ئۆتكەن يىلى ، ئوتتۇرىچە ئائىلىنىڭ D بۆلىكى 1 مىليون 400 مىڭ دانىگە يەتتى. دالا ماشىنىلىرىنىڭ ئۇتۇقلۇق بولۇشىغا قارىماي ، سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە ، يۈك ماشىنىلىرى يەنىلا بۇ بازار ئۈلۈشىنىڭ ئۈچتىن بىرىنى تەشكىل قىلىدۇ.
شۇڭا Peugeot نىڭ 508 نىڭ سالون نۇسخىسى بىلەن يۈك ماشىنىسىنىڭ قويۇپ بېرىلىشىدە ئازراق ۋاقىتنى قولدىن بېرىپ قويۇشى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس. THE Peugeot 508 بېكەت ۋاگونى ئاللىقاچان دۆلەت بازىرىغا يېتىپ بارىدۇ مۇمكىن ھەمدە بۇ ماركا ھېچ بولمىغاندا سالونغا ئوخشاش ئالقىشقا ئېرىشىشنى ، سېتىشنى 50/50 گە بۆلۈشنى ئۈمىد قىلىدۇ.
بۇ تەكلىپ بېنزىننىڭ ۋارىيانتلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، ئۇنىڭدىن باشقا يەنە قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق بولىدۇ ، كېيىن بىز دەسلەپكى تىپنى سىناق قىلىپ بولدۇق. ئەمما دۆلەت ئىچى بازىرىنىڭ مۆلچەرى يەنىلا 1.5 BlueHDI 130 ماتورىنى سېتىۋالغۇچىلار ياقتۇرىدىغان ۋە كەڭ كۆلەمدە كۆرسىتىپ بېرىدۇ. ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 80 ى چوقۇم بۇ ماتورغا ماس كېلىشى كېرەك. بەزى سىياسىئونلارنىڭ ئەخمەق بايانلىرىغا قارىماي ، سېتىۋالغۇچىلار يەنىلا ئۆز بېشىنى قانداق ئويلاشنى بىلىدۇ.
پورتۇگالىيەدە ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشىدىغىنى دەل مۇشۇ ماتور ، بىز GT Line ئۈسكۈنىلىرىنىڭ دەرىجىسى ۋە سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن سىناق قىلغان ، بۇ بىرىكمە كۈچ بار خېرىدارلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشكەن. تاللاش. ئەلۋەتتە شىركەت پاراخوتى ئۈچۈن سودا نۇسخىسىمۇ بولىدۇ ، ئەمما بۇ باشقا بىر ھېكايە.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ھەيران قالارلىق يېرى: سالوندىنمۇ قاتتىق
يېڭى 508 نىڭ SW نۇسخىسى سىز ئويلىغاندەك سالون بىلەن ئىمكانقەدەر كۆپ زاپچاسلارنى ھەمبەھىرلەيدۇ. تۈر دېرىكتورىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، پەقەت 200 زاپچاسلا ئوخشىمايدىكەن ، كۆپىنچىسى مۆلچەردىكىدەك ئارقا رايونغا جايلاشقان. چاماداننىڭ تېخىمۇ چوڭ ئېچىلىشى ۋە قىزىقارلىق يېرى شۇكى ، قۇرۇلمىنىڭ بۇ قىسمىنى كۈچەيتىشكە موھتاج ئىدى. ئاخىرىدا ، قاتتىقلىق سالوننىڭكىدىن ئۈستۈن بولۇپ كەتتى ، ئېسىڭىزدە بولسۇن ، ئۇنىڭمۇ بەش ئىشىكى بار..
يېڭى Peugeot 508 SW نىڭ ئەڭ ئاخىرقى ئېغىرلىقى سالوندىن 50 كىلوگىرام ئېگىز ، ئەمما ئۇ تېخىمۇ ئۈنۈملۈك EMP2 سۇپىسىغا ئۆتۈش نەتىجىسىدە كونا 508 SW دىن 70 كىلوگىرام تۆۋەن. بۇ يېڭى خىزمەت بازىسىدا ئىستراتېگىيىلىك ئورۇنلارغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان بىر قىسىم ئىسسىقلىق بېسىمى قۇرۇلمىلىق تاختاي ۋە چاپلاق ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە قاتتىقلىقنى ئاشۇرىدۇ.
قىزىقىش
Peugeot 508 SW نىڭ يان تاختىلىرى Peugeot ئىشلەپچىقارغان ئەڭ چوڭ تامغا بېسىلغان پولات زاپچاس ، بۇ SW نىڭ ئارقا رايونىنىڭ گېئومېتىرىيىسىنىڭ% 80 نىڭ سالونغا ئوخشىمايدىغانلىقىنى ، بۇ تۈردە خېلى چوڭ ئۆلچەملىك مۇقىملاشتۇرۇش خىزمىتىنى تەلەپ قىلىدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ. level.
ۋوگزال ۋوگزالىنىڭ سالون بىلەن ئوخشاش ئوق ئارىلىقى بار ، شۇڭا ئارقا بوشلۇق ئوخشاش ، ئەمما ئۈستۈنكى كېسىشمە ئىشىكلەر سەۋەبىدىن ئارقا ئورۇندۇققا كىرىش سەل ئاسان. بىخەتەرلىك تاسمىسى ئەڭ يۇقىرى بولغاندا 27 گرادۇس ياتالايدۇ ، بۇمۇ ياردەم بېرىدۇ ، ئەمما مەركىزىي تونېل كىچىك ئەمەس ، ئوتتۇرا يولۇچىلارنى بىئارام قىلىدۇ.
Gilles VIDAL ، Peugeot نىڭ ئۇسلۇب دېرىكتورىPeugeot 508 SW سالون بىلەن پاراللېل ھالدا لايىھەلەنگەن ۋە لايىھەلەنگەن بولۇپ ، سۈپەتلىك تالاش-تارتىشلارنى ھەمبەھىرلىگەن ، ئەمما تەنھەرىكەت قىياپىتى ۋە ئۇسلۇب تەپسىلاتلىرى بىلەن ئۆزىنى پەرقلەندۈرۈپ ، بىر گېنېرال ئىشلەپچىقارغۇچى ئۈچۈن پۈتۈنلەي يېڭى. ئۇ سىزنىڭ ئارزۇيىڭىزغا قارىتا ئېنىق بايان قىلىدىغان ئېسىل ئارزۇ ئوبيېكتى.
باشقا ئۆلچەملەردە ، Peugeot 508 SW سالوندىن 30 مىللىمېتىر ئۇزۇن ، ئەمما كونا ئەۋلادلارغا قارىغاندا 50 مىللىمېتىر قىسقا ، بۇ ئىچكى بوشلۇقنى ئىشلىتىش جەھەتتە ئۈلگە بولۇشتىن يىراق ئىدى.
چەكلەنگەن يۈك-تاق بۆلۈمى
ئەلۋەتتە ، ئۇزۇنلۇقىنىڭ ئېشىشىدىكى ئەڭ چوڭ مەنپەئەتلەنگۈچى چامادان بولۇپ ، سالونغا سېلىشتۇرغاندا 47 لېتىرغا ئېرىشىدۇ. 530 l غا يەتتى ئۇ پارقىراق ئەمەس ، ئەمما ئۇنى 1780 l غا كېڭەيتكىلى بولىدۇ ، ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئىككى سىممېترىك بولمىغان يېرىمىنىڭ كەينىنى قاتلاپ ، غولدىن قىلغىلى بولىدىغان مەشغۇلات ، يان تامغا قويۇلغان ئىككى پىشاڭنى تارتىش.
غول قاپاق توك بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان قول ھەقسىز ، بىخەتەرلىك لىمىنىڭ ئاستىدا ھاۋادىكى «تەپمەك». قاچىلاش قولتۇقى يەر يۈزىدىن 63.5 سانتىمېتىر كېلىدۇ ، ئۇ يەنە سالوننىڭكىدىن 6.0 سانتىمېتىر تۆۋەن ، كەڭلىكى 2.4 سانتىمېتىر كېلىدۇ.
غولنىڭ دائىملىق ۋە ئىشلىتىشكە قولايلىق شەكلى قىسمەن سالوندىكىگە ئوخشاش كۆپ قوللۇق ئارقا ئاسما جازانىڭ سەۋەبىدىن. EMP2 دا ئىشلەنگەن بارلىق تىپلار ئىچىدە پەقەت Peugeot 508 ۋە DS 7 نىڭ مۇستەقىل ئارقا ئاسما جازىسى بار. قانداقلا بولمىسۇن ، يۈك ساندۇقىدا ئىشلىتىلمىگەن ۋاقىتتا چاپاننى ساقلاش ئۈچۈن بوشلۇق كەمچىل. ئەكسىچە ، چاماداننى بۆلۈپ ، كىچىك نەرسىلەرنىڭ يانمۇ-يان ئۆرۈلۈپ كېتىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، يەردە رېلىس سىستېمىسى بار.
تورمۇز قىلىپ چۈشۈرۈڭ
شوپۇرنىڭ ئىشىكىنى ئاچسىڭىز ، ئۈستۈنكى ئايلانما ئەينەك كۆرۈنۈپ تۇرىدۇ ، بۇ بىر جۈپلەر ۋە تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىنىڭ تىپىك ئالاھىدىلىكى بولۇپ ، 508-يىلى ئۆينىڭ كۆپ قىسمىنى يوقىتىپ قويماي ئۆگزىسىنى پەسەيتكىلى بولىدۇ.
ئادەتتە ، بۇ ھەل قىلىش چارىسى ھاۋانىڭ تېخىمۇ چىڭىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، تېخىمۇ كۆپ ھاۋا دىنامىكىلىق شاۋقۇن پەيدا قىلىدۇ ، ئەمما Peugeot بۇ سەۋىيىدە ياخشى خىزمەت قىلدى. بىردىنبىر كەمچىلىكى شۇكى ، لىم بولمىسا ، قوش سىرلىق ئورنىتىش مۇمكىن ئەمەس ، شاۋقۇندىن تېخىمۇ ياخشى ئىزولياتورلۇق قىلىش ، ئۇنىڭ ئورنىغا سىرلاش ئادەتتىكىدىن 1.5 مىللىمېتىر قېلىنلىقتا ئىشلىتىلىدۇ. ئۇلار ئىشلەيدۇ.
بۇ كابىنكىدا Peugeot نىڭ i-Cockpit نىڭ ئىزاھاتى بار بولۇپ ، ئاساسى ۋە ئۈستى تەرىپىدە تەكشى رول بار ، Peugeot 3008 ۋە 5008 بىلەن ئوخشاش. بۇنداق بولغاندا چوقۇم كۆرۈشكە تېگىشلىك چالغۇ تاختىسىنى ئوقۇش مەسىلىسى بار. ، رولنىڭ ئۈستىدە يېنىكلىتىلىدۇ. قاپلاش نىسبىتى ئەڭ تۆۋەن بولۇپ ، سىزنى رولنىڭ ئورنىنى بەك تۆۋەنلىتىشكە زورلىمايدۇ.
12.3 »ئەسۋاب تاختىسى رەقەملىك ۋە ئوخشىمىغان كۆرۈنۈشتە تەڭشىگىلى بولىدۇ ، رولدىكى كۇنۇپكىلار ئارقىلىق كونترول قىلىنىدۇ.
ئۆي ئىچى ماتېرىياللىرى كاربون تالاسىنىڭ تۈزۈلۈشى بىلەن سىناق قىلىنغان ئەھۋال ئاستىدا ، نۇرغۇن يۇمشاق سۇلياۋ ۋە تەملىك ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرى بىلەن Peugeot 508 SW نىڭ ئالىي ئارزۇسىغا سەۋەب بېرىدۇ.
مەركىزى تاكتىكا ئېكرانىدا ئەڭ مۇھىم بەتلەرگە تېزلەتمە كۇنۇپكىلارنىڭ پىئانىنو كۇنۇپكىسى بار ، بەزى ئىقتىدارلارنى قالدۇرۇپ ، بۇ كۇنۇپكىلارنىڭ ئاستىدا بىر قاتار زىيارەت قىلغىلى بولىدۇ. ئەمما بۇ ئىقتىدارلارنى تاللاش ئەڭ ئېنىق ئەمەس: كېلىمات كونتروللۇقىنى تاشلىۋەتكەن ياخشىراق بولاتتى ، بۇ بەتلەرنىڭ بىرىدە.
رەتلىك
ساقلاش جەھەتتە ، كونترول سۇپىسىنىڭ ئاستىغا يوشۇرۇنغان ساقلاش بوشلۇقى بار ، ئۇنى زىيارەت قىلىش تەس ، ئەمما مەركىزى تۇتقۇچنىڭ ئىچىدە ئىككى دانە 0.5 لېتىرلىق بوتۇلكا ، توڭلاتقۇ پەلەي ساندۇقىدا 1.5 لېتىرلىق بوتۇلكا ، ئىشىكلەرنىڭ سومكىسىدا 1 لېتىرلىق بوتۇلكا بار. Peugeot 508 SW پاراخوتىدا ھېچكىم ئۇسسىمايدۇ.
ماشىنا ھەيدەش ئورنى بۇ بۆلەكتىكى ئۆلچەمدىن تۆۋەن ، ئېگىزلىك بوشلۇقى كەم ئەمەس ، ئەمما ئولتۇرغۇچىلار ئۆگزىگە يېقىنراق ھېس قىلىدۇ. ئالدى ئورۇندۇقلار بىر نەچچە يىلدىن بۇيان Opel غا ئوخشاش AGR ئېتىراپنامىسىگە ئېرىشتى ، بۇ چوقۇم ئوخشاش بىر گۇرۇپپىغا تەۋە ئىككى ماركىنىڭ ئۆز-ئارا ماسلىشىشىنىڭ نامايەندىسى بولۇشى كېرەك. ئۇلار ياخشى يان تەرەپتىكى قولايلىق ئورۇندۇق ، ئەمما سەل ئۇزۇنراق ئورۇندۇققا ئىگە بولالايدۇ.
بۇ ئورۇنغا بارلىق تاللاشلار دېگۈدەك سەپلەنگەن بولۇپ ، بۇنىڭ ئىچىدە مەن گەۋدىلەندۈرىمەن كېچىدە كۆرۈش ئۇ ئىنفىرا قىزىل نۇرلۇق كامېرا ئىشلىتىپ ، چوڭ چىراغ نۇرىدىن 200 مېتىر دائىرىدە جانلىقلارنى بايقايدۇ ، ئەسۋاب تاختىسىغا ئاگاھلاندۇرۇش سۈرىتى چاپلايدۇ. ئۇ ناھايىتى ياخشى ئىشلەيدۇ.
باشقا ھەيدەش قوراللىرى توختىتىش ۋە مېڭىش ۋە ئاكتىپ يولنى مەركەز قىلىش ئارقىلىق ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، بۇ Peugeot 508 SW نى ئاپتوماتىك ھەيدەشنىڭ 2-دەرىجىسىگە قويىدۇ ، ئەمما رولنى قويۇپ بېرەلمەيسىز.
قىسقا يان تەرەپ ياندۇرۇش
سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ھەمراھ بولۇپ ، رول تۈۋرۈكىگە مۇقىملاشتۇرۇلغان پاتقاقلار بار ، بۇلار ناھايىتى قىسقا بولۇپ ، قوشنا بولۇش سۈپىتى بىلەن ئەنئەنىۋى رول تۈۋرۈكى تاياقچىسى بار ، سول تەرەپتە ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش سۈنئىي ھەمراھى بولغاچقا ، بۇ رايوننى ئادەم كۆپ.
كۆرۈنۈشچانلىقى ياخشى ، ھېچ بولمىغاندا ئادىل ، ھەممە يەردە تەتۈر كامېرا قالغانلارنىڭ ھالىدىن خەۋەر ئالىدۇ.
ماتور 1.5 BlueHDI ئۇ ياخشى يېپىق ھالەتتە بولۇپ ، ئاۋازىنىڭ كۆپىنچىسى كابىنكىغا يەتمەيدۇ. Throttle نىڭ ئىنكاسى ئەڭ تۆۋەن رېمونتتىن ياخشى ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ 2000 rpm دىن بۇرۇن ئەڭ ياخشىسىنى بېرىدۇ.
ئەلۋەتتە ، قولدا يوللاش تۆۋەن ھاكىمىيەتكە بولغان ئىرادىنىڭ كەملىكىنى يوشۇرىدۇ ، ئەمما ئۇ لازىم ئەمەس. بۇ ئاڭلىتىشنىڭ قىلغىنى ھەر بىر مۇناسىۋەتنى ناھايىتى ياخشى تاللاش. ، ھەر ۋاقىت D ئورنىدا ، سىلىق ھەم تېز يۈرۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ.
تېزلەتكۈچ ، رول ياردىمى ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە ھەرىكەت قىلىدىغان ئۈچ خىل ھەيدەش ھالىتىنى (Eco / Normal / Sport) تاللاش مۇمكىن ، ئەمما پەرقى ئانچە چوڭ ئەمەس. كىم نورمال ھالەتتە مىنسە ، ئۇ بەك قولدىن كەتمەيدۇ.
رول كىچىكرەك رادىئوغا كۆنۈشنى تەلەپ قىلىدۇ ، ئەمما ياردەم ناھايىتى ياخشى تەڭشىلىپ ، باشتىن-ئاخىر ئەڭ ئاز كۈچ سەرپ قىلىپ شەھەرنى ئايلىنىپ چىقىدۇ. ئاسما جازىسى بىر قەدەر مۇستەھكەم بولۇپ ، بەدەننىڭ چوڭ تەۋرىنىشىگە يول قويمايدۇ ، ئەمما ئۇ 235/45 R18 بالونى ماسلاشتۇرۇلغان تەقدىردىمۇ ، ناچار ئايلىنىشنى ياخشى بىر تەرەپ قىلالايدۇ.
ناھايىتى مەدەنىيەتلىك
ئۇزۇنلۇقى 4.87 مېتىر بولسىمۇ ، Peugeot 508 SW قارىماققا كىچىكرەك كۆرۈنىدۇ ، بۇ شەھەرلەردە ماشىنا ھەيدىگەندە ھەمىشە ياخشى بەلگە ، ھەتتا ئىككىلەمچى يوللاردا تېخىمۇ ياخشى.
تېخىمۇ تېز قوزغاتقۇچنى خالايدىغان Peugeot 508 SW ئۆزىنىڭ شوپۇرنىڭ ئارزۇسىغا جاۋاب قايتۇرۇش ئىقتىدارىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، سىزگە تېز ۋە ئېنىق رول ، مىچېلىن Pilot Sport 4 بالونى بىلەن نۇرغۇن تۇتۇش ۋە تارتىش كۈچى ۋە يېتەرلىك چاققانلىق بىلەن تەمىنلەيدۇ.
ھەتتا 130 ئات كۈچىلىك ماتورمۇ بۇ تەگلىك ئۈستىدە ئازراق ئىزدىنىشنى خالايدىغانلار ئۈچۈن يېتەرلىكتەك قىلىدۇ ، بولۇپمۇ سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى قولدا ئالماشتۇرۇلۇپ ۋە پاتقاقنى ئىشلىتىشكە باشلىغاندا ، شوپۇر خالىغان ۋاقىتتا دېگۈدەك بويسۇنىدۇ. مېخانىكلارنىڭ قوغدىلىشى ئۈچۈن ، پەقەت ئىككىنچى خوتقا چۈشۈش بىر ئاز كېچىكىدۇ.
تەگلىك ئورنىتىش بىر ئائىلە كىشىلىرىنىڭ ئويلىغىنىدەك ئىنتايىن بىتەرەپ ، ئەمما بۇ يەردە تېخىمۇ ئالدىراش ئائىلە ئەرلىرىنىڭ لەۋلىرىگە تەبەسسۇم قىلغۇدەك يېتەرلىك چاققانلىق بار. ئارقا ئاسما جازىسى ياخشى خىزمەت قىلىدۇ ، ھەمىشە ناھايىتى تۇراقلىق ھەمدە ئۇنى قىزىقتۇرۇشنى قارار قىلغانلارنىڭ تەلىپىگە جاۋاب قايتۇرالايدۇ: بۇ خىل ئەھۋال ئاستىدا ، شوپۇر خالىغانچە ئازراق سىيرىلىدۇ ، گەرچە ESP ئەزەلدىن تاقىلىپ قالمايدۇ. پۈتۈنلەي.
ئەسكەرتىش: ئېلان قىلىنغان باھا مۆلچەر. پورتۇگالىيەدىكى Peugeot 508 SW نىڭ سېتىلىشى 5-ئايدا باشلىنىدۇ.