1 مىليارد 300 مىليوندىن ئارتۇق نوپۇسى بار جۇڭگو يەر شارىدىكى نوپۇسى ئەڭ كۆپ دۆلەت. ئۇ يەنە دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا بازىرى ، ئۆتكەن يىلى 23 مىليوندىن ئارتۇق ماشىنا سېتىلغان ، بۇ يىل ئۇ 24 مىليوندىن ئېشىپ كېتىدۇ. ئۇ ھازىر يەرشارى مىقياسىدىكى ئەڭ چوڭ پارنىك گازى قويۇپ بەرگۈچى. قويۇپ بېرىلگەن 10 مىليارد توننىدىن ئارتۇق CO2 (2015) ئامېرىكىنىڭ ئىككى ھەسسىسىگە ، ياۋروپا ئىتتىپاقىنىڭ ئۈچ ھەسسىسىگە تەڭ.
ئەمما مەسىلە پارنىك گازى قويۇپ بېرىش بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ. جۇڭگو شەھەرلىرىنىڭ ھاۋا سۈپىتى ناچار ، توختىماي ئىس-تۈتەك بىلەن ئورالغان ، ئىنسانلارنىڭ سالامەتلىكىگە زىيانلىق. ئۇنىڭ ئۈستىگە جىنايەتچى CO2 ئەمەس.
دۇنيا سەھىيە تەشكىلاتىنىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، ئاممىۋى ساغلاملىقنىڭ ئەڭ چوڭ دۈشمىنى ماشىنا گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدىن چىققان ئازوت ۋە گۈڭگۈرت بىرىكمىسى. بۇ گازلار يەر شارىدا ھەر يىلى ئۈچ مىليوندىن ئارتۇق بالدۇر ئۆلۈپ كېتىش بىلەن بىۋاسىتە مۇناسىۋەتلىك.
توكلۇق ، ئىنتايىن توكلۇق
باشقا سەۋەبلەرگە قارىغاندا ، جۇڭگو ھۆكۈمىتىنىڭ يېقىنقى مەزگىلدىكى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىگە بولغان كۈچلۈك ۋەدىسى ئۇنىڭ شەھەرلىرىدىكى ھاۋانىڭ بۇلغىنىشىغا قارشى تۇرۇشنى مەقسەت قىلغان.
جۇڭگودا ياسالغان 2025-يىلدىكى پىلانغا ئاساسەن ، كەلگۈسى ئون يىلنىڭ ئوتتۇرىلىرىغا بارغاندا ، توكلۇق ماشىنىلار يىلىغا يەتتە مىليون دانە سېتىلىشى كېرەك. بىر مۇرەككەپ ۋەزىپە - ئۆتكەن يىلى «ئاران» 500 مىڭ سېتىلدى ، بۇ يىل ھەممە نەرسە 700 مىڭ دانىگە يەتتى.
ئۇ ئاللىبۇرۇن دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ توكلۇق ماشىنا بازىرى ، بۇ پەقەت باشقا دۆلەتلەردە يۈز بەرگەنگە ئوخشاش چوڭ دۆلەت رىغبەتلەندۈرۈش بەدىلىگە ئەمەلگە ئاشۇرۇلغان تەقدىردىمۇ.
دۆلەتنىڭ تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن ، ھازىر يەنە بىر پىلان يولغا قويۇلۇپ ، ئاتالمىش NEV (يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسى) ماركىلىرىغا سېتىش نورمىسى قويۇلدى. 2019-يىلى باشلىنىدىغان پىلان (ئۇ 2018-يىلى باشلىنىشى كېرەك ئىدى) ۋە نورمىغا ئەمەل قىلماسلىق زور جەرىمانە تۆلەيدۇ.
بۇ ھېچقانچە يېڭىلىق ئەمەس. باشقا بازارلاردا كاربون كرېدىت بازىرىنىڭ بارلىققا كېلىشى ئاللىقاچان كۆزىتىلگەن ، يەنى قۇرۇلۇش قىلغۇچى بېكىتىلگەن نورمىنى قاندۇرالمىسىمۇ ، ئۇ باشقا ماركىلاردىن قەرز ئېلىپ ، جازادىن ساقلىنالايدۇ.
ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ھەل قىلىش چارىسى ئەمەس
كىشىلەر يولدىكى توكلۇق ماشىنىلارنىڭ كۆپىيىشىگە ئەگىشىپ ، ھاۋانىڭ بۇلغىنىش مەسىلىسى تەدرىجىي ھەل بولىدۇ ، ئەمما ئەمەلىيەت تېخىمۇ مۇرەككەپ. توكلۇق ماشىنىلارنىڭ كۆپىيىشى ئەكسىچە نەتىجىگە ئېرىشىدۇ! يەنى تېخىمۇ كۆپ توك سېتىلىدۇ ، پارنىك گازى قويۇپ بېرىدۇ.بۇلار چىڭخۇا ئۇنۋېرسىتىتى ئېلىپ بارغان بىر قانچە تەتقىقاتنىڭ يەكۈنى بولۇپ ، ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار كۆرسىتىلدى جۇڭگودا ئۇلار ئىسسىقلىق ماتورى بار ماشىنىلارغا قارىغاندا تۇمانغا تۆھپە قوشىدىغان زەررىچىلەر ۋە خىمىيىلىك ماددىلارنىڭ ئىككى ھەسسىسىدىن بەش ھەسسىگىچە كۆپ ئىشلەپچىقىرىلىدۇ. بۇ قانداقمۇ مۇمكىن؟
بىر فېڭ ، ئېنېرگىيە ۋە قاتناشتا يېڭىلىق يارىتىش مەركىزىخەلقئارالىق تەجرىبە شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، ھاۋانى تازىلاش توكلۇق ماشىنىغا باغلىق ئەمەس. ئېلېكتر ئىستانسىلىرىنى تازىلاڭ.
تېخنىكا پەقەت سىزنىڭ ئېنېرگىيە مەنبەسىڭىزدەك پاكىز
ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ئەمەلىيەتتە بۇلغىما قويۇپ بەرمەيدۇ ئۇلار ئېھتىياجلىق بولغان ئېنېرگىيە بۇلغىنىش مەنبەسىدىن كېلىدۇ . باشقىچە ئېيتقاندا ، بۇلغىما قويۇپ بېرىش ماشىنىدىن ئېنېرگىيە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ كېلىش نۇقتىسىغا يۆتكىلىدۇ ، جۇڭگودا بولسا مەسىلە بار.
ترامۋاينىڭ قويۇپ بېرىلىشى ئوخشىمايدۇ
2010-يىلدىكى Fluence Z.E. بىلەن ، رېنولت بۇلغىما قويۇپ بېرىشنىڭ دۆلەتكە قاراپ قانداق پەرقلىنىدىغانلىقىنى ئاشكارىلىدى. يادرو ئېنېرگىيىسى ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان فرانسىيىدە بۇلغىما قويۇپ بېرىش مىقدارى 12 كىلومىتىر. ئەنگىلىيەدە ، گاز ۋە كۆمۈرنىڭ كۆپ ئىشلىتىلىشى بىلەن بۇلغىما قويۇپ بېرىش مىقدارى 72 g / km غا يەتتى ، ئەڭ ناچار ئەھۋالدا ، پەقەت كۆمۈرگە تايىنىپ ، بۇلغىما قويۇپ بېرىش مىقدارى 128 كىلومىتىرغا يېتىشى مۇمكىن.
چۈنكى ، جۇڭگودا ئىشلىتىلىدىغان توكنىڭ تەخمىنەن ئۈچتىن ئىككى قىسمى كۆمۈرنى كۆيدۈرۈشتىن كېلىدۇ. ئەگەر قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ، دۆلەتتە توك تورىغا ئۇلانغان باتارېيەگە توك قاچىلايدىغان مىليونلىغان ئېلېكترونلۇق ماشىنا بولسا ، ئېنېرگىيە سەرپىياتى ئۆرلەپ ، تېخىمۇ كۆپ كۆمۈر ياكى گاز كۆيۈپ كېتىدۇ ، شۇڭا بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى كۆپەيتىش.
ياۋروپادا ئەھۋال ئوخشىمايدۇ
ياۋروپا قىتئەسىدە ، قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ئاللىقاچان ئېنېرگىيە ئىشلەپچىقىرىش ئارىلاشمىسىنىڭ ئىپادىلىنىدىغان بىر قىسمى بولغاچقا ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى تېخىمۇ ياخشى ھەرىكەت قىلىپ ، بىر تۆھپە قوشىدۇ. پارنىك گازى قويۇپ بېرىشنى% 10 ئازايتىش . بۇ نورۋېگىيە تەتقىقاتىنىڭ خۇلاسىسى ، ماشىنىنىڭ پۈتكۈل ھاياتلىق دەۋرىنى ئويلاشقاندىن كېيىن: قۇرۇلۇش ، ئىشلىتىش (150 مىڭ كىلومىتىر يول يۈرگەن) ۋە ئەڭ ئاخىرقى بىر تەرەپ قىلىش.پاكىز ئېنېرگىيە مەنبەسى لازىم
چىڭخۇا ئۇنىۋېرسىتېتىنىڭ تەتقىقاتى توك چىقىرىش ئۇسۇلىنى ئۆزگەرتىشتىن ئىلگىرى دۆلەت ئىچىدە ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى تاجاۋۇزچىلىق بىلەن ئىلگىرى سۈرۈش قارارىدىن گۇمانلىنىدۇ. خىتاي ھۆكۈمىتىمۇ بىلىدىغان ۋە بۇ خىل ئەھۋالنى ئۆزگەرتىش تەدبىرلىرى ئاللىقاچان يولغا قويۇلدى. يەنە 85 كۆمۈر يېقىلغۇلۇق ئېلېكتر ئىستانسىسى قۇرۇش پىلانى ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى ، 2020-يىلغا بارغاندا ئاسىيا ماگناتى قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيەگە 360 مىليارد دوللار (305 مىليارد ياۋرودىن كۆپرەك) مەبلەغ سالىدۇ.
شۇنداق قىلغاندىلا ، تىرامۋاينىڭ تەسىرى ئۇزۇن مۇددەت ئىشلىتىشتە ياكى قۇراشتۇرۇشتا پايدىلىق بولىدۇ.
توكلۇق ماشىنىلارنى ئىشلىتىش ۋە باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش جۇڭگودا بۇلغىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. تېخىمۇ چاتاق بولغىنى ، جۇڭگونىڭ يىغىۋېلىش سانائىتى تەرەققىي قىلمىغان بولۇپ ، بايلىق تېخىمۇ كۆپ قېزىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇڭا مۇھىت ئاسراش ئۈنۈمى تېخىمۇ ناچار بولىدۇ. مىسالغا ئالساق ، ئامېرىكىدا ئىشلىتىلگەن پولات-تۆمۈرنىڭ% 70 ى يىغىۋېلىنىدۇ ، جۇڭگودا بولسا ئاران% 11.