نىڭ مەقسىتى European Commission 2030-يىلغا بارغاندا ياۋروپا يوللىرىدا قازا قىلغانلارنىڭ سانىنى يېرىمغا چۈشۈرۈش ، Vision Zero پروگراممىسىنىڭ ئوتتۇرا باسقۇچى بولۇپ ، 2050-يىلغىچە يوللاردا قازا قىلغان ۋە يارىلانغانلارنىڭ سانىنى ئاساسەن نۆلگە چۈشۈرۈشنى مەقسەت قىلىدۇ.
ئۆتكەن يىلى ياۋروپا ئىتتىپاقى بوشلۇقىدا 25 مىڭ 300 ئادەم قازا قىلغان ، 135 مىڭ ئادەم ئېغىر يارىلانغان گەرچە 2010-يىلدىن بۇيان% 20 ئازايغان بولسىمۇ ، لېكىن ھەقىقەت شۇكى ، 2014-يىلىدىن باشلاپ بۇ سان ئەمەلىيەتتە توختاپ قالغان.
ھازىر ئېلان قىلىنغان بۇ تەدبىرلەر 2020-يىلدىن 2030-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا قازا قىلغانلارنىڭ سانىنى 7300 ، ئېغىر يارىلىنىشنى 38 مىڭ 900 ئازايتىشنى نىشان قىلىدىغانلىقىنى ، ئۇل ئەسلىھەلەرگە مۇناسىۋەتلىك تەدبىرلەرنىڭ ئوتتۇرىغا قويۇلۇشى بىلەن يەنىمۇ ئازايتىلىدىغانلىقىنى مۆلچەرلىدى.
ماشىنا ئۈچۈن جەمئىي 11 بىخەتەرلىك سىستېمىسى مەجبۇرىي كۈچكە ئايلىنىدۇ ، ئۇلارنىڭ كۆپىنچىسى بۈگۈنكى ماشىنىلاردا ئاللىبۇرۇن تونۇلغان ۋە ھازىرلانغان:
- جىددىي تورمۇزلاش
- ئالدىن قاچىلاش Breathalyzer ئوت ئالدۇرۇش
- ئۇيقۇسىزلىق ۋە چېچىلاڭغۇ
- تاسادىپىي سانلىق مەلۇمات خاتىرىلەش
- جىددى ئەھۋالغا تاقابىل تۇرۇش سىستېمىسى
- ئالدى سوقۇلۇش سىنىقىنىڭ دەرىجىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش (تولۇق ماشىنىنىڭ كەڭلىكى) ۋە بىخەتەرلىك تاسمىسىنى ياخشىلاش
- پىيادىلەر ۋە ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنىڭ باش تەسىر رايونى ۋە بىخەتەرلىك ئەينىكى
- ئەقلىي ئىقتىدارلىق سۈرئەت ياردەمچىسى
- ماشىنا ئاسراش ياردەمچىسى
- ئىشغالنى قوغداش - قۇتۇپنىڭ تەسىرى
- ئارقا كامېرا ياكى تەكشۈرۈش سىستېمىسى
مەجبۇرىي يېڭى ئەمەس
ئىلگىرى ، ياۋروپا ئىتتىپاقى ھەر خىل ئۈسكۈنىلەرنى ئورنىتىپ ، ماشىنىلارنىڭ بىخەتەرلىك دەرىجىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشنى بۇيرۇغان. بۇ يىل 3-ئايغىچە ، ئېلېكترونلۇق تېلېفون سىستېمىسى مەجبۇرىي يولغا قويۇلدى. 2011-يىلدىن باشلاپ ESP ۋە ISOFIX سىستېمىسى ، ئەگەر بىز تېخىمۇ كەينىگە قايتساق ، ABS 2004-يىلدىن باشلاپ بارلىق ماشىنىلاردا مەجبۇرىي ئىجرا قىلىنغان.
سەن كاشىلا سىنىقى ياكى كاشىلا سىنىقى يېڭىلىنىدۇ - گەرچە تېخىمۇ مۇرەسسە بولسىمۇ ، ياۋرو NCAP سىنىقى ۋە ئۆلچىمىنىڭ ئەمەلىيەتتە نازارەت قىلىش قىممىتى يوق - پۈتۈن كەڭلىك ، پۈتۈن كەڭلىك ، ئالدى سوقۇلۇش سىنىقىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ. قۇتۇپ سىنىقى ، ماشىنىنىڭ يان تەرىپى قۇتۇپقا تاشلىنىدۇ ھەمدە پىيادىلەر ۋە ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنى قوغداش ، بۇ يەردىكى ماشىنىنىڭ باش تەسىر دائىرىسى كېڭەيتىلىدۇ.
2021-يىلدىن باشلاپ ماشىنىلاردا مەجبۇرىي يولغا قويۇلىدىغان بىخەتەرلىك ئەسلىھەلىرى ياكى سىستېمىلىرىغا كەلسەك ، ئەڭ روشەن بولغىنى جىددىي تورمۇزلاش ئاللىقاچان نۇرغۇن مودېللارنىڭ بىر قىسمى بولغان ياۋرو NCAP كۆزلىگەن بەش يۇلتۇزنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش ئۈچۈن بۇ سىستېمىنىڭ مەۋجۇتلۇقىنى تەلەپ قىلغاندىن كېيىن ، ئۇ ئومۇملاشتى. بىر قانچە تەتقىقاتقا قارىغاندا ، ئۇنىڭ ئارقىسىدىكى توقۇنۇش سانىنى% 38 ئازايتقىلى بولىدىغانلىقى مۆلچەرلەنگەن.
At ئارقا كامېرا ئۇلارمۇ دائىم ئۇچرايدۇ - ئۇلار يېقىندا ئامېرىكىدا مەجبۇرىي بولۇپ قالدى ماشىنا ئاسراش ياردەمچىلىرى ھەتتا جىددى ئەھۋالغا تاقابىل تۇرۇش سىستېمىسى ھەممىگە ئايان - بۇ تورمۇز قىلغاندا تۆت بۇرۇلۇش سىگنالىنى قوزغىتىدۇ ، كەينىدىكى شوپۇرلارغا ئاگاھلاندۇرۇش رولىنى ئوينايدۇ.
يېڭى ئىقتىدارلارنىڭ بىرى سانلىق مەلۇمات خاتىرىلەش سىستېمىسى - ئايروپىلاندىكىگە ئوخشاش «قارا قۇتا» - ئەگەر ھادىسە يۈز بەرگەن بولسا. تېخىمۇ كۆپ تالاش-تارتىش شۇكى ، ئەقلىي ئىقتىدارلىق سۈرئەت ياردەمچىسى ۋە نەپەس ئالدۇرغۇچنى ئالدىن قاچىلاش.
سۈرئەت كونترول قىلىنىدىغان ماشىنا
THE ئەقلىي ئىقتىدارلىق سۈرئەت ياردەمچىسى ھازىرقى سۈرئەت چەكلىمىسىگە ئاساسەن ، ماشىنىنىڭ سۈرئىتىنى ئاپتوماتىك چەكلەش ئىقتىدارىغا ئىگە. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، نۇرغۇن ماشىنىلاردا بار بولغان قاتناش سىگنالى تەكشۈرۈش ئۈسكۈنىسىنى ئىشلىتىپ ، ئۇ شوپۇرنىڭ ھەرىكىتىنى بېسىپ ئۆتۈپ ، ماشىنىنى قانۇنلۇق سۈرئەت بىلەن ساقلاپ قالالايدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇنى سىستېمىدىن ۋاقىتلىق ئۈزۈۋېتىش مۇمكىن.
گە كەلسەك نەپەس ئالغۇچىلار بۇنداق بولغاندا ، ئۇلار قانۇنىي مەجبۇرىي بولمايدۇ - گەرچە بىر قانچە دۆلەتتە ئۇلارنىڭ ئىشلىتىشكە مۇناسىۋەتلىك قانۇنلىرى بار بولسىمۇ ، ئەمما ماشىنىلارنى ئورنىتىش ئۈچۈن زاۋۇت تەييارلاپ ، بۇ جەرياننى ئاسانلاشتۇرىدۇ. ئاساسەن ، بۇ خىزمەتلەر شوپۇرنى ماشىنىنى قوزغاش ئۈچۈن «شارنى ئۇرۇپ» مەجبۇرلاش ئارقىلىق ئىشلەيدۇ. ئۇلار ئوتقا بىۋاسىتە ئۇلانغانلىقتىن ، ئەگەر ئۇلار شوپۇردا ئىسپىرت بايقىسا ، شوپۇرنىڭ ماشىنىنى قوزغىتىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
Elżbieta Bieńkowska ، ياۋروپا بازار كومىسسارى% 90 قاتناش ھادىسىسى ئىنسانلارنىڭ خاتالىقىدىن كېلىپ چىققان. بىز بۈگۈن ئوتتۇرىغا قويماقچى بولغان يېڭى مەجبۇرىي بىخەتەرلىك ئىقتىدارلىرى ھادىسە سانىنى ئازايتىپ ، ئۇلانغان ۋە ئاپتوماتىك ھەيدەش بىلەن شوپۇرسىز كەلگۈسىگە يول ئاچىدۇ.