ئۈمىد ، بىز ئۇلارنىڭ قانداق ئىكەنلىكىنى بىلىمىز… ئەگەر سىزگە ھەر قانداق بىر تەنھەرىكەت ماشىنىسى ياكى ھەتتا قىزىق لۆڭگە ھەيدەشكە بېرىلگەن بولسا ، تەقەززالىق تەبەسسۇمنى يوشۇرالمايسىز. ئەمدى سىزگە سىناق قىلىشقا تېگىشلىك كېيىنكى مودېلنىڭ ئائىلىۋى چوڭلۇقتىكى يەتتە كىشىلىك دالا ماشىنىسى ئىكەنلىكىنى ئېيتسىڭىز ، بۇمۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش. Hyundai Santa Fe - ئاندىن…
ھەشەمەتلىك بەدەن سىرتىغا ئوچۇق قىزىل سىر چاپلانغان تەقدىردىمۇ ، بۇ سانتا فېي بىر قاراشتىلا يۈرەك سوقۇشىمنى تېزلىتىشكە ياكى سىزدىن كۈتكەن ئۈمىدىمنى ئاشۇرۇشقا ئازراق پايدىسى يوق - مىننەتدارلىق بىلەن ئۇ…
مەن «مىننەتدارلىق بىلدۈرىمەن» دەيمەن ، چۈنكى بۇ «ياخشى گىگانت ئادەم» بىلەن ئۇزۇن مۇددەت ئۆز-ئارا تەسىر قىلىش مەن پەرەز قىلغان كەڭ تونۇشلۇق بولۇپلا قالماي ، يەنە بىر مۇنەۋۋەر يول ماھىرى ، ھەتتا ماشىنا ھەيدەش ھەقىقەتەنمۇ قىزىقارلىق بولۇپ ، ماڭا ئىشىنىش ، مەنمۇ سىزدەك ھەيران قالدىم.
تونۇش
ئۇ خىيۇنداينىڭ ياۋروپادىكى ئەڭ چوڭ دالا ماشىنىسى بولۇپ ، فىزىكىلىق جەھەتتىن ئۇنىڭ بۆلىكىدىكى ئەڭ چوڭ SUV. ئۇنىڭ رەقىبلىرى ئىچىدە بىزدە «نەۋرە تۇغقان» كىيا سورېنتو (يولدا يېڭى بىر ئەۋلاد بار) ، سكودا كودىياك ، SEAT Tarraco ياكى Peugeot 5008 قاتارلىق تەكلىپلەر بار.
ئەگەر ئىلگىرى بەش ئورۇندىن ئارتۇق نەرسە ئىزدەۋاتقانلار ئۈچۈن MPV ئېنىق تاللاش بولاتتى ، ھازىر ئۇ چوقۇم مەجبۇرىي ھالدا دالا ماشىنىسىغا ئايلىنىشى كېرەك ، بىز تېخىمۇ ياخشى مۇلازىمەت قىلمايمىز… بۇ تىپىك تىپ ماس كەلمەيدۇ. MPV قولايلىق ۋە تۇرالغۇ بولۇشتەك موھىم تەرەپلەردە (بولۇپمۇ ئاخىرقى قاتاردا) ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، Hyundai Santa Fe نى كۆرگىلى بولمايدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
3-قاتاردا ياتاق بار ، بالىلار ياكى قىسقا قۇرامىغا يەتكەنلەرلا ئەمەس - بولىدۇ… مەن ئۇ يەرگە ئۇزۇن يول مېڭىشنى تەۋسىيە قىلمايمەن ، ئەمما بۇ بۆلەكتىكى باشقىلارغا ئوخشاش ناچار ئەمەس. بۇ يەردە تۈز مۇنچا بار ، گەرچە پول بىر قەدەر ئېگىز بولسىمۇ ، ئەمما تېخىمۇ كۆپ بولۇشى مۇمكىن ، ئۇزۇنغا سوزۇلغان ئىككىنچى قۇرنىڭ ياردىمىدە (كەينىگە يانتۇ تەڭشىگىلى بولىدۇ). مۈرىنىڭ بوشلۇقى ئىنتايىن سېخىي ، چۈنكى چاق ئەگمىسىنىڭ ئۈستىدە پەقەت… ھاۋا بار. زىيارەت قىلىش بەزى چەكلىمىلەرنى تەلەپ قىلىدۇ ، ئەمما ئۇ بۇ جەھەتتە ئەڭ ناچار گۇناھكار بولۇشتىن يىراق.
ئېگىزلىكى 1.76 مېتىر بولسىمۇ ، مەن 3-قاتاردىكى ئورۇندۇقلارغا «ماس كېلىمەن». پۇتى ئېگىز ھالەتتە ، ئەمما مۈرىسى كەم ئەمەس. زىيارەت قىلىش ئاسان ئەمەس.
ئىككىنچى قاتاردا ، مەنزىرىسى بىر قەدەر ياخشى. پەرەز قىلىشقا بولىدۇكى ، زىيارەت قىلىشچانلىقى بىر قەدەر ئەۋزەل (ئۇ يەنىلا سىزنى دالا ماشىنىسىغا «يامىشىشقا» مەجبۇرلايدۇ ، بۇ دالا ماشىنىسىنىڭ تىپىك ئالاھىدىلىكى). قانداقلا بولمىسۇن ، بىز ناھايىتى ياخشى ئورنىتىلغان: ئورۇندۇقلار تەڭشىلىشتىن باشقا ، بۇ Premium نۇسخىسىدا قىزىتىلىدۇ ، ھەمدە ئىنتايىن راھەت. ئوتتۇرىدىكى ئۈچىنچى يولۇچىغىچە بوشلۇق ۋە راھەت تاپالايدۇ. - تېخىمۇ قاتتىق ۋە تېخىمۇ چەكلىك پۇت بوشلۇقى - توك يەتكۈزۈش تونىلىنىڭ يوقلۇقىغا رەھمەت.
ئەگەر ئۈچىنچى قۇر جايىدا بولسا ، يۈك-تاقنىڭ بوشلۇقى چەكلىك بولسا ، بۇ قاتلاش - ئورۇنلاشتۇرۇشنىڭ ئاسان بولۇشى ، ئورۇندۇقنىڭ كەينىدىكى بەلۋاغنىڭ ياردىمىدە ، بىزدە C بۆلەكنىڭ يۈك ماشىنىسىغا باراۋەر بوشلۇق بار. مەن 547 l سىغىمچانلىقىدىن ئاغرىنىۋاتىمەن ، بۇ كۆپىنچە ئېھتىياجنى قامدايدۇ ، ئەمما ئۇنىڭ بىر قىسىم رەقىبلىرى 700 لېتىرغا يېتىدۇ.
estradista
ياخشى ئائىلە ئەزاسىمۇ چوقۇم ياخشى يول باشلىغۇچىسى بولۇشى كېرەك ، خىيۇنداي سانتا فېي بۇ سەۋىيىدە ئۆزىنى خېلى ئىقتىدارلىق دەپ ئىسپاتلىدى. ئۇنىڭ بۇ ساھەدىكى ماھارىتى ماتور / ساندۇقنى بىرلەشتۈرۈش ۋە ئايروپىلاندىكى راھەتتىن ئىبارەت ئىككى مۇھىم نۇقتىدا.
2.2 CRDi ئاۋازدا نومۇر ئالمايدۇ ، ئەمما ئۇ ئىشلەتكىلى بولىدىغان نومۇرغا ئېرىشىدۇ - 1740 rpm دىكى 440 Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى - ئۇ يەتكۈزگەن 200 ئات كۈچى بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ كۈچلۈك. قانداقلا بولمىسۇن ، ئاران 1900 كىلوگىرامدىن ئېشىپ كەتسە ، ئىپادىسى جانلىق ئەمەس ، يېتەرلىك. ئۈنۈملۈك يېپىق ئۆيدە تەۋرىنىشنىڭ يوقلۇقىغا ئاكتىپ ئەسكەرتىش.
ئۇنى تولۇقلاش سەككىز خوتلۇق قوش مۇفتىلىق تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقى بولۇپ ، دائىم دېگۈدەك ئۇنىڭ قانداق چىشلىق چاقنىڭ بارلىقىنى بىلگەندەك قىلىدۇ - قول ھالىتىگە ماڭغاندىن كۆرە ، ئۇنى يالغۇز قويۇپ بەرگەن ياخشى. پەلەمپەي بەك كىچىك ھەم رول بىلەن «بۇرۇلۇش» بولۇپ ، يەنە بىر قېتىم تۈگمە قارشى يۆنىلىشتە ئىشلەيدۇ ، بۇ ماڭا ئەڭ بىۋاسىتە تۇيۇلغاندەك قىلىدۇ.
ئۇنىڭ ئىشتىھاسى ئەڭ چەكلەنمەيدۇ ، ئەمما مۇبالىغە بولمايدۇ. ئىستېمال مىقدارى 7-8 l / 100 كىلومېتىر ئارىلىقىدا (شەھەر-تاشيولنى ئارىلاشتۇرۇڭ) ، ئەمما سائەتلىك تېزلىكى 90 كىلومىتىرغا 5.0 l / 100 كىلومېتىرغا يەتتى. يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ، ئىستېمال يەتتە لىتىرغا يېتىدۇ ياكى ئۇنىڭغا يېقىنلىشىدۇ ، ئەمما ئۇ كۆپىنچە شەھەر ساياھىتى بولۇپ ، 2.2 CRDi ئەڭ يېقىشلىق بولۇپ ، ئوتتۇرىچە توققۇز لىتىرنىڭ شىمالىدا راھەت. بۇ خىل ھەجىم ياكى ماسسانى بىر تەرەپ قىلغاندا ھېچقانداق مۆجىزە بولمايدۇ.
سانتا Fe پاراخوتىدىكى راھەت جەھەتتە ، ئۇ بىر قانچە قاتلامدىن ئېگىز. بىز بۇ يەردە يولۇچىلار ئورۇندۇقىنىڭ نەقەدەر راھەت ئىكەنلىكىنى تىلغا ئالدۇق ، ئالدى تەرەپتە ، شوپۇرنىڭ ئورنى ئوخشىمايدۇ - ئۇ پەقەت يېتەرلىك قوللاشقا ئېرىشەلمەيدۇ ، بۇ ئەگرى-توقاي يوللاردا ۋە تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە ئىسپاتلانغان.
بىز بۇ چوڭلۇقتىكى دالا ماشىنىسىدا ئويلىغىنىمىزدەك ئولتۇردۇق: خۇددى تاماق ئۈستىلىدە تۇرغاندەك. ھەيدەش ئورنى يەنىلا ياخشى ، ئەمما مەن مۇرەسسە قىلماي ، رولنىڭ چوڭقۇرلۇقىنى تەڭشەشتە تېخىمۇ چوڭ ئامپلىتسىيەنىڭ كەملىكىنى ھېس قىلدىم.
تەلىيىمىزگە ، خىيۇنداي سانتا فېي كەڭ سىرلانغان رايوننىڭ خوجايىنى ، ئۇ ھەممە تەرەپكە ، ھەتتا ئاسمانغا قەدەر ياخشى كۆرۈش دەرىجىسىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ that بۇ پۈتۈن مەنزىرىلىك ئۆگزىنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى كۆردىڭىزمۇ؟ - ۋە ئالدى تۈۋرۈكلەر (رەخت بىلەن چىرايلىق ئورالغان) ئەگرى سىزىق ياكى كېسىشىش ئېغىزىغا كۆپ ئارىلاشمايدۇ.
ھەشەمەتلىك سانتا Fe نىڭ يول بويىدىكى سۈپەتلىرىمۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ھېس قىلىندى. بۇ بىر غەلىتە SUV ئەمەس ، ئەكسىچە. پاسسىپ ئاسما جازا تېخىمۇ راھەتكە يۈزلەنگەن ، ئەمما يۇقىرى سۈرئەتلىك تېز سۈرئەتتە بولسىمۇ ، ئۇ مۇقىم ۋە ئىنچىكە مەخلۇققا ئايلىنىدۇ (كۆپىنچە ھاللاردا). مۇقىم سۈرئەتتە ماتورنىڭ شاۋقۇنى يىراق ، ئايرودىنامىكىلىق شاۋقۇننى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ (پۈتۈن مەنزىرىلىك ئۆگزە بولمىسا ، بەلكىم تېخىمۇ ياخشى بولۇشى مۇمكىن) ، پەقەت دومىلاش ئاۋازى تېخىمۇ ياخشى بولالايدۇ. 19 دىيۇملۇق چاق ۋە تۆۋەن دەرىجىدىكى بالون ، سانتا فېيدىكى ئەڭ چوڭ چاقنى ئەيىبلەشكە بولامدۇ؟
شوپۇرنىڭ ماشىنىسى!؟
خىيۇنداي سانتا فېي باشچىلىقىدا غايەت زور ئىشەنچ تۇيغۇسى پەيدا قىلىدۇ ، ئاساسلىق مەسئۇلى ئۇنىڭ يۆنىلىشى ، ئوتتۇرىچە سۈپەتتىن يۇقىرى تۈر. بارلىق Hyundai ۋە Kia نى بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق مەن ھەيدىگەن بىر ئىقتىدار. ئالبېرت بىئېرمان ئېففېكتى i30 N غا ئوخشاش قىزىق تۇخۇمدا ھېس قىلىپلا قالماستىن ، ھەتتا ئۇنى سانتا Fe غا ئوخشاش چوڭ تىپتىكى دالا ماشىنىسىدا ھېس قىلالايسىز.
بىز ئېنىق ۋە پىكىر ئالماشتۇرۇش رولىغا مۇئامىلە قىلىمىز ، ئالدى ئوق بىلەن بىزنىڭ بۇيرۇقلىرىمىزغا تېز ئىنكاس قايتۇرىدىغان ئالدى ئوق تولۇقلىنىدۇ. بىز ئارىلاشما ئىقتىدارلىق تەگلىك قوشقاندا ، بىز بۇ چوڭ تىپتىكى دالا ماشىنىسى بىلەن بەزى ئەركىنلىكلەرنى ئېلىشقا باشلىدۇق ، نەزەرىيە جەھەتتىن ئېيتقاندا ، بىزدە بولماسلىقى كېرەك - بۇ سانتا فېينىڭ باشلىقلىق بەرگەن ئىشەنچ دەرىجىسى.
بىز مۇقىملىقنى كونترول قىلىشنى ئېتىۋەتتۇق ۋە تەنھەرىكەت ھالىتىنى قوزغىدۇق - خېلى ياخشى تەڭشىلىپ ، يېقىمسىز ئەمەس ، ئىتتىرىش ۋە چىشلىق چاقنىڭ ئىنكاسىغا مۇۋاپىق مىقداردىكى جىددىيلىكنى تونۇشتۇردۇق. ئۇزاق ئۆتمەي ، بىز ئەگرى سىزىقلارغا تېخىمۇ كىچىك ۋە يېنىك ماشىنادەك ھۇجۇم قىلىمىز.
مەن خىيۇنداي سانتا فېينىڭ قىلىقلىرىغا تۆلىيەلەيدىغان ئەڭ چوڭ ماختاش ئۇنىڭ ئىنكاسىنىڭ قانچىلىك تەبىئىيلىكى ۋە قانچىلىك قىزىقارلىق ئىكەنلىكى - ماشىنىنىڭ ئويلىغىنىدەك ئويلىمىغان بىر ئىش. بىتەرەپ ، ئىلغار ۋە ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان ، خىرىسقا تولغان تاغ يولىدىمۇ يۇقىرى رېتىمنى بېسىپ چىقارغىلى بولىدۇ ، ئەمما ئۆڭكۈرلەر بار ...
ئاسما جازانىڭ يۇمشاق تەڭشىلىشى ئۇنى بەزىدە سەل تىت-تىت قىلىدۇ ، ھەرىكەت قىلغاندا ھەمىشە 1900 كىلوگىرامدىن ئاشىدۇ. تورمۇز چىشلەۋاتىدۇ ، ئەمما سانتا فېينىڭ بارلىق كىلوگىراملىرى ئەڭ قاتتىق تورمۇزدا ھېس قىلىنىدۇ - بۇ دالا ماشىنىسىنىڭ «قىزىق تۇخۇم» گېنىنى تەتقىق قىلىشقا ئەرزىمەيدۇ ، ئەمما ئەگەر سۈرئەت نورمالدىن تېز بولسا ، بىزنىڭ سانتا فېيدا ناھايىتى ياخشى. تورداش.
دالا ماشىنىسى ماڭا ماس كېلەمدۇ؟
سىز ھەقىقەتەن يەتتە ئورۇندۇققا ئېھتىياجلىق ، MPV سېتىۋالغۇڭىز يوق (بازاردا يەنىلا بەزىلىرى بار) ، ياكى - ماشىنا ئىلاھلىرى بىزگە ياردەم قىلامدۇ - سودا ماشىنىسى؟ خىيۇنداي سانتا فېي يوشۇرۇن كاندىداتلار تىزىملىكىدە بولۇشى كېرەك ، ھېچ بولمىغاندا يەتتە كىشىلىك دالا ماشىنىسىنىڭ بىرى بولغاچقا ، رازو ئاپتوموبىل ئىسكىلاتىدىن لايىق ئۈچىنچى رەت تۇرالغۇسى بار.
سىرتقى كۆرۈنۈشكە قارىغاندا كۆزگە تېخىمۇ يېقىشلىق ۋە قۇرۇلۇش سۈپىتى ئوتتۇرىچە قىممەتتىن يۇقىرى. (ئەسكەرتىش: بۇ رەسىم سىناق قىلىنغان ماشىنىدىن ئەمەس ، بەلكى ئوخشاش نەشرىگە ماس كېلىدۇ.)
خىيۇنداينىڭ ئەڭ چوڭ دالا ماشىنىسى بەلكىم كىشىنى ئەڭ جەلپ قىلارلىق بولماسلىقى مۇمكىن ، ئەمما «ياخشى گىگانت» پاراخوتتا تېخىمۇ ياقتۇرىدىغان نەرسىلەر بار. ئۇ كەڭ ھەم راھەت بولۇپلا قالماي ، يەنە ئوتتۇرىچە يۇقىرى سۈپەتلىك قۇرۇلۇش سۈپىتىگە ئىگە ، ئۇ Premium نۇسخىسى بولغاچقا ، بىز خۇرۇم ، ھەتتا ياغاچ قاتارلىق تېخىمۇ يېقىملىق ماتېرىياللار بىلەن قاپلانغان يۈزلەر بىلەن «كۆيۈندۇق». خۇرۇم يېپىلغان رولدىن مۇستەسنا - مېنىڭ بىرىكمە خۇرۇمغا قارشى ھېچنېمەم يوق ، ئەمما بۇ تېگىشكە تامامەن يېقىشلىق ئەمەس ، قوللار رولدىن ئۆتكەندە قاتتىق ئاۋاز چىقىرىدۇ.
رەقىبلىرىگە سېلىشتۇرغاندا ، Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi Premium ئەڭ ئەرزان ئەمەس ، ئەمما ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىلەر تىزىملىكى بىر قەدەر تولۇق - پەقەت مېتال بوياق بىزنىڭ بۆلۈمىمىزدە ئىختىيارى ئىدى ، سىز كۆرگەن نەرسىلەرنىڭ ھەممىسى ئۆلچەملىك. ھازىرچە ، پەقەت Peugeot 5008 ۋە «نەۋرە تۇغقان» كىيا سورېنتونىڭ ماتورى بار بولۇپ ، قۇۋۋەت / ئىقتىدار جەھەتتە سانتا Fe بىلەن رىقابەتلىشەلەيدۇ ھەمدە ئۇنى ئىككى چاقلىق قوزغاتقۇچ بىلەن بىرلەشتۈرەلەيدۇ.
پۈتۈن مەنزىرىلىك ئۆگزىنى ئاچقاندا ، بېشىمىزدىكى داۋالغۇشنى پەسەيتىدىغان ئەينەك ئەينىكى پەيدا بولىدۇ.
بۇ چوڭ تىپتىكى دالا ماشىنىسىنىڭ بولۇشىغا يول قويغانلىقى ئۈچۈن مۇھىم بىر تالاش-تارتىش 1-سىنىپ ھەق ئېلىشتا ، Via Verde ئۈسكۈنىسىنى ئىشلىتىپ. قالغان رەقىبلىرى ، بۇ سەۋىيىدە (190-200 ئات كۈچى) تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ بىلەن مۇناسىۋەتلىك بولۇپ ، ئۇلارنى 2-دەرىجىگە ئىتتىرىدۇ.