بۇ يىل ياۋرو NCAP دا تارىختىن بۇيانقى ئەڭ كۆپ سىناق قىلىنغان بىر يىل بولۇپ ، ئالدىنقى ئايلانمىدا قولغا كەلتۈرۈلگەن ئەلا نەتىجىلەردىن كېيىن ، سانسىزلىغان مودېللار بارغانسىرى تەلەپچان بەش يۇلتۇزنى قولغا كەلتۈردى ، بۇ تەشكىلات تارىختا تۇنجى قېتىم نۆل يۇلتۇزنىڭ تۇنجى خاسلىقى بىلەن 2017-يىلىنى تاقىدى . ماشىنا بۇنداق كۆڭۈلدىكىدەك شەرەپ بىلەن ئالاھىدە پەرقلىنەمدۇ؟ Fiat Punto.
12 يىلدا بەشتىن نۆل يۇلتۇز
بولىدۇ Fiat Punto ئولتۇرغۇچىلارنى قوغدىيالمايدىغان ئۆرۈلۈپ چۈشكەن ئاپەت؟ ياق ، فىئات پونتو ئاددىيلا كونا. ھازىرقى بىر ئەۋلاد پۇنتو كەسپىي ھاياتىنى 2005-يىلغىچە باشلىغان ، ئاندىن Grande Punto دىن باشلانغان. 12 يىل بۇرۇن.ماشىنا جەھەتتە ، ئۇ تەخمىنەن ئىككى ئەۋلاد مودېلغا ماس كېلىدۇ. باشقىچە ئېيتقاندا ، بۇ ۋاقىتتا بىز ئاللىبۇرۇن پۇنتونىڭ ۋارىسى ھەققىدە ئەمەس ، بەلكى ۋارىسىنىڭ ۋارىسى ھەققىدە پەرەز قىلغان بولاتتۇق. ماشىنا جەھەتتىن 12 يىل بولسا ھەقىقەتەن ئۇزۇن ۋاقىت.
2005-يىلدىن باشلاپ ، ياۋرو NCAP سىنىقىغا بولغان تەلەپ داۋاملىق ئاشتى. قۇرۇلمىنىڭ پۈتۈنلۈكى ۋە ئولتۇرغۇچىلارنى قوغداش ئىقتىدارىنى دەلىللەش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ سىناقلار ئوتتۇرىغا قويۇلدى ، پىيادىلەرنى قوغداش كۈچەيتىلدى ، ھازىر بىخەتەرلىككە مۇناسىۋەتلىك ئۈسكۈنىلەر ئويلاشتى ، ئاخىرىدا ماشىنا ھەيدەش ياردەم ئەسلىھەلىرى ھادىسىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ، ئۇلارنىڭ ئېرىشىشكە تېخىمۇ كۆپ ئېغىرلىقى بار. لازىملىق يۇلتۇزلار.
فىئات پونتو ھەرگىزمۇ پۇرسەتتە تۇرمايدۇ. ئۇزۇن يىللىق خىزمەت جەريانىدا ئېرىشكەن يېڭىلانمىلارغا قارىماي ، ئۇلارنىڭ ھېچقايسىسى يېڭى بىخەتەرلىك ئەسلىھەلىرى ياكى ماشىنا ھەيدەش ياردىمى كىرگۈزۈلگەنلىكىنى كۆرۈپ باقمىغان. بۇنىڭدىكى سەۋەبلەر ئۇلار چىقىرالايدىغان خىراجەت بىلەن مۇناسىۋەتلىك - يېڭى مودېلنى ئوتتۇرىغا چىقىرىش تېخىمۇ ئەرزىيدۇ. 2005-يىلى بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن ، Grande Punto بەش يۇلتۇزلۇق ماشىنا ئىدى. ھازىر يەنە بىر قېتىم سىناق قىلىندى ، 12 يىلدىن كېيىن ، ئۇ نۆل يۇلتۇز.
مىچىئېل ۋان راتېنگېن ، ياۋرو NCAP نىڭ باش كاتىپىبۇ بەلكىم قۇرۇلۇش قىلغۇچىنىڭ ئىشەنچلىك سېتىۋالغۇچىنىڭ بەدىلىگە ئۇزۇندىن بۇيان كۈچكە ئىگە مەھسۇلاتنى داۋاملىق سېتىشىنىڭ ئەڭ كۈچلۈك مىسالى بولۇشى مۇمكىن. ئىستېمالچىلار ئەڭ يېڭى نەتىجىلەر ئۈچۈن تور بېكىتىمىزدىن مەسلىھەت سوراپ ، ئەڭ يېڭى بەش يۇلتۇزلۇق ماشىنىلارنى تاللىشى كېرەك.
گۇرۇپپىدىكى باشقا پېشقەدەم ئەسكەرلەر
فىئات پونتو ۋە ئۇنىڭ يېشى ئەڭ تەلەپچان ياۋرو NCAP سىنىقىنىڭ زىيانكەشلىكىگە ئۇچرىغۇچى ئەمەس - بۇ تەشكىلات يېڭىلاش (ئەسلىگە كەلتۈرۈش) ئېلىپ بېرىلغان مودېللارنى قايتا سىناق قىلىشنى قارار قىلىپ ، قائىدىنىڭ قانداق ئىلگىرىلىگەنلىكىنى ئاشكارىلىدى. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max and Grand C-Max ، 2010-يىلى تارقىتىلغان بەش يۇلتۇزلۇق مودېللارنىڭ ھەممىسى (2009-يىلى DS 3) ، ھازىر پەقەت ئۈچ چولپانغا ئېرىشتى.
يەنە Opel Karl ئۇ تويوتا ئايگو ئۇلار ئۈچ يۇلتۇزغا ئېرىشتى. Aygo بىخەتەرلىك بوغچىسى سەپلەنگەندە تۆتىنچى يۇلتۇزغا ئېرىشىدۇ ، بۇ AEB سىستېمىسى ياكى ئاپتوماتىك جىددىي تورمۇزلاشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بۇ قائىدىدىن مۇستەسنا تويوتا Yaris . 2011-يىلى بازارغا سېلىنغان ۋە بۇ يىل كەڭ كۆلەمدە ئۆزگەرتىلگەندىن كېيىن ، ئايگودا تىلغا ئېلىنغان AEB قاتارلىق يېڭى بىخەتەرلىك ئەسلىھەلىرى كىرگۈزۈلگەنلىكتىن ، ئۇ بەش يۇلتۇزنى ساقلاپ قالغان.
Duster and Stonic ئۈمىدسىزلەنگەن
بازاردىكى يېڭى تىپلار ، Dacia Duster (2-ئەۋلاد) ۋە Kia Stonic گەرچە بار بولغان مودېللاردىن كەلگەن بولسىمۇ ، ئايرىم-ئايرىم ھالدا Duster بىرىنچى ئەۋلاد ۋە رىئودى.
باھالاشتا يېڭى ماشىنا ھەيدەش ياردەمچى ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ئېغىرلىقىنى چۈشىنىش ئۈچۈن ، تاشنىڭ قېپى ئەندىزە. بىخەتەرلىك ئۈسكۈنىلىرى بوغچىسى سەپلەنگەندە - بارلىق نۇسخىلىرىدا ئىختىيارىي بولىدۇ - ئۈچتىن بەش يۇلتۇزغىچە.
THE MG ZS پورتۇگالىيەدە سېتىلمىغان بىر كىچىك جۇڭگو ھالقىغان ئۆتكەلمۇ ئۈچ يۇلتۇزدىن ئېشىپ كەتمىدى.
بەش يۇلتۇزلۇق مودېل
قالغان سىناق مودېللار ئۈچۈن ئەڭ ياخشى خەۋەر. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW 6 Series GT and Jaguar F-PACE بەش يۇلتۇزنى قولغا كەلتۈردى.
