پورتۇگالىيەدىكى ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنىڭ كەلگۈسىنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى بىلگۈڭىز بارمۇ؟ بىز پەرەز قىلىپ باقمىدۇق ، ئەمما بىز نورۋېگىيەدە تۇردۇق ، بۇ دۆلەت دائىم ماشىنا ئېلېكتىرلەشتۈرۈش جەھەتتە ئەڭ ئىلغارلارنىڭ بىرى دەپ قارىلىدۇ ، بىز بەزى پاكىت ۋە يۈزلىنىشلەرنى ئوتتۇرىغا قويالايمىز.
بازار دۇچ كەلگەن ئەڭ چوڭ رىقابەتنىڭ بىرى توك قاچىلاش پونكىتىدىكى ئۆچىرەت بولۇپ ، بۇ يەردىكى 604 بىلەن سېلىشتۇرغاندا 10 مىڭغا يېقىنلىشىدۇ ، بۇ بازار نەدە؟
بۇ دۆلەتتىكى VWFS غا مەسئۇل (Fleet ژۇرنىلى پورتۇگالىيە ۋەكىللەر ئۆمىكىنىڭ تەكلىپىگە بىنائەن ساياھەت قىلدى) نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، نورۋېگىيە ئاللىقاچان ئومۇملاشتۇرۇش باسقۇچىدا ئىكەن. ھەمدە ئومۇملاشتۇرۇش ئارقىلىق 2017-يىلى سېتىشتىكى بازار ئۈلۈشى% 52.5 بولغان.
پورتۇگالىيە 2011-يىلى نورۋېگىيەدىكى نۇقتىدا بولىدۇ ، بۇ دۆلەتتىكى VWFS نىڭ مەسئۇلى ، ئېلېكترونلۇق ماشىنا سېتىۋېلىشتىكى ھەقىقىي ئىنقىلاب باشلانغاندىن بۇيان بۇ جەرياننى باشتىن كەچۈردى. بۇ دۆلەت پەقەت رىغبەتلەندۈرۈش سىستېمىسى ئارقىلىقلا قىلالايدىغانلىقىنى بالدۇر ھېس قىلدى ، ئۇ ھازىر ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ:
- IUC دىن كەچۈرۈم قىلىش *
- ISV كەچۈرۈم
- قوشۇلما قىممەت بېجىنى كەچۈرۈم قىلىش *
- ئاپتونومىيىلىك باج كەچۈرۈم قىلىش
- ھەق ۋە تاشيوللاردا% 50 ئېتىبار قىلىنىدۇ *
- ئاممىۋى قاتناش ئۈچۈن ساقلانغان يوللاردا ئايلىنىش *
- ھەقسىز ماشىنا توختىتىش
* پورتۇگالىيەدە مەۋجۇت ئەمەس
توك قاچىلاش
ئەلۋەتتە ، نورۋېگىيەنىڭ GDP سى پورتۇگالىيەنىڭ ئىككى ھەسسىسىدىن كۆپرەك (18.8 دوللارغا قارشى 70.8) ، ئىگىلىك ھوقۇق فوندى ئۆتكەن يىلى بىر مىليارد دوللارغا يەتتى ياكى ئاممىباب ئېلېكترونلۇق گولفنى پورتۇگالىيە ئىمپورت قىلغۇچىغا قارىغاندا ئەرزان باھادا سېتىۋالالايدۇ. ياردەم.
قانداقلا بولمىسۇن ، نورۋېگىيەنىڭ تۇتقان يولى بۇ خىل ماشىنىنى سېتىۋېلىشنى ئىمكانقەدەر ئاسانلاشتۇرۇش ئىدى. . ئۇ پورتۇگالىيە بىلەن ئورتاقلاشقان رىغبەتلەندۈرۈشتىن باشقا ، يەنە باشقىلارنى قوشتى ، مەسىلەن ھەق ئېلىشنى بىكار قىلىش ، بۇ بەلگىلىمە چەكلىمىگە ئۇچرىغان دۆلەتتە مۇھىم.
قانداقلا بولمىسۇن ، بارلىق تىجارەتچىلەر بازارنىڭ تېخىمۇ تەرەققىي قىلىشى مۇمكىن دەپ قارايدۇ. ئەگەر تېخىمۇ كۆپ ماشىنا بولغان بولسا (Opel Ampera ۋە Kia Soul ساقلاش تىزىملىكىدە) ۋە تېخىمۇ ياخشى ، شەھەرلەردە ماشىنا ئىسكىلاتى يوقلار ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ توك قاچىلاش پونكىتى ، تېخىمۇ ئىشەنچلىك توك قاچىلاش ئۈسكۈنىلىرى ۋە ماشىنىلارنى قاچىلاشنى ساقلاش لىنىيىسى بار.
توك قاچىلاش تورى بىلەن ھەل قىلىنغاندەك كۆرۈنىدىغان «دائىرە ئەندىشىسى» دىن نورۋېگىيەمۇ «توك قاچىلاش ئەندىشىسى» گە كىرىدۇ ، بولۇپمۇ VWFS ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئېتىراپ قىلغاندەك ، ماشىنىنىڭ مىنۇتىغا بىر سائەت ساقلاشنى قىيىن دەپ ئويلىسىڭىز. تېمپېراتۇرا…
2025: 100% توك
قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، نورۋېگىيە 2025-يىلى سېتىلغان بارلىق ماشىنىلارنىڭ توك بولۇشىنى نىشان قىلىدۇ. ماشىنا سانائىتى داۋاملىق ئالغا ئىلگىرىلىيەلەيدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بىرىنچى قەدەمنىڭ بىرى ئېنېرگىيە تىجارەتچىلىرى ئۈچۈن بازار يارىتىش بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، ھازىر توك قاچىلىغۇچ ئارقىلىق پۇل تاپقىلى بولىدىغانلىقى ھېس قىلىندى.
VWFS تەرىپىدىن ئۇ Hyre شىركىتى بىلەن ئالغا ئىلگىرىلەپ ، شەخسىي ۋە ئېلېكترنىڭ يۆتكىلىشچانلىقىنى قايتىدىن ئېنىقلاشنى مەقسەت قىلغان. بۇنىڭدىكى مەقسەت دەل ۋاقتىدا ماشىنىغا ئېھتىياجلىق ۋە ئۆزىنىڭ ماشىنىسىنى پۇل تاپالايدىغانلارغا مۇلازىمەت قىلىش. خېرىدارلار ئاپتوماتىك ھەق ئېلىش ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتىنى راسچوت قىلىش ئارقىلىق رەقەملىك ئاچقۇچ ئارقىلىق ماشىنىسىنى باشقا كىشىلەر بىلەن ئورتاقلىشىدۇ.
پورتۇگالىيەدە بۇ مۇلازىمەت پىلانلانمىغان. ئەمما VWFS پىلانلاش جەريانىدىكى قوللاش ۋە شىركەت ماشىنا توختىتىش مەيدانلىرىغا توك قاچىلاش نۇقتىلىرىنى ئورنىتىش ۋە ئېلېكتر ھەققىنىڭ قىممىتىنى ئايلىق ھەقكە كىرگۈزۈشنى تاللاش ئارقىلىق ، خېرىدارلار ئەترىتىنى ئېلېكترونلۇق پاراخوتقا ئايلاندۇرۇش تۈرىنى يولغا قويماقچى. ئىچكى قىسىمدا ، پاراخوت ئەترىتىنىڭ ئۈچتىن بىرىنى ئۆزگەرتىپ ، ئەسلىھەلىرىگە 12 توك قاچىلاش نۇقتىسى ئورنىتىشنى پىلانلىغان.
ئەگەر بۇ ۋە باشقا تۈرلەر ئوڭۇشلۇق بولسا ، بىز يەتتە يىلدا ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 50 تىن كۆپرەكىنى ئىگىلەيمىزمۇ؟ بۇلارنىڭ ھەممىسى ماشىنا سانائىتىنىڭ رىغبەتلەندۈرۈشى ۋە تەمىناتىغا باغلىق ، ئەمما ئەگەر سىز بۇ ماشىنىلارنىڭ سېتىلىش مىقدارىنىڭ ئېشىش سۈرئىتىگە ئىشەنسىڭىز ، بۇ ئەقىلگە سىغىدىغان ئەھۋال بولۇشى مۇمكىن ، نورۋېگىيە ئەمەلدارلىرى بۇنىڭغا قوشۇلدى.
ماشىنا بازىرىغا مۇناسىۋەتلىك تېخىمۇ كۆپ ماقالىلەرنى Fleet az ۇرنىلىدىن كۆرۈڭ.