بۇ ئىككى كۈنلۈك سىناقنىڭ باشلىنىش نۇقتىسى سىنترادىكى مېرسىدىس-بېنىزنىڭ باش ئورگىنى. بۇ ۋەكىللەر ئۆمىكى يولغا چىقىشتىن ئىلگىرى ماركا تاللىغان يىغىن مەيدانى بولۇپ ، ئونلىغان مۇخبىردىن تەركىب تاپقان ، ئۇلارنىڭ مەنزىلى دۇرونىڭ گۈزەل يوللىرى ئىدى.
بۇ يولدا بىز ماشىنا ھەيدەيمىز ، ھەتتا ھەيدىدۇق! ياخشى ھاۋارايىدىن باشقا ھەممە نەرسىگە ۋاقىت بار ئىدى…
تولۇق ئائىلە
بىلگىنىڭىزدەك ، مېرسىدىس-بېنىز E دەرىجىلىك دائىرىسى پۈتۈنلەي يېڭىلاندى ، ھازىر تاماملاندى. تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدىغىنى ، بۇ مېرسىدىس-بېنىزنىڭ بۇ غايەت زور ماشىنا ئەترىتىنى سىناق قىلىپ توپلىشىغا سەۋەب بولغان. بارلىق تەملەرنىڭ نۇسخىلىرى بار - ئەمما ھەميانلارنىڭ ھەممىسىدە ئەمەس. ۋان ، كۇچا ، سالون ، كابىنېت ھەتتا يول سىرتىدىكى تەۋەككۈلچىلىككە بېغىشلانغان نۇسخىسى.
بۇ يېڭى بىر ئەۋلادتا ، E دەرىجىلىك پۈتۈنلەي يېڭى بىر سۇپا تاپشۇرۇۋالغان بولۇپ ، بۇ مودېل ئىلگىرىكى نەشرىگە يەتمىگەن دىنامىكا سەۋىيىسىگە تەرەققىي قىلغان. شۇنىڭغا دىققەت قىلىڭكى ، مېرسىدىس-بېنىز ميۇنخېندا تۇغۇلغان مودېلغا ئەمەلىيەتچىللىك بىلەن قارىدى.
تېخنىكىغا كەلسەك ، ئىشلەتكىلى بولىدىغان سىستېمىلار (ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى S دەرىجىلىككە ۋارىسلىق قىلغان) ئاپتوماتىك ھەيدەش بابىدا ئالغا ئىلگىرىلەش يولىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ماتورغا كەلسەك ، 2016-يىلى بۇ بىر ئەۋلاد كىشىلەر ئۈچۈن پۈتۈنلەي لايىھەلەنگەن بۆلەكلەر ، مەسىلەن E200d ۋە E220d نۇسخىلىرىنى ئايرىم-ئايرىم ھالدا 150 ۋە 194 ئات كۈچى بىلەن تەمىنلەيدىغان OM654 قاتارلىقلار دۆلەت ئىچى بازىرىدا ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن.
بۇ ماركا يەنە پۇرسەتتىن پايدىلىنىپ a نى ئاشكارىلىدى يىل ئاخىرىغىچە يېڭى نەشرى كېلىدۇ. E300d ئوخشاش 2.0 بۆلەكنىڭ نۇسخىسى ، ئەمما 245 ئات كۈچىگە ئىگە ، بۇ بارلىق مېرسىدىس E دەرىجىلىك ئائىلىسىدە بار ، ئالدى بىلەن بېكەت ۋە لىموزىنغا كېلىدۇ.
E دەرىجىگە كىرىش دائىرىسى E200 تەرىپىدىن ياسالغان ، بېنزىن ۋە دىزېل نۇسخىسىدا ، ئالدى رېشاتكا ئەنئەنىۋى يۇلتۇزنى پەرەز قىلىپ ، ماتوردىن چىقىدۇ.
قىسقا دوكلات بېرىشتىن كېيىن ۋە 1975-يىللارغا تۇتىشىدىغان ئاقسۆڭەك ئائىلىگە ئائىت بىر قانچە تەپسىلاتنى بىلگەندىن كېيىن ، بىر نەچچە يىلدىن كېيىن يەنى 1993-يىلى «E» ھەرىپىنى قوللانغاندىن كېيىن ، بىز باغچىغا تونۇشتۇردۇق ، بىر ۋاقىت بار ، ئاخىرىدا ، يامغۇر يېقىنلاپ قالدى.
مېرسىدىس E دەرىجىلىك لىموزىن ، E دەرىجىلىك Coupé ، E دەرىجىلىك ئايلاندۇرغۇچ ، E دەرىجىلىك بېكەت ۋە E دەرىجىلىك پۈتۈن يەر شەكلى بىزنى كۆزنى يۇمۇپ ئاچقۇچە كۈتۈۋالغاندىن كېيىن يىرتىلىپ كەتكەن «ئۇنىڭغا بارايلى» قىياپىتى بىلەن قارشى ئالدى. ھەر بىرىنىڭ ئۆزىگە خاس خاراكتېرى بار ، ئەمما ئېنىقكى ئۇلارنىڭ ھەممىسىگە خاس ئائىلە لىنىيىسى قويۇلغان ، گېربىنى رېشاتكىنىڭ ئوتتۇرىسىغا كۆتۈرگەن.
E دەرىجىلىك بېكەت
بىز ئائىلە تۇرمۇشىغا ئەڭ ماس كېلىدىغان مېرسىدىس E دەرىجىلىك ۋوگزالىدىن يولغا چىقتۇق. يۈك-تاق ياكى ئارقا ئورۇندۇقتا ئولتۇرغۇچىلار ئۈچۈن بوشلۇق كەم بولمايدۇ.
بىز يەنە Diesel دائىرىسىدىكى ئەڭ جەلپ قىلارلىق نۇسخىسى E350d دىن باشلاش پۇرسىتىگە ئېرىشتۇق. بۇ نەشرىدە تۆت سىلىندىرلىق كەسىپداشلارغا قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى قىزغىنلىق ۋە تۈز سىزىقلىق ئىنكاس قايتۇرىدىغان 258 ئات كۈچىگە ئىگە 3.0 V6 بۆلەك ئىشلىتىلگەن. ئۇنى ھەمىشە تېخىمۇ «تېز ئىز قوغلاش» دەيمىز.
توك يەتكۈزۈش شۇ ھامان ، ئاۋاز ئۆتكۈزمەسلىك ۋە سۈرئەت تۇيغۇسىنىڭ كەملىكى كۆرۈنەرلىك. ھەمدە شوپۇرلۇق كىنىشكىسى ئۈچۈن خەتەرلىك.
يامغۇرلۇق بىر كۈن ، يەنىلا لىسبوندا قالايمىقان قاتناش يۈز بەرگەن ۋاقىتتا ، بىز بىر قىسىم ئاپتوماتىك ھەيدەش ياردىمىدىن نەپكە ئېرىشتۇق. ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ۋە ئاكتىپ يول ئۆزگەرتىش ياردەمچىسى ئارقىلىق ، مېرسىدىس E دەرىجىلىك بىز ئۈچۈن ھەممە ئىشنى قىلىدۇ ، ھەقىقىي مەنىدە ھەممە ئىشنى قىلىدۇ!
سىستېما ئالدىمىزدىكى يول ۋە ماشىنىنى تونۇيدۇ. ئۇنىڭدىن كېيىن ، زۆرۈر تېپىلغاندا تارتىپ چىقىرىدۇ ، ئېگىلىدۇ ۋە مۇزلايدۇ. ھەممىسىنىڭ قولى يوق ، ھەمدە ۋاقىت چەكلىمىسى يوق ، بۇنى ئېنىقلىغىلى بولمايدىغان ، ئەمما سائەتلىك تېزلىكى 50 كىلومېتىردىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك. قايسىسى بەك ناچار ، چۈنكى مەن يەنە بىر-ئىككى سائەت ئۇخلاشقا ئېھتىياجلىق ...
مېرسىدىس E200d سىنىپى. E دەرىجىلىك ئائىلىدىكى ئەڭ ھايالىق.
يەنە بىر چېكىدە 2.0 ماتورنىڭ 150 ئات كۈچىلىك نۇسخىسى بار ، مېرسىدىس E دەرىجىلىك بېكەت بىلەن بىزمۇ بۇ ماتورنى سىناپ بېقىش پۇرسىتىگە ئېرىشتۇق. ئۆلچەملىك ئاسما جازا ، چاققانلىقنى كونترول قىلىش ، ھەتتا ئەڭ ئەگرى يولدا مودېلنىڭ راھەتلىكى ۋە ھەرىكەتچانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرەلەيدىغان نەرسە يوق.
ھازىر پۈتۈن نۇسخىلىرىدا ئۆلچەملىك پۈتۈن مەنزىرىلىك ئايروپىلان بۆلمىسىدە 12.3 دىيۇملۇق ئىككى ئېكران بار ، بۇ يەردە سانسىزلىغان خاسلاشتۇرۇش مۇمكىن. شوپۇرغا نىسبەتەن ، بۇ پەقەت سىپتا رول كونترول قىلىش ئارقىلىقلا بولىدۇ. يەنە بىر جەھەتتىن ، 150 ئات كۈچى مودېلغا يەتمەيدىغانلىقىنى ئىسپاتلىدى ، گەرچە ئۇلار سۈرئەتنى ئاشۇرۇشقا ئۇرۇنسىڭىزلا ئىستېمالغا زىيان يەتكۈزىدۇ. 59،950 ياۋرودىن.
E تۈردىكى Coupé
سىناق قىلىنغان مېرسىدىس E دەرىجىلىك ماشىنا تىپى E220d ئىدى ، ئەمما بۇ بىزگە ئازراق يېقىشلىق ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسى بەرمىدى.
ئىنتايىن تۆۋەن ھاۋا دىنامىكىلىق كوئېففىتسېنتى ۋە چاققانلىقى يۇقىرى بولغاچقا ، ئۇزۇن سەپەردىن ھۇزۇرلىنىپلا قالماي ، ئەگرى-توقاي يوللاردا تېخىمۇ ھەرىكەتچان ماشىنا ھەيدەشنى خالايدىغانلار ئۈچۈن ئەڭ ياخشى نەشرى. ئىختىيارىي ھەرىكەتچان بەدەن كونترول ئاسما جازىسى ئاللىبۇرۇن راھەت ۋە تەنھەرىكەت ھالىتى ئوتتۇرىسىدىكى مۇستەھكەم تەڭشەكلەرنى تەمىنلەيدۇ ، بۇ ھەرىكەتچانلىقىنى ياخشىلاش ۋە نەملىكنى ئاشۇرۇشقا تۆھپە قوشىدۇ.
بۇ ئورۇندۇقلار 2 + 2 سەپلىمىسىدە قىزىققاندەك قوللاشقا ئېرىشەلمەيدىغاندەك قىلىدۇ ، ئەلۋەتتە راھەت ئەمەس.
ئەلۋەتتە بىر جۈپ. B تۈۋرۈك ۋە ئىشىك رامكىسىنىڭ يوقلۇقى يەنىلا مەۋجۇت.
ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ۋە ئاكتىپ يول ئۆزگەرتىش ياردەمچى سىستېمىسى ئارقىلىق ، مودېل ئەھۋالدىن ئېشىپ كېتىشنى مۆلچەرلەيدۇ ، ئۆزلۈكىدىن ھەرىكەت قىلىدۇ ، پەقەت شوپۇر سىگنالغا ئارىلىشىپ يۆنىلىشنى ئۆزگەرتىدۇ. بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە قۇۋۋىتىنىڭ تەدرىجىي يەتكۈزۈلۈشى ھەمىشە تېزلەتكۈچكە ئىنكاس قايتۇرىدۇ ، ھەيدەش ھالىتىگە ئاساسەن ، ئىستېمال 5… دىن 9 l / 100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. 62،450 ياۋرودىن.
E دەرىجىلىك Limousine
كىشىنى ئىنتايىن جەلپ قىلىدىغان سەپلىمىسىدە ، AMG ئايرۇدېنامىكا زاپچاسلىرى ۋە ئۈسكۈنىلىرى كۆز بىلەن كۆرگىلى بولىدۇ ، چۈشتىن كېيىن بىزنى مېرسىدىس E دەرىجىلىك لىموزىن ساقلاپ تۇراتتى.
E350 d نىڭ V6 توپى يەنە بىر قېتىم ئەگرى سىزىق بىلەن Douro غا يېتىپ كېلىشتە ياخشى تەجرىبىلەرنى باشتىن كەچۈردى. بۇ يەردە مەن 9G Tronic سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتىن تولۇق پايدىلاندىم ، E دەرىجىلىك دىزېل ماتور دائىرىسىدىكى ئۆلچەملىك. بۇرۇلۇشتىن كېيىن بۇرۇلۇش بۇ سالوننىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى ئۇنتۇپ قالدىم.
AMG ئېستېتىك يۈرۈشلۈك زاپچاسلىرى بىلەن ، مېرسىدىس E دەرىجىلىك نۇسخىسى تېخىمۇ جەلپ قىلارلىق ، مەيلى نەشىرى بولسۇن.
ئەگەر بىز ئىشلىتىشنى ياخشى كۆرىدىغان سىستېمىلار بولسا ، بىز پايدىلانماسلىقنى ياخشى كۆرىدىغان باشقىلارمۇ بار. بۇ Impulse Side نىڭ مىسالى بولۇپ ، سىستېما تەسىرگە ئۇچرىغان ئەھۋال ئاستىدا ئاقىۋەتنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش ئۈچۈن ، شوپۇرنى ماشىنىنىڭ مەركىزىگە يۆتكەيدۇ. ياخشى ، ئۇلارنىڭ ئىشلەيدىغانلىقىغا ئىشىنىش تېخىمۇ ياخشى…
ماشىنا ھەيدەشكە ئانچە ئەھمىيەت بەرمەي ، مەن Burmester ئەتراپىدىكى ئاۋاز سىستېمىسىدىن پايدىلىنىپ ، 3D ئاۋاز تۈرىدىكى 1000 ياۋرودىن 6000 ياۋروغا بارالايمەن. قايسىسىنى ئاڭلىغانلىقىمنى بىلمەيمەن… ئەمما ئۇنىڭ پۈتكۈل دۇرو رايونىغا مۇزىكا بېرەلەيدىغانلىقى ، مەن بۇنىڭدىن گۇمانلانمايمەن. 57 150 ياۋرودىن.
E دەرىجىلىك پۈتۈن يەر شەكلى
مېرسىدىس E دەرىجىلىك بارلىق يەر شەكلى گېرمانىيە ماركىسىنىڭ SUV بىلەن رىقابەتلىشەلەيدىغان بۆلەكتىكى دو تىكىشى. ئائىلىلەر بىلەن نۇرغۇن سىنىپلار بىلەن قېچىش پەيتلىرىنى تەمىنلىيەلەيدىغان يۈك ماشىنىلىرى بازىرى.
ھاۋا گەۋدىسى ھاۋا ئاسما جازاسىنى ئۆلچەملىك قىلىپ كونترول قىلىدۇ ، ئېگىزلىكى 20 مىللىمېتىرغا يېتىدۇ ، تېخىمۇ ناچارلاشقان يوللارنىڭ تېخىمۇ ياخشى ئىلگىرىلىشىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ ھەمدە سائەتلىك تېزلىكى 35 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
4Matic پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ قالغانلىرىنى قىلىدۇ. ھەر بىر پەيتتە ، سۆرەش ھالىتىنى باشقۇرۇش توسالغۇلارنى يېڭىش ئىقتىدارىنى ئەلالاشتۇرىدۇ ، بۇ بىزنى چاقلىق ئورۇندۇق ۋە خۇشاللىق پەيتلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ئادەتتىن تاشقىرى دالا ئىقتىدارىغا ئىگە ، پۈتۈن يەر شەكلى تاللاش تىپىدىكى مودېللارغا باشقىچە مۇئامىلە قىلىدۇ ، ئەۋزەللىكى 4MATIC سىستېمىسىنىڭ بىخەتەرلىكى بىلەن باشقا مۇھىتتىن ھۇزۇرلىنالايدۇ ، مەيلى دالا مۇھىتىدا بولسۇن ياكى كونترول قىلىش كەمچىل بولسا (يامغۇر كۈچلۈك) ، قار قاتارلىقلار…) ھەمدە پايدىلىنىش راھەتلىكى ۋە ئىنچىكەلىكى بىلەن E دەرىجىلىككە خاس. 69 150 ياۋرودىن.
پۈتۈن گەۋدە ھاۋا گەۋدىسى ھاۋا ئاسمىنىنى ئۆلچەملىك كونترول قىلىپ ، ئاسما جازىسىنى 20 مىللىمېتىردىن 35 كىلومىتىرغا كۆتۈرەلەيدۇ.
E دەرىجىلىك ئايلاندۇرغىلى بولىدۇ
ئەتىسى قۇياش پېتىپ ، داڭلىق EN222 نى بويلاپ مېرسىدىس E دەرىجىلىك Cabrio نى ھەيدەشنىڭ ئەڭ ياخشى پەيتى ئىدى. يېقىندا مېرسىدىس E دەرىجىلىكنىڭ يېڭى دائىرىسىنى تاماملىغان مودېلنىڭ E دەرىجىلىك كابىنكىنىڭ 25 يىللىقىنى تەبرىكلەش نۇسخىسى بار.
بۇ نۇسخا ماشىنا گەۋدىسى ئىككى خىل رەڭدە بار ، ماتور قاپقىقى بۈركۈت شەكلىدە ، E دەرىجىلىك ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان كاناي قاپقىقى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان تۆت خىل رەڭنىڭ بىرى. 25 يىللىقىنى تەبرىكلەش نۇسخىسىمۇ ئىچكى بېزەكنىڭ ئالاھىدە تەپسىلاتلىرى بىلەن ئالاھىدە كۆزگە چېلىقىدۇ ، مەسىلەن ئورۇندۇقنىڭ تېرىسى بۇلاڭ-تالاڭغا ئوخشىمايدىغان يېنىك ئاھاڭدىكى خۇرۇم ۋە بىر قىسىم ئۈسكۈنىلەر ، مەسىلەن ھاۋا تەڭپۇڭلۇقى ، ھاۋانى يېڭىلايدىغان ئەتىر سىستېمىسى قاتارلىقلار. شامالدۇرغۇچ سىستېمىسى.
كابىنكا مودېلىنىڭ تەدرىجىي تەرەققىياتىغا بەلگە بېرىدىغان تەپسىلاتلار ئۆلچەملىك بولۇپ ، ئېلېكتر ئارقا ئارقىنى ياندۇرغۇچ ، Air-Cap - شامال توسۇش ئەينىكى ئۈستىدىكى يوچۇق ياكى ھاۋا بوينى دەپ ئاتىلىدىغان بويۇننى قىزىتىش دېگەندەك. يەنە يېڭىسى ئاپتوماتىك توكلۇق يۈك-تاق بۆلمىسى بولۇپ ، ئۇ ئوچۇق ھالەتتە تۇرغاندا ئارقا تەرەپكە يۆتكىلىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
پۈتكۈل ئىچكى بېزىلىشى سۇس ئاھاڭدا بولۇپ ، ئۈستۈنكى ئۈستۈنكى قىسمىغا ئوخشىمايدۇ.
ئىچكى بېزىلىشى بۇ نەشىرگە مەخسۇس E دەرىجىلىك كابىنكىنىڭ 25 يىللىقىنى خاتىرىلەيدۇ.
نەشىرىنى پەرقلەندۈرىدىغان بەلگە كونترول سۇپىسىدا ، گىلەم ۋە لاي تاملاردا بار.
شامالدۇرغۇچ سېتىش نۇقتىلىرى E دەرىجىلىك كابىنكا ۋە كۇپىدا ئالاھىدە لايىھەلەنگەن.
«لايىھە» ئورۇندۇقلىرى بۇ نۇسخىنىڭ بىر قىسمى. Airscarf ، بويۇن ئىسسىتقۇچ ، E دەرىجىلىك ئۈستى ئوچۇق ماشىنىدا ئۆلچەملىك.
ھاۋا قاپقىقى ۋە ئارقا يوچۇق ئېلېكتر ۋە ئۆلچەملىك.
چاقتا ، سۈرئەتنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، يۇمشاق ئۈستۈنكى ئاۋازنىڭ قويۇقلۇقىنى تەكىتلەش مەجبۇرى. ھەتتا بىزنىڭ قۇياش نۇرىغا تېخىمۇ ئۇزۇن ۋاقىت كەتمىگەنلىكىمىز ئۈچۈن. بۇ ماتورنىڭ سائەتلىك سۈرئىتى 50 كىلومىتىردىن ئاشىدىغان بولۇپ ، مەن بىرىنچى تامچە ، يەنە بىر پايدىلىق مۈلۈكنى ھېس قىلغاندا ئۇنى تاقاشقا شارائىت ھازىرلاپ بەردى ، بۇ ئېھتىياجنى ئەزەلدىن كۆرۈپ باقمىغانلار قارىماققا ئۆزىنى نامايەن قىلغاندەك قىلىدۇ.
شۇنىڭدىن كېيىن ، بىز بوران-چاپقۇننىڭ ھۇجۇمىغا ئۇچراپ ، بىخەتەرلىك سىستېمىسىنىڭ ئۈنۈمىنىلا ئەمەس ، بەلكى يەنە بىر قېتىم كاناي ئۆگزىسىنىڭ ئاجايىپ ئىز-دېرىكىنى قىلدى. ئەگەر ئۇ ئايلىنىۋاتقان سۈرئەتنىڭ تۆۋەنلىشى بولمىغان بولسا ، ئۇ بەلكىم ئىككىلەنمەيلا A1 رادارلىرىنىڭ ھەممىسىنى ئېتىۋەتكەنلىكىنى ئېيتاتتى ، بۇنداق ھاۋارايىنىڭ كۈچى.
بۇ يەردە چوقۇم 9G-Tronic ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە چوقۇم سەلبىي ئىزاھات بولۇشى كېرەك ، بۇ تولۇق قول ھالىتىنى «زورلاش» قا يول قويمايدۇ ، بۇنداق ئەھۋال ئاستىدا بىز «قىسقا بەلۋاغ» ئارقىلىق ماشىنىغا ئېرىشەلەيمىز. 69 600 ياۋرودىن.
يوقاپ كەتكەنلەر بارمۇ؟
ھازىرچە ئۇلار سورىشى كېرەك. ئۇنداقتا بېنىز- AMG E63 Sچۇ؟ مەن قايتىش سەپىرىدە لىسبونغا بېرىشقا ئالدىرىغانلىقىم ئۈچۈن ، E دەرىجىلىك ئائىلىنىڭ ئەڭ كۈچلۈك تۇغقانلىرىنىڭ يوقلىقىنى ھېس قىلغىنىمدا مەنمۇ ئوخشاش ئويلىدىم. ئەمما ھازىر مەن بۇ ئىشنى تېخىمۇ ياخشى ئويلىسام ... مەنمۇ شوپۇرلۇق كىنىشكىسىنى قولدىن بېرىپ قويدۇم.
ئۇنى «چوڭقۇر!» غا يېتەكلەش پۇرسىتىگە ئېرىشكەن گىلېرمېغا نېمىدېگەن بەختلىك! ئەمما ۋاقتىڭىزنى چىقىرىڭ ، مەن ئېلىپ كەلگەن ئەڭ ياخشى توك يولىنىڭ بىرى بولغان Autódromo Internacional do Algarve (AIA).
مەيلى نەشىرى ياكى ماتورىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، قارىماققا يېڭى E دەرىجىلىك ئەگرى سىزىققا چىققاندەك قىلىدۇ. مۇسابىقە پەقەت گېرمانلا ئەمەس ، بەلكى بىر مۇھىم پەيت. ئۇ يەردە شىۋىتسىيە (ۋولۋو) ۋە ياپونىيە (لېكساس) تىنىچلىق قىلمايدىغان ماركىلار بار. كىمنىڭ يەڭگەنلىكى ئىستېمالچىلار.