سوئال بولۇشى مۇمكىن. بىز بۇ ماشىنىنىڭ غايەت زور يوشۇرۇن كۈچكە ئىگە بازىسىنىڭ بارلىقىنى بىلىمىز ، ئەمما بەزىدە ئۇنىڭغا ئىگە بولۇش «نومۇس »تەك قىلىدۇ. ئىخچام ، چاققان ، جەلپ قىلارلىق ھەتتا قىزىقارلىق 3 يۈرۈشنى ساقلاۋاتقانلار ئۈمىدسىزلىنىدۇ. ماتور گەرچە يېگانە بولسىمۇ ، ئەمما پەقەت ئىستېمال ۋە ئاخىرقى باھا بىلەنلا مەۋجۇتلۇقىنى ئىسپاتلايدۇ. ئۇنىڭ قۇرۇلمىسى بۇ رىقابەتچى تەكلىپلەرگە قارىغاندا بۇ ماتور بىلەن ياشاشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ. BMW 116d دەل مۇشۇنىڭغا ئوخشاش. ئۇنىڭ ئارقا چاق قوزغاتقۇچ بار ، ئەمما بىز ئۇنىڭدىن پايدىلىنالمايمىز.
ئۇ يەردىن M140i ياكى تېخىمۇ كۆپ نېرۋىسى بار باشقا 1 يۈرۈش بولۇپ ، بۇ كىچىك ئارقا چاق قوزغىلىدىغان تۇغقانلارنىڭ سەۋەبىنى تېخىمۇ ياخشى قوغدايدۇ. بۇ بۆلەكتىكى ئارقا چاق قوزغاتقۇچنىڭ ئېلان قىلىنغانلىقى پۇشايمان قىلىدۇ ، ئەمما مەسىلە يەنىلا قالدى: بۇ بىناكارلىق تەلەپ قىلىنغان ۋەدىلەرنى كۆزدە تۇتۇپ ، بۇ بۆلەككە ئەڭ ماس كېلەمدۇ؟
بۇنىڭ جاۋابى ھەر بىر ئادەمنىڭ نېمىگە ئەھمىيەت بېرىشىگە باغلىق. ئەمما BMW مەسىلىسىگە كەلسەك ، بۇ جاۋاب 2019-يىلىلا كېلىدۇ.