تويوتاغا قالپاق. ئۇزۇندىن بۇيان ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا 1997-يىلدىن باشلاپ تويوتا ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ ماشىنا سانائىتىنىڭ ئۇلۇغ نىشانىغا قاراپ ئەڭ ياخشى ئۈنۈم بېرىدىغان ماتور ئىكەنلىكىنى قوغداۋاتىدۇ.
بازارنى بۇرمىلايدىغان دىزېل موتورىغا يىللار ۋە يىللار رىغبەتلەندۈرۈش ئارقىلىق خىيانەت قىلىنغان ئىشەنچ - يولنى كۆرسىتىشتىن باشقا ، سىياسىي كۈچ نىشاننى كۆرسىتىپ بېرىشى كېرەك (مەن بۇ مۇنازىرىنى يەنە بىر قېتىم قالدۇرىمەن…). تېخىمۇ مۇھىمى ، تويوتانىڭ يېقىلغۇ ماتورىغا ئېلېكتر ماتورى قوشىدىغان بۇ ھەل قىلىش چارىسىگە ئىشىنىشىنىڭ سەۋەبى ئەمەس.
ئەمەلىيەتچىل بولايلى. دىزېلنىڭ ئەۋزەللىكى بار ، يەنى ئىستېمالنى ئازايتىش ۋە ئۇلار تەمىنلىگەن ياخشى ئىقتىدار - بىز بۇ ۋاقىتتا خاتالاشمىدۇق. قانداقلا بولمىسۇن ، كۈنسېرى كۈچىيىۋاتقان ئۇلۇغۋار بۇلغىما قويۇپ بېرىش نىشانى ۋە ئېلان قىلىنغان بەزى شەھەرلەردە ئوبوروتقا قويۇلغان چەكلىمىلەر بۇ ماتورلارنىڭ تۇرمۇشىنى نۇرغۇن مۇرەككەپلەشتۈرۈۋەتتى. ئۆز نۆۋىتىدە ، ئارىلاش ماتورلۇق ماتورمۇ تەدرىجىي تەرەققىيات نۇقتىسىدىن قىزىقارلىق يول ئاچتى.
بۇ تەدرىجى تەرەققىياتقا گۇۋاھلىق بېرىدىغان مودېللارنىڭ بىرى ، بۇ تويوتا Auris ئارىلاش ماتورلۇق ساياھەت تۈرى . مەن ئۇنىڭ بىلەن 800 كىلومىتىر بىللە تۇردۇم ، مېنى ئالگارۋېغا ئېلىپ بارغان سەپەردە. بۈگۈن مەن ئۇنىڭ قانداق بولغانلىقىنى - چاقنىڭ ئارقىسىدىكى تۇيغۇلارنى سۆزلەپ بېرەي! بۇ سەپەرنىڭ ئۆزى ئانچە قىزىقمىدى…
ئۆي ئىچى تويوتا ئېتىراپ قىلدى
ئومۇمىي قائىدە - ئومۇمىي قائىدە! - ياپونلار سۈپەتنى ياۋروپالىقلارغا ئوخشىمايدۇ. بىز ياۋروپالىقلار ماتېرىياللارنىڭ ھېس قىلىنغان سۈپىتىگە (تېگىشىشكە يۇمشاقلىق ، كۆرۈش سەزگۈسى قاتارلىقلار) بەك كۆڭۈل بۆلىمىز ، ياپونلار بۇ ئىشقا تېخىمۇ ئەمەلىيەتچىل نۇقتىدىن قارايدۇ: 10 يىل ئىچىدە سۇلياۋ قانداق بولىدۇ؟
ياپونلارنىڭ نەزىرىدە ئۇلار چوقۇم ئوخشاش بولۇشى كېرەك. تېگىشىشكە قاتتىق ياكى يۇمشاق بولۇش ئىككىنچى مەسىلە.
تونۇشتۇرۇش بەزىدە ئەڭ ياخشى بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما ماتېرىياللار ئەڭ قىيىن سىناقلارغا بەرداشلىق بېرەلەيدۇ: ۋاقىت - مەن تەكرارلايمەن ، ئومۇمىي قائىدە! ياپونىيە ماشىنا ئىگىلىرى نىمكەش بازاردا ساتقاندا ئالتۇننىڭ ئېغىرلىقىغا ئەرزىيدىغان ئالاھىدىلىك. نېمە دەۋاتقانلىقىمنى بىلىمەن ، نىمكەش كوروللا سېتىۋالماقچى بولۇپ ، تەلەپ قىلىنغان قىممەتنى كۆزدە تۇتۇپ تېزلا ۋاز كەچتىم. *.
بۇ تويوتا Auris ئارىلاش ماتورلۇق ساياھەت تەنتەربىيىسى بۇ پەلسەپەگە ئەگىشىدۇ. بەزى ماتېرىياللار ھەتتا ياۋروپا رىقابىتىنىڭ ئاستىدا بىر قانچە تۆشۈك بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئورنىتىش توغرىلىقى جەھەتتە ئۇلار ئۈمىدسىزلەنمەيدۇ. ئومۇمىي تونۇش مۇستەھكەم ۋە قاتتىقلىقنىڭ بىرى. بىز بۇ يەردىن 10 يىل پاراڭلىشامدۇق؟
كەڭ ئۈسكۈنىلەر تىزىملىكى
ئاپتوماتىك تورمۇزلاش ، يولدىن ئايرىلىش ئاگاھلاندۇرۇشى ، قاتناش بەلگىسىنى ئوقۇش ، ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، ئاپتوماتىك ھاۋا تەڭشىگۈچ قاتارلىقلار. مەيلى بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىلىرى جەھەتتىن بولسۇن ياكى راھەت ئۈسكۈنىلەر جەھەتتىن بولسۇن ، بۇ تويوتا Auris ئارىلاش ماتورلۇق ساياھەت تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ ئۆلچىمى ياخشى.
بىخەتەرلىك جەھەتتە تويوتا شىركىتى يېقىندا Autobest مۇكاپاتىدا ئالاھىدە پەرقكە ئېرىشتى.
ئۇچۇر سىستېمىسىنىڭ ئوخشاش بىر سىزىققا ئەگەشمەسلىكى نومۇس. تىزىملىكتىن يول باشلاش مەلۇم دەرىجىدە مۇرەككەپ بولۇپ ، گرافىكلار ئاللىبۇرۇن چېسلاغا قويۇلغان. قالغانلىرى ئۈچۈن كۆرسىتىپ بېرەلەيدىغان باشقا نەرسە يوق.
ماتورغا بارايلى؟
مەن تويوتانىڭ تېخىمۇ كۈچلۈك ماشىنا ھەيدەشنى ياخشى كۆرىدىغانلارغا ئارىلاش ماتورلۇق مېيىپ دەپ كۆرسىتىلگەن نەرسىدىن باشلايمەن: ئۇدا ئۆزگىرىشچان سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. بۇ تېخنىكىلىق ھەل قىلىش چارىسى تۈپەيلىدىن ، ۋاقىتسىز تېزلىنىشتە ماتورنىڭ شاۋقۇنى مۆلچەردىكىدىنمۇ ئېشىپ كەتكەنلىكى ھېچكىم ئۈچۈن يېڭى نەرسە ئەمەس. تاجاۋۇزچىلىق ھەيدەشكە ماھىر ئادەم بۇ ماشىنىنى ئەمەس ، بەلكى باشقا بىر يۈك ماشىنىسىنى ئىزدەشى كېرەك.
تىنىچ كۈي ئۈچۈن يۈك ماشىنىسى ئىزدەۋاتقانلارغا نىسبەتەن ، ئوتتۇراھال سۈرئەتتە ، ئۇدا ئۆزگىرىش ساندۇقى كۆڭۈلدىكىدەك ھەل قىلىش چارىسى. نېمىشقا؟ ئۇ 2000-يىلدىن 2700 گىچە بولغان ئارىلىقتا كۆيۈش ماتورىنى ئەڭ ياخشى مەشغۇلات سىستېمىسىدا ساقلاپ ، كۆرۈنەرلىك جىمجىتلىق ۋە راۋان مەشغۇلات بىلەن تەمىنلەيدۇ. دىزېل موتورىدىن ياخشىمۇ؟ شۈبھىسىزكى.
كونكېرت ساننى تىلغا ئالساق ، تويوتا Auris ئارىلاش ماتورلۇق ساياھەت تەنتەربىيىسى 136 ئات كۈچى (بىرىكمە كۈچ) دىن كېلىپ چىققان ، سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومىتىردىن 11.2 سېكۇنتتا تېزلىنىپ ، سائەتلىك تېزلىكى 175 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. شۇڭلاشقا ، سۈرئەتنى تېزلىتىش جەھەتتە ، 110 ئات كۈچى ئەتراپىدا دىزېل ماتورى سەپلەنگەن بۆلەكنىڭ تەكلىپلىرى بىلەن ئوخشاش ئويۇن ئوينايدۇ. Hyundai i30 SW ، ۋولكىسۋاگېن گولف ۋارىيانتى ، SEAT Leon ST قاتارلىقلار.
ئىستېمال جەھەتتە ، بىز ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 5.5 لېتىر / 100 كىلومىتىرغا يەتتۇق. يەنە كېلىپ دىزېل تاللاش سەۋىيىسىدىكى قىممەت. مەسىلە شۇكى ، بېنزىن تېخىمۇ قىممەت… قاچانغىچە؟ بىز بىلمەيمىز. ئەمما ئۇ ۋاقىتقىچە بۇ تويوتا Auris ئارىلاش ماتورلۇق ساياھەت تەنتەربىيىسى ئۈچۈن بىر مېيىپ بولىدۇ.
بۇ ئېلېكتر ماتورىنىڭ مەقسىتى
ئېلېكتر ماتورىنىڭ ياردىمى بولمىسا ، بۇ مودېلنى سەپلەيدىغان 1.8 ئاتموسفېرا ماتورى ھەرگىزمۇ بۇ ئىستېمالنى ئەمەلگە ئاشۇرالمايدۇ.
ئۇنىڭ رولى ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، بۇمۇ ئاساسلىق ماتورغا ، كۆيۈش ماتورىغا ياردەم بېرىش. پەقەت يېقىلغۇ ماتورى سەپلەنگەن مودېللاردا ئېنىرگىيە تورمۇزلاشتا ئىسراپ بولىدۇ ، بۇ تويوتا Auris Hybrid Touring Sport باتارېيەدە ساقلىنىپ ، ئېلېكتر ماتورىغا تېز سۈرئەتتە ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە ئىشلىتىلىدۇ.
ھېچ نەرسە يوقاپ كەتمەيدۇ ، ھېچ نەرسە يارىتىلمايدۇ… بولىدۇ. قالغانلىرىنى بىلىسىز.
ھەرىكەتچان سۆزلەش
ئاسما تارتما ھەرىكەتچان ھەرىكەت بەدىلىگە راھەتنى ياقتۇرىدۇ. بۇ نېمىدىن دېرەك بېرىدۇ؟ بۇ ھەقىقەتەن مەنىنى بىلدۈرىدۇ. تويوتا Auris ئارىلاش ماتورلۇق ساياھەت تەنتەربىيىسىنىڭ كۈچلۈكلۈكى راھەت. تەگلىك ئىنكاسى توغرا ، بىخەتەر ۋە ھەمىشە ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدۇ ، ئەمما ھاياجانلانمايدۇ.
ئايروپىلاندىكى بوشلۇق ھەققىدە پاراڭلىشىشقا توغرا كېلىدۇ
كەينىدىكى بوشلۇق توغرا. بۇ «يىغىلىش ئۆيى» ئەمەس ، ئەمما ئۇ ئىككى ئورۇندۇق ياكى ئىككى چوڭ ئادەمنى سىغدۇرالايدۇ. چامادان ئوخشاش لىنىيىگە ئەگىشىدۇ ، سىغىمى 530 لېتىر - قىممىتى يېتەرلىك ، ئەمما 600 لېتىردىن ئاشىدىغان بەزى رىقابەتچىلەر (Hyundai i30 SW ۋە Skoda Octavia Combi) غا سېلىشتۇرغاندا پارقىرمايدۇ.
بۇ تويوتا Auris ئارىلاش ماتورلۇق ساياھەت تەنھەرىكەت مۇسابىقىسىنىڭ تېخنىكىلىق جەدۋىلىدىكى ئاخىرقى سۆزى.
* مەن ئىككىنچى ئەۋلاد Renault Mégane 1.5 dCi نى سېتىۋالدىم. مېنىڭ بۇ كۈنلەرنىڭ بىرىدە ئۇنىڭ ھەققىدە سۆزلىشىمنى خالامسىز؟