گەرچە ئۇ ئەزەلدىن ئالقىشقا ئېرىشكەن بولسىمۇ ، ئەمما سۇزۇكى Swift Sport مۇتلەق ئىقتىداردا روناق تاپمىدى. يېقىنقى بىر قانچە ئەۋلاد ئىچىدە ، ياپونىيەنىڭ كىچىك مودېلى ئىزچىل ئۆزىنىڭ ھەرىكەتچانلىقى ۋە ئاتموسفېرا ئايلانما ماتورىغا مەپتۇن بولۇپ ، نۇرغۇنلىغان مەستانىلەرگە ئېرىشتى.
بۇ تالاش-تارتىشلارغا ئاددىيغىنە سېتىۋېلىش باھاسى ۋە مەشغۇلات تەننەرخىنى قوشقاندا ، ئوتتۇرىچە ئىشەنچلىكلىكى يۇقىرى بولىدۇ ، يانچۇق راكېتانىڭ جەلپ قىلىش كۈچىنى كۆرىسىز.
يېڭى «SSS» (ZC33S) غا بولغان ئۈمىد ۋە قورقۇنچنىڭ شۇنچە يۇقىرى بولۇشى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس. ھەممىدىن مۇھىمى ، يېڭى بىر ئەۋلاد ئالدىنقىلارنىڭ (ZC31S ۋە ZC32S) تەبىئىي ئىنتىلىدىغان ماتور - M16A نىڭ تارقىتىلىدىغانلىقىنى بىلگەندىن كېيىن ، 1.6 لېتىر ، ئەڭ يېڭى نەشىرىدە 696 ئات كۈچى 136 ئات كۈچى ، 4400 rpm دە 160 Nm. تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ماتورنى تونۇشتۇرۇش.
230 ، مۇھىم بولغان سان
يېڭى Suzuki Swift Sport نىڭ ماتورى كىشىلەرنىڭ ئالقىشىغا ئېرىشتى K14C ، Boosterjet جەمەتىنىڭ كىچىك ئەزاسى - بىز سۇزۇكى ۋىتارادىن تاپالايمىز. ئۇنىڭ ئاران 1.4 لىتىر بار ، ئەمما پىرقىرىغۇچنىڭ ياردىمىدە بۇ سانلار تېخىمۇ ئىپادىلىنىدۇ: 5500 rpm دىكى 140 ئات كۈچى ، 2300 Nm 2500 دىن 3500 گىچە . ئەگەر قۇۋۋەت ئوخشاش بولسا (+4 hp پەقەت) ، قىممەتنىڭ پەرقى binary چوتكىلاش - 160 دىن 230 Nm غا سەكرەش ناھايىتى چوڭ ، تېخىمۇ كۆپ ، تېخىمۇ تۆۋەن تۈزۈمدە قولغا كەلگەن.
پەرەز قىلىشقا بولىدۇكى ، يېڭى Swift Sport نىڭ خاراكتېرى ئىلگىرىكىگە ئوخشىمايدۇ. ئۇلارنىڭ «ھۇزۇرلىنىشى» نىڭ كۆپىنچىسى ماتورنى «سىقىپ» ئۇنىڭ ئىقتىدارىغا ئېرىشىشتىن تەركىب تاپقان - ئۇ پەقەت ئەڭ ياخشىسى 4000 rpm دىن يۇقىرى بولغان ، ئەڭ يۇقىرى بولغاندا كەچ سائەت 7000 گىچە بولغان ئايلانما يول خۇمار بولۇپ قالغان.
يېڭى ماتور بۇنىڭدىن كېيىن پەرقلىنەلمەيتتى. تېزلەتكۈچنىڭ ئوتتۇراھال بېسىش ئارىلىقىدا شەك-شۈبھىسىزكى ئىقتىدار تېخىمۇ قولايلىق. يېڭى ماتورنىڭ كۈچلۈكلۈكى ئوتتۇرا يول بولۇپ ، ئۇنى 6000 rpm دىن تۆۋەنگە كېسىشكە يېقىنلاشتۇرۇشقا ئانچە قىزىقمايدۇ - بىزنىڭ چىشلىق چاقنى «تارتىش» قا ئىلھاملاندۇرىدىغان ئايلانما يولمۇ يوق ، شۇنداقلا مۇۋاپىق ئاۋاز يولىمۇ يوق. شۇنداقلا بۇ پىرقىرىغۇچ ئۇنىڭ ئاۋازىدا تارتىنچاق…
مېنى خاتا چۈشىنىۋالماڭ ، بۇ ئۆزى خېلى ياخشى ماتور. يەتكۈزۈپ بېرىشتە تۈز سىزىقلىق ، ھېس قىلغىلى بولمايدىغان تۇربىنىلىق لاگېر بار ، ئۇنىڭدا ئازراق ئىنېرتسىيە باردەك قىلىدۇ - ئۇ ھاياتىي كۈچكە تولغان بىر گەۋدە ، ئېنېرگىيەگە تولغان - ئەمما ئۇ ئالدىنقىلارنىڭ يۇقىرى رېلىسنى قولدىن بېرىپ قويىدۇ ...
پەي ئېغىرلىقى
ماتورنىڭ ھاياتىي كۈچىگە تۆھپە قوشۇش ئەلۋەتتە يۈرۈشلۈكنىڭ تۆۋەن ئېغىرلىقى. Suzuki Swift Sport ئەزەلدىن ئېغىر ماشىنا ئەمەس ، ئەمما بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد تۇنجى بولۇپ توننىغا چۈشكەن. پەقەت 975 كىلوگىرام (DIN) ، ئىلگىرىكىگە قارىغاندا 80 كىلوگىرام ئاز ، پۈتكۈل بۆلەكتىكى ئەڭ يېنىك.
B بۆلەكتىكى يوشۇرۇن رەقىبلەر ، مەسىلەن فورد Fiesta 1.0 EcoBoost ST-Line (140hp) ياكى SEAT Ibiza FR 1.5 TSI Evo (150hp) ئېغىرلىقى 114 ۋە 134 كىلوگىرام. Swift Sport ھەتتا ۋولكىسۋاگېن Up GTI دىن 20 كىلوگىرام يېنىكرەك بولىدۇ.
ئۆلچەملىك LED ئوپتىكا
يولدا ، ئېغىرلىقى تۆۋەن ، شىرنىلىك ماتور نومۇرى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، جان تىكىپ رېتىمغا تەرجىمە قىلىنمايدۇ - دە ، رېشاتكىنىڭ ئۇچىنى قوغلاشنىڭ پايدىسى يوق. Swift Sport سىز پەرەز قىلغان ئاددىي سانلاردىن كۆپ ياخشى ھەرىكەت قىلىدۇ. ئۇ ئالدىنقىلارنى ئاسانلا «توپا يېيىش» قا تاشلاپ قويىدۇ.
چاقتا
بىز ھەرىكەتكە كەلگەچكە ، يېڭى سۇزۇكى Swift Sport نىڭ دەسلەپكى قوزغىتىش تەسىراتى بىر قەدەر ئاكتىپ. ياخشى ھەيدەش ئورنىنى تېپىش ئاسان - كەڭ ئورۇندۇق ۋە رولنى تەڭشەش - ئورۇندۇقلار راھەت ھەم قوللايدۇ.
رولى باشقا Swifts غا قارىغاندا سەل ئېغىرراق ، ئەمما ئۇ يەنىلا ئالاقىسىز. ئۇ ئۇنىڭ ئىنكاسىنىڭ تېز بولۇشىغا ئەرزىيدۇ ، ئالدى ئوق بىزنىڭ ھەرىكىتىمىز ئويلىغاندەك ئىنكاس قايتۇرىدۇ - ئۇ ھەر قانداق ئەگرى سىزىققا يېقىنلاشقاندا ئىشەنچنى ئۇرغۇتالمايدۇ.
ئىچكى بېزىلىشى رەڭنىڭ ئالامەتلىرى بىلەن بەلگە قىلىنغان بولۇپ ، قىزىل رەڭدىن قارا رەڭگە قاراپ ماڭىدۇ. خۇرۇم رول ۋە قىزىل كەشتە تىكىلگەن.
ئىلگىرىكىگە سېلىشتۇرغاندا ، يېڭى Swift Sport نىڭ ئاساسى تېخىمۇ قاتتىق ، تېخىمۇ كەڭ يول (40 مىللىمېتىر) ۋە پاكار (20 مىللىمېتىر). بۇ ئەلۋەتتە يولدا تېخىمۇ ياخشى «تىكىلگەن». بۇ ئاسما جازا لايىھىسى ئىلگىرىكىگە ئوخشاش - ئالدى تەرەپتىكى ماكفېرسون ۋە قۇيرۇق چىرىغىنىڭ بالداقلىرى بىلەن ئوخشاش بولۇپ ، چاقنى كىچىك رازمېرلىق ھالەتتە ساقلايدۇ ، 195/45 R17 بالونى بار ، ZC31S 2006-يىلى بازارغا سېلىنغاندىن بۇيانقى چوڭلۇقتا.
ئەمدى ماڭا ئەگرى سىزىق بېرىڭ
تاللانغان يول - ۋىللانۇۋا دېل پاردىللونى (مادرىدتىن نەچچە ئون كىلومىتىر) سان ئىلدېفونسو (ئاللىقاچان تاغنىڭ ئوتتۇرىسىدا) غا تۇتىشىدىغان يول Swift Sport نىڭ ئىقتىدارىنى سىناشنى زور دەرىجىدە چەكلەپ قويدى. بۇ يەردە قاتناش كۆپ بولۇپلا قالماي ، بىر نەچچە رادار ، ھەتتا ساقچىلارنىڭ ھەرىكىتى Swift Sport تەگلىكىنىڭ سۈپىتىنى توغرا دەلىللەشكە توسالغۇ بولدى - يەنە بىر تەرەپتىن ئۇ بىزنىڭ ئېلىپ بېرىشىمىزغا يول قويدى. ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 6.5 ۋە 7.0 l / 100 km پىلانلانغان ئىككى لىنىيىدە. يامان ئەمەس…
بۇ يوللار ئادەتتە ئەلا سۈپەتلىك بولۇپ ، ئۇزۇن سىزىق ۋە ئەگرى سىزىقلىق بولۇپ ، قارىماققا ناھايىتى كەڭ ، تۈز كۆرۈنەتتى. ھەتتا تاغلاردىمۇ يوللار كەڭ ، بۇرۇلۇش تېز ئىدى. ناھايىتى ئاز جايلار «SSS» - تار ، ئەگرى يوللارغا نامزاتلىققا كۆرسىتىلدى.
ئېنىق ھەرىكەتچان ھۆكۈم ئۈچۈن ، بىز «ئۆيدە» سىناقنى ساقلىشىمىز كېرەك. ئەمما بەزى يەكۈنلەرنى چىقىرىش مۇمكىن ئىدى. 230 Nm ھەمىشە ناھايىتى يۇقىرى سۈرئەتكە كاپالەتلىك قىلىدۇ ، بەزىدە ھەتتا ئىنتايىن ياخشى ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىشلىتىش ئارقىلىق تارقىتىدۇ. تېپىلغۇسىز سۈرئەتتە تېز بۇلۇڭغا ھۇجۇم قىلىدىغان تېپىلغۇسىز پۇرسەتتە ، Swift ئىشەنچلىك ۋە تەۋرەنمەيدىغانلىقىنى ، شۇنداقلا تورمۇزنىڭ ئۈنۈملۈك ۋە توغرا ئۆزگەرتىلگەنلىكىنى ئىسپاتلىدى.
ئۇسلۇب تاجاۋۇزچىلىق ، ھەددىدىن ئاشماي ، مۇۋاپىق جەلپ قىلىش كۈچىگە ئىگە.
«بارلىق سەيلەر» بىلەن
يېڭى Swift Sport نىڭ ئۈسكۈنىلىرى كەم ئەمەس. 7 «سېزىمچان ئېكرانلىق ئۇچۇر سىستېمىسى ، 3D يول باشلاش ، ئەينەك ئۇلىنىش ۋە ئاندروئىد ماشىنا ۋە ئالما ماشىنا ئويۇنىغا ماس كېلىدۇ ؛ بالون بېسىمىنى كونترول قىلىش ؛ LED چوڭ چىراغ ۋە قىزىتىلغان ئورۇندۇقلار بىر قىسىم يارقىن نۇقتىلار. بىخەتەرلىك مەسىلىسىگە كەلسەك ، ئۇ ئالدى كامېرانى ئېلىپ كېلىدۇ. توساق ، پىيادىلەر قاتارلىقلارنى بايقاش سىستېمىسىغا ئىشلىتىدىغان لازېرلىق سېنزور (ئۇنىڭ ھەرىكىتىدە سەزگۈر نەرسە) ؛ ئاپتوماتىك جىددىي تورمۇزلاش ؛ يول ئۆزگەرتىش ئاگاھلاندۇرۇشى ؛ چارچاشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى ؛ يىراق مۇساپىلىك نۇر ياردىمى ۋە ماسلىشىشچان ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش.
بەك چوڭمۇ؟
يەنە بىر تەرەپتىن ، بىر ياكى بىر ئايلانما يولنى قالايمىقان ئىشلىتىپ ، ئىنكاسلارنىڭ بىتەرەپلىكىنى دەلىللەشكە يول قويدى. بۇ بەلكىم يېڭى Swift Sport غا بولغان باشقا چوڭ قورقۇنچنىڭ يوشۇرۇنغان يېرى بولۇشى مۇمكىن: ئۇ «چوڭ بولۇپ» ، ھەتتا قوزغىلاڭ كۆتۈرگەندىمۇ قوزغىلاڭچىلارنى تاشلاپ كەتتىمۇ؟
ئالدىنقىلارمۇ ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدىغان ئارقا تەرىپىدىن ئېنىقلانغان ، بەزىدە بەك ئىپادىلەشچان ، بولۇپمۇ ZC31S دە ، مەيلى ئەگرى سىزىققا تورمۇزلاش ياكى تېزلەتكۈچنى مۇۋاپىق ۋاقىتتا قويۇپ بېرىشتىن قەتئىينەزەر ، «سۆھبەت» كە قاتنىشىشقا ھەر ۋاقىت تەييار. ئازراق ئېيتالايدىغىنىمدىن ، ھەتتا ESP ئېتىۋېتىلگەن تەقدىردىمۇ ، بۇ يېڭى Swift بەك توغرا تۇيۇلدى.
پورتۇگالىيەدە
يېڭى Suzuki Swift Sport مۇشۇ ئاينىڭ ئاخىرىدا ياكى كېلەر يىلىنىڭ بېشىدا دۆلىتىمىزگە يېتىپ كېلىدۇ. باھاغا كەلسەك ، ئۇ ئىلگىرىكىگە ئوخشاش سەۋىيىدە بولۇپ ، 22.211 ياۋرودىن باشلىنىدۇ ، ئەمما قويۇپ بېرىش پائالىيىتى بىلەنلا ، ئۇ پەقەت 20 178 ياۋرو.
ئۈسكۈنىلەرنىڭ سەۋىيىسى يۇقىرى (ساندۇققا قاراڭ) ، كاپالەت مۇددىتى ئۈچ يىل ، ھازىر سۇزۇكى ئۇنى بەش يىلغا يەتكۈزۈش توغرىسىدا سۆھبەتلىشىۋاتىدۇ.
