يېڭى WLTP بەلگىلىمىسىدە تەستىقلانغان ماشىنا قويۇپ بېرىش مىقدارىنىڭ ئوتتۇرىچە مىقدارىنىڭ ئېشىشى 9-ئايدىن باشلاپ يېڭى ماشىنىلارنىڭ باھاسىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
پورتۇگالىيە تىزىملاتقان بۇلغىمىنىڭ ئوتتۇرىچە سەۋىيىسىگە ئاساسەن باج يۈكى ھېسابلىنىدىغان ئاز ساندىكى ماشىنا دۆلەتلىرىنىڭ بىرى بولغاچقا ، ISV نىڭ كۆپىيىشى ۋە بۇلغىمىنى ساقلاش ۋە بىر تەرەپ قىلىش تېخنىكىسىنى قوشۇشنىڭ ئېھتىياجى ماشىنا سانائىتىدە ھەقىقىي ئىنقىلاب پەيدا قىلماقتا. .
«فىلېت» ژۇرنىلى 2017-يىلى 3-ئايدىكى ساندا بۇ رېئاللىققا دىققەت تارتتى ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، قانۇن چىقىرىش نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، بۇ تەسىرنى پەسەيتىش ئۈچۈن ھېچقانداق ئىش قىلىنمىدى.
ئەڭ ناچار. مودېللارنىڭ بارلىققا كېلىشىگە ئەگىشىپ ، باھا جەھەتتە رىقابەت كۈچىگە ئىگە ئەمەس ، بولۇپمۇ شىركەتلەرنىڭ تەمىناتى جەھەتتە ، بىر قىسىم ئىمپورت سودىگەرلىرى نەشىرىنى تونۇشتۇردى ، بۇ نۇسخا پورتۇگالىيەدە ھازىر بار ، ئەمما تا ھازىرغىچە تاۋارلاشتۇرۇلمىدى ، بۇ تەكلىپنى مەلۇم دەرىجىدە ئالماشتۇرۇشنى مەقسەت قىلىدۇ. بولۇپمۇ ئاپتونومىيە بېجى جەھەتتە تېخىمۇ «سەزگۈر».
شۇڭا بۇ Renault مىسالى بىردىنبىر ئەمەس.
ACAP نىڭ باش كاتىپى خېلدېر پېدروگەرچە بىز ھۆكۈمەتكە WLTP نىڭ تەسىرى ۋە ئاپتوموبىل باھاسىنىڭ ئۆسۈشىنى ئازايتىش ئۈچۈن مالىيە بىتەرەپلىكىنىڭ زۆرۈرلۈكىنى ۋاقتىدا ئاگاھلاندۇرغان بولساقمۇ ، ئەمما ھازىرغىچە ھېچقانداق ئىش قىلىنمىدى ».
ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) نىڭ مۆلچەرىچە ، 2018-يىلى 9-ئايغىچە ، Homologated CO2 نىڭ ئوتتۇرىچە سەۋىيىسىدە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن% 10 ئۆسۈشى مۇمكىن. بارلىق يېڭى ماشىنىلار WLTP قائىدىسىگە بويسۇنىدىغان ۋاقىتتا ،% 30 كە يېتىدۇ ، ھەتتا 2019-يىلى 9-ئايدىن باشلاپ يۈز بېرىشى مۇمكىن.
بۇ ISV نى ھېسابلاشنىڭ ھازىرقى فورمۇلاسىغا ئاپەت خاراكتېرلىك تەسىرلەرنى ئېلىپ كېلىشى كېرەك ، بولۇپمۇ نۆۋەتتىكى جەدۋەلدىكى CO2 نىڭ تېخىمۇ يۇقىرى سەۋىيىسىگە ئۆتىدىغان مودېللاردا ، ئەلۋەتتە ، ئەگەر 2019-يىللىق دۆلەت خامچوتى بۇ ئىشقا خەۋەر ئېلىپ كەلمىسە ، بۇ ئەلۋەتتە.
شۇنى ئۇنتۇپ قالماي ، ئېغىرلاشقان ISV يەنىلا ئەڭ يۇقىرى قوشۇلما قىممەت بېجىغا بويسۇنىدۇ.
بۇ بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى يېڭى ھېسابلاشنىڭ باج مەسىلىسىدىكى تەسىرى ، ئۇنىڭ شىركەتلەرگە ئېلىپ كېلىدىغان ئاقىۋەتلىرى ۋە بۇ پاكىتنى پەسەيتىشنىڭ ھەل قىلىنىشىدىكى ئاساسلىق سەۋەب ، 9-نويابىر ئېستورىل پارلامېنتىدا 7-فىلوت باشقۇرۇش يىغىنى يەرمەنكىسى ۋە يىغىنىنىڭ خىزمىتىدە ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىدى. Center.
ئەسەرلەرگە قاتنىشىشقا تىزىملىتىش ئاللىقاچان ئېلىپ بېرىلماقتا.
بۇ ACAP تەرىپىدىن تەييارلانغان جەدۋەل WLTP نىڭ CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىگە كۆرسىتىدىغان تەسىرىنى ھېسابلاش ئارقىلىق ، بېنزىن ۋە دىزېل ماتورنى بۆلەك بويىچە ھېسابلاش ۋە ئوتتۇرىچە قىممەت.
| بۆلەك | ئېغىرلىق | NEDC1> NEDC2 | NEDC2> WLTP | NEDC1> WLTP |
| THE | 6% | 14.8% | 18.0% | 39.5% |
| B. | 27% | 11.3% | 20.0% | 32.6% |
| Ç | 28% | 8.5% | 19.8% | 29.1% |
| D. | 8% | 13.9% | 20.4% | 35.9% |
| AND | 3% | 11.9% | 21.2% | 34.8% |
| F. | 1% | % 14.3 | 25.7% | 43.6% |
| MPV | 4% | 9.2% | 6.1% | 15.8% |
| SUV | 22% | 9.0% | 22.8% | 29.9% |
| ئوتتۇرىچە ئوتتۇرىچە قىممەت | 10.6% | 17.9% | 27.9% | |
| ئوتتۇرىچە ئېغىرلىق | 10.4% | 20.0% | 31.2% |
ماشىنا بازىرىغا مۇناسىۋەتلىك تېخىمۇ كۆپ ماقالىلەرنى Fleet az ۇرنىلىدىن كۆرۈڭ.