تاجاۋۇزچىلىق ئوبرازى سۆھبەتنىڭ بىرىنچى تېمىسى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ دائىرىنىڭ كۆپ خىللىقى ۋە كەڭلىكى CUPRA Formentor ئۇ تېخىمۇ كەسكىنلىشىۋاتقان «ھاۋا» ھالقىسىدىكى رىقابەتتە سىزنى تېخىمۇ كۆپ سېتىشقا ئېرىشەلەيدۇ.
چۈنكى ئىسپانىيەنىڭ ياش ماركىسى ئۈچۈن باشتىن-ئاخىر ياسالغان تۇنجى مودېل بارلىق تەم ۋە خامچوتلارنىڭ نۇسخىلىرىدا بار ، ئەڭ ئارزۇ قىلىنغان VZ5 دىن باشلاپ ، 390 ئات كۈچىگە يېتىدىغان بەش سىلىندىرلىق ، دەسلەپكى دەرىجىلىك نۇسخىسىغىچە بولغان بارلىق نۇسخىسى بار. تېخىمۇ ئاددىي 1.5 TSI 150 ئات كۈچى.
دەل مۇشۇ سەپلىمىلەردە بىز دۆلەت بازىرىدىكى ئەڭ ئەرزان نۇسخىدا Formentor نى قايتا سىنىدۇق. ئەمما ئەقىلگە بويسۇنۇش ئۈچۈن ئىسپانىيە مودېلىنىڭ ئەڭ كۈچلۈك (ۋە قىممەت!) نۇسخىلىرىدا بايقىغان ھېسسىياتتىن ۋاز كېچىش كېرەكمۇ؟
CUPRA فورماتورنىڭ تەنھەرىكەت لىنىيىسى ناھايىتى ئالقىشقا ئېرىشتى ، بۇنىڭ سەۋەبىنى كۆرۈۋېلىش تەس ئەمەس: كېمە ، تاجاۋۇزچىلىق ھاۋا كىرىش ئېغىزى ۋە كەڭ مۈرىلەر ئۇنىڭغا سەل قاراش مۇمكىن بولمايدىغان يول ھازىرلاپ بېرىدۇ.
بۇ سىناقتىن چىققان كاربون قويۇپ بېرىش BP تەرىپىدىن تولۇقلىنىدۇ
دىزېل ، بېنزىن ياكى LPG ماشىنىڭىزنىڭ كاربون قويۇپ بېرىشىنى قانداق تولۇقلىيالايدىغانلىقىڭىزنى بىلىڭ.
بۇ نەشرى بۇ خاسلىقلارنىڭ ھەممىسىنى ساقلاپ قالىدۇ. پەقەت 18 «چاق» كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان 19 خىل يۈرۈشلۈك زاپچاسلارغا ۋە ساختا گاز چىقىرىشقا سېلىشتۇرغاندا ، بەختكە قارشى ماشىنا سانائىتىنىڭ يۈزلىنىشى كۈنسېرى كۈچىيىۋاتىدۇ.
كابىنكىنىڭ ئىچىدە ئومۇمىي سۈپەت ، تېخنىكا ۋەدىسى ۋە بار بولغان بوشلۇق ئېنىق. ئۆلچەملىك قىلىپ ئېيتقاندا ، بۇ نەشرىدە 10.25 «رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسى ۋە 10» مەركىزى ئۇچۇر سىستېمىسى بار. تاللاش سۈپىتىدە ، قوشۇمچە 836 ياۋرو ئۈچۈن ، 12 »مەركىزى ئېكراننى سەپلىگىلى بولىدۇ.
ئۆگزىسىنىڭ تۆۋەن بولۇشىغا قارىماي ، ئارقا ئورۇندۇقتىكى بوشلۇق كەڭ ھەم ناھايىتى ياخشى سەۋىيىدە. مەن 1.83 مېتىر ، كەينى ئورۇندۇقتا ناھايىتى راھەت «ماسلىشالايمەن».
ئارقا ئورۇندۇق بوشلۇقى ئىنتايىن قىزىقارلىق.
غولدا ، بىزنىڭ قولىمىزدا 450 لېتىرلىق سىغىم بار ، ئىككىنچى رەت ئورۇندۇقنى قاتلاپ 1505 لېتىرغا كېڭەيتكىلى بولىدۇ.
ماتورمۇ ، ئۇنىڭغا باغلىقمۇ؟
بۇ نۇسخىدىكى فورمېنتورغا تۆت سىلىندىرلىق 1.5 TSI Evo 150 ئات كۈچى ۋە 250 Nm لىق ماتور سەپلەنگەن ، ماتور Volskwagen گورۇھىغا ئىمزا قويغان.
ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىرلەشتۈرۈلگەن بۇ ماتورغا تۆتتىن تۆت سىلىندىرلىق ئىككى سىلىندىرلىق توكتىن توختىتىش تېخنىكىسى قوللىنىلغان بولۇپ ، بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئۇزۇنلۇقى بىر قەدەر ئۇزۇن بولۇپ ، ئىستېمالنى كونترول قىلىشقا ياردەم بېرىدۇ.
بۇ بۆلەكنىڭ كىشىنى ھاياجانغا سالىدىغاندىنمۇ سىلىق ھەم جىمجىت بولۇپ كەتكەنلىكىنى كۆرۈش تەس ئەمەس. ئەگەر بۇ كۈندىلىك ئىشلىتىش جەھەتتە ئىجابىي تەسىرگە ئىگە بولسا ، بۇ فورمېنتور ھەمىشە ناھايىتى قولايلىق ۋە ئىشلىتىشكە يېقىشلىق بولسا ، تەنتەربىيە كىنىشكىسى جەھەتتىنمۇ كۆرۈنەرلىك بولىدۇ ، بۇ باپتا بۇ نەشىرنىڭ تېخىمۇ كۆپ تەكلىپلەرگە قارىغاندا مەسئۇلىيىتى بىر قەدەر تۆۋەن. ».
ماتور ئۆزگەرتىش دائىرىسىدە بىر قەدەر ياخشى يامىشىپ ، تۆۋەن رېلىسقا ياخشى كۆرۈنۈشلەرنى ئاشكارىلىدى. ئەمما ئۇزۇن سۈرئەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ تەۋرىنىشى سۈرئەتنى تېزلىتىدۇ ۋە ئەلۋەتتە ئەسلىگە كېلىدۇ. بۇ بىزنى مۇناسىۋەتنى توختىماي تەڭشەشكە مەجبۇرلايدۇ ، شۇنداق بولغاندا ئىنكاس تېخىمۇ تېز ھېس قىلىنىدۇ.
ئىستېمالچىلارچۇ؟
ئەمما بۇ فورماتورنىڭ تەنھەرىكەت خاراكتېرىنى تەڭشىسە ، يەنە بىر تەرەپتىن شەھەر ۋە تاشيول ئىشلىتىشتە پايدىسى بار. بۇ يەردە ، ساندۇقنىڭ تارازىسى تېخىمۇ يېتەرلىك ئىكەنلىكى ئىسپاتلىنىپ ، بىزنىڭ ئوتتۇرىچە ئىستېمال مىقدارى 7.7 l / 100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
ئەمما بۇ سىناق جەريانىدا ، ئىككىلەمچى يوللاردا تېخىمۇ ئېھتىياتچانلىق بىلەن ماشىنا ھەيدەش ئارقىلىق ، ئوتتۇرىچە يەتتە لېتىردىن تۆۋەن ئىستېمال قىلدىم.
ئىسىم سەۋىيىسىدىكى ھەرىكەتچانمۇ؟
مەن تۇنجى قېتىم فورمېنتورنى ھەيدىگەن ۋاقتىمدىن باشلاپ ، VZ نەشىرىدە 310 ئات كۈچىگە يەتكەندىن كېيىن ، دەرھال ماشىنا ساندۇقىدا دېيىلگەندەك ، بۇنىڭ «ياخشى تۇغۇلغان» مودېل ئىكەنلىكىنى ھېس قىلدىم.
بۇ تېخىمۇ ئەرزان باھالىق ۋارىيانتتا ئېنىق ئىپادىلىنىدۇ ، گەرچە توك ۋە باھادا «تېجەپ» قالغان بولسىمۇ ، رولنى ئېنىق ۋە تېز ساقلايدۇ ھەمدە بىزنى ئىنتايىن چوڭقۇر قوزغاتقۇچ بىلەن تەمىنلەيدۇ.
بىز سىناق قىلغان ئورۇننىڭ ماسلىشىشچان تەگلىك كونتروللۇقى يوق ، ئۇنىڭ باھاسى 737 ياۋرو. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ فورمېنتور ھەر ۋاقىت ھەرىكەتچانلىق بىلەن راھەت ئوتتۇرىسىدا زور مۇرەسسە قىلدى.
بىر قاتار ئەگرى سىزىقلاردا ئۇ ئەزەلدىن يۇقىرى پەللىلەرنى رەت قىلمىدى ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ئۇ ھەمىشە ناھايىتى قىزىقارلىق راھەت ۋە مۇقىملىقنى نامايان قىلدى. رول ھەمىشە ناھايىتى پىكىر ئالماشتۇرۇشچان بولۇپ ، ئالدى ئوق بىزنىڭ «تەلىپىمىز» گە ھەمىشە ناھايىتى ياخشى ئىنكاس قايتۇرىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا ، CUPRA فورماتورنىڭ بارلىق نۇسخىلىرىغا ئورتاق بولغان بىر نەرسە: ھەيدەش ئورنى. ئادەتتىكى ئۆتكەلدىن خېلىلا تۆۋەن ، ئۇ بىز بايقىغان نەرسىگە ناھايىتى يېقىن ، مەسىلەن ، SEAT Leon. بۇ ناھايىتى چوڭ ماختاش.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى بايقايسىز
بۇ سىزگە ماس كېلىدىغان ماشىنامۇ؟
بۇ بۈگۈنكى كۈندە كىشىنىڭ دىققىتىنى ئەڭ تارتىدىغان ۋە تەنھەرىكەتنى كېسىپ ئۆتىدىغان يوللارنىڭ كىرىش ئېغىزى ، ئەمما ئۇ قىزىقىش سەۋەبىنى «يوقىتىپ قويمايدۇ».
تېخىمۇ يېقىلغۇغا يۈزلەنگەن ماتور بىلەن ئۇنىڭدا «ئوت كۈچى» ئوخشاش بولمايدۇ ، ئېنىقكى VZ نۇسخىسى بىلەن ئوخشاش ، ئەمما ئۇ ماشىنا ھەيدەشنى چوڭقۇرلاشتۇرىدۇ ۋە رولنى ناھايىتى ئالاقىنى ساقلايدۇ ، ھەمدە ئۇنى ھەيدەشتىكى ئەڭ قىزىقارلىق ئۆتكەلنىڭ بىرىگە ئايلاندۇرىدۇ. of the time time.
ھەقىقەت شۇكى ، ئۇ پەقەت 150 ئات كۈچى بولسىمۇ كىشىنى ھاياجانلاندۇرىدىغان ماشىنا بولالايدۇ. بۇ دائىم يۈز بەرمەيدىغان ئىش.
ئىنتايىن ياخشى ئۈسكۈنىلەر ، ئىنتايىن قىزىقارلىق تېخنىكا ۋە بىخەتەرلىك تەكلىپى بىلەن ، بۇ CUPRA Formentor 1.5 TSI نىڭ ئەڭ چوڭ مال-مۈلۈكلىرىنىڭ باھاسى 34 303 ياۋرودىن باشلىنىدۇ.
ئەسكەرتىش: ئىچكى بېزەك ۋە بىر قىسىم سىرتقى رەسىملەر 150 ئات كۈچىلىك Formentor 1.5 TSI غا ماس كېلىدۇ ، ئەمما DSG (قوش مۇفتىلىق) سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن ، سىناق قىلىنغان ئورۇننىڭ قول خوت ساندۇقى ئەمەس.