ئاۋدىدا ، تېخىمۇ مۇكەممەل كەلگۈسىنىڭ بىرىنچى سىزىلىشى ، بۇ يەردە ماشىنىنى قاتناش قورالىدىن ماشىنىغا ئايلاندۇرۇپ ، ئالاھىدە دەقىقىلەرنى باشتىن كەچۈرەلەيدۇ ، ئۆز-ئارا ھەمكارلاشقۇچىغا ، كېيىنچە ئاپتونومىيەگە ئايلىنىدۇ. skysphere.
ئاساسلىق ئىدىيە ئولتۇرغۇچىلارنى ئولتۇرۇۋاتقاندا ھاياتىدىكى سۈپەتلىك دەقىقىلەر بىلەن تەمىنلەش ، ئۇلارنى A نۇقتىدىن B نۇقتىغا يۆتكەشتىن باشقا ، يەنە GT (Grand Touring) ۋە تەنھەرىكەت ماشىنىسى سۈپىتىدە ئوخشىمىغان ئىككى خىل ئۇسۇلدا. .
بۇ ئۆزگىرىشچان خاراكتېرنىڭ ئاساسلىق سىرى ئۆزگىرىشچان ئوق ئارىلىقى ، ئېلېكتر ماتورى ۋە مۇرەككەپ مېخانىزىمنىڭ ياردىمىدە ، ماشىنا گەۋدىسى ۋە ماشىنا قۇرۇلمىسى زاپچاسلىرى سىيرىلىپ ئوق بىلەن ماشىنىنىڭ ئۇزۇنلۇقى 25 سانتىمېتىرغا يېتىدۇ (بۇ كىچىكلىگەنگە باراۋەر. ئاۋدى A8 نىڭ ئۇزۇنلۇقى ئازدۇر-كۆپتۇر A6 غا تەڭ كېلىدۇ ، ھالبۇكى يەر يۈزىنىڭ ئېگىزلىكى 1 سانتىمېتىر تەڭشىلىپ راھەت ياكى ھەيدەش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىنى ئۆستۈرىدۇ.
ئەگەر سىز ھەقىقەتەن تېرىڭىزنىڭ غىدىقلىشىدىن ھۇزۇرلىنىشنى ھېس قىلىدىغان كۈنلەرنىڭ بىرى بولسا ، بىر كۇنۇپكىنى بېسىپ ئاۋدى ئاسمىنىنى ئۇزۇنلۇقى 4.94 مېتىر كېلىدىغان تەنھەرىكەت يولىغا ئايلاندۇرىسىز ، ئەلۋەتتە توك.
ياكى ، 5.19 مېتىرلىق GT دا ئاپتوماتىك شوپۇرنىڭ تەمكىنلىك بىلەن ھەيدىلىشىنى تاللاڭ ، ئاسمانغا نەزەر سېلىڭ ، كۆپىيىۋاتقان پۇتخانا ۋە ھەر خىل مۇلازىمەتلەر رەقەملىك ئېكولوگىيىلىك سىستېمىغا سىڭىپ كىرىدۇ. بۇ خىل ھالەتتە ، رول ۋە پېداللار چېكىندۈرۈلۈپ ، ماشىنا چاقىدىكى بىر خىل سافاغا ئايلىنىدۇ ، بۇ يەردە ئولتۇرغۇچىلار ئىجتىمائىي ئالاقە تورى ئارقىلىق دوستلىرى ۋە ئائىلىسىدىكىلەر بىلەن بولغان ساياھىتىنى ئورتاقلىشىشقا تەكلىپ قىلىنىدۇ.
ئاۋدى ئاسمىنى ھەتتا ئالاھىدە بىر ئىشنى باشتىن كەچۈرۈشكە قىزىقىدىغان يولۇچىلارنىمۇ ئالالايدۇ ، ئۇلارنىڭ ئورنىنى ئېنىق بىلەلەيدۇ ، ھەتتا توك قاچىلىغىلى بولىدۇ ھەمدە باتارېيەنى مۇستەقىل توك قاچىلىيالايدۇ.
ھاياتنىڭ بىر تەرىپى
ئۇزۇن يوپۇق ، قىسقا ئالدى گەۋدە ئۈستى ۋە ئۇزۇن ئوق ئارىلىقى ئاسمان جىسىمنى تىرىك كۆرسىتىدۇ ، قۇيرۇق قىسمى بولسا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئېتىش تورمۇز ئېلېمېنتىنى بىرلەشتۈرگەن بولۇپ ، مودېل ئۈچۈن مەخسۇس لايىھەلەنگەن ئىككى كىچىك ، ئېسىل ساياھەت سومكىسىنى سىغدۇرالايدۇ.
ئالدى تەرىپى بۈگۈنكى ئاۋدى يەككە رامكىلىق رېشاتكىنىڭ تىپىك مەزمۇنىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ ، ھەتتا سوۋۇتۇش فۇنكسىيەسىنى باشقا ئورۇنلارغا يورۇتۇش تەرتىپى بىلەن ئالماشتۇرىدۇ (LED ئېلېمېنتلىرىنىڭ ئارقىسىدا ناھايىتى كۆپ).
كەلگۈسىدىكى بۇ ساھەدىكى ئاۋدى ئۇقۇمىغا ئوخشاش ، يەنى چوڭ يەر ۋە ئۇربان دەپ ئاتىلىدۇ - ئىچكى بېزەك (ساھە) 4-دەرىجىلىك ئاپتوماتىك ھەيدەش تېخنىكىسىنى ئەڭ زور دەرىجىدە ئىشلىتىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن (ئالاھىدە قاتناش ئەھۋالىدا ، شوپۇر ھەرىكەتكە تولۇق مەسئۇل بولىدۇ. ماشىنىنىڭ ئۆزى ، ئەمدى ئارىلىشىشنىڭ ھاجىتى يوق).
بۇنىڭدىكى ئاساسلىق پەرقنى كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، شوپۇرنىڭ بوشلۇقىدا يولۇچىغا ئايلاندۇرۇلغان ، ھازىر ئۇ تېخىمۇ كۆپ بوشلۇققا ئىگە بولۇپ ، ئۇ ھەر بىر مىنۇتتىن ھۇزۇرلىنىشقا تەكلىپ قىلىنغاندىن كېيىن ، ئۇ ماشىنىنىڭ كونترول قىلىش ئىقتىدارىدىن ئازاد قىلىنغان.
ئاللىقاچان ئىشلەپچىقىرىلىۋاتقان مېرسىدىس-بېنىز EQS غا ئوخشاش ، بۇ سىناق ئاۋدىدا يەنە بارلىق ئۇچۇرلار كۆرسىتىلگەن ، ئەمما ئىنتېرنېت مەزمۇنى ، سىنلارنى تارقىتىشقا ئىشلىتىلىدىغان يوغان «تاختا كومپيۇتېر» (كەڭلىكى 1.41 مېتىر) دىن تەركىب تاپقان باشقۇرۇش تاختىسى بار. قاتارلىقلار.
«ئۆيدە» ئويناش
8-ئاينىڭ 13-كۈنى ، بۇ كەلگۈسى ئۇقۇمنى دۇنياغا نامايان قىلىدىغان سەھنە ، مەخسۇس Pebble Beach گولف توپ كۇلۇبىنىڭ ياپيېشىل چىملىقى ، مونتېرېي ماشىنا ھەپتىلىكى پائالىيىتىدە ، تارقىلىشچانلىقى دۇنيانىڭ كۆپ قىسىم جايلىرىغا ئوخشىمايدۇ. يېقىنقى بىر يېرىم يىلدا ماشىنا يەرمەنكىسى (قىسمەن پائالىيەتلەرنىڭ ھەممىسى سىرتتا ئېلىپ بېرىلىدىغانلىقى ئۈچۈن).
دېمەك ، ئاۋدى ئېگىزلىكى كالىفورنىيەنىڭ مالىبۇدىكى ئاۋدى لايىھىلەش ستۇدىيىسىدە لايىھىلەنگەن ۋە لايىھىلەنگەن بولغاچقا ، لوس ئانژېلېسنىڭ شەھەر ئەتراپى رايونى بىلەن تۇتىشىدىغان قىرغاقتا «ئۆيدە» ئوينايدۇ. شىمالىي كالىفورنىيە.
ستۇدىيە رېژىسسورى گايىل بۇزىن باشچىلىقىدىكى بۇ ئەترەت تارىختىكى Horch 853 Roadster مودېلىنىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن ، ئۇ ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 30-يىللىرىدا ھەشەمەت ئۇقۇمىغا ۋەكىللىك قىلغان ، ھەتتا 2009-يىلدىكى Pebble ساھىل نەپىس مۇسابىقىسىنىڭ چېمپىيونى بولغان.
ئەلۋەتتە ، ئىلھام كۆپىنچە لايىھىلەش ۋە ئۆلچەم جەھەتتە ئىدى (Horch نىڭ ئۇزۇنلۇقىمۇ 5.20 مېتىر ، ئەمما ئۇ ئېگىزلىكى 1.77 مېتىر بىلەن ئېگىزلىكى ئاران 1.23 مېتىر) ، چۈنكى بۇ ماركىنىڭ گېنىنى قوزغىغان. بۈگۈن بىز ئاۋدى دەپ بىلگىنىمىزدە سەككىز سىلىندىرلىق ماتور ۋە بەش لېتىرلىق سىغىمچانلىقى بار.
ئاۋدى ئاسمىنىدا بولسا 465 كىلوۋات (632 ئات كۈچى) ۋە 750 ن.م لىق ئېلېكتر ماتورى ئارقا ئوققا ئورنىتىلغان ، بۇ يول ياقىسىدىكى (توكلۇق ماشىنا ئۈچۈن) نىسبەتەن تۆۋەن ئېغىرلىقتىن پايدىلىنىدۇ. 1800 كىلوگىرام) سىرتقى ئىقتىدار بىلەن تەمىنلىيەلەيدۇ. ئۆلچەملىك ، قىسقىغىنە تۆت سېكۇنتتا 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ.
باتارېيە مودۇلى (80 كىلوۋات سائەتتىن ئاشىدۇ) كابىنكىنىڭ كەينىگە ۋە مەركىزىي تونېلدىكى ئورۇندۇقنىڭ ئوتتۇرىسىغا ئورۇنلاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ماشىنىنىڭ ئېغىرلىق مەركىزىنى تۆۋەنلىتىپ ، ھەرىكەتچانلىقىنى ئاشۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ. مۆلچەرلەنگەن مۇساپىسى ئەڭ كۆپ بولغاندا 500 كىلومېتىر ئەتراپىدا بولىدۇ.
ئاۋدى ئاسمىنىنىڭ چاقىنىڭ ئارقىسىدىكى تەجرىبىنى ئىنتايىن كۆپ ئىقتىدارلىق قىلىشنىڭ يەنە بىر مۇھىم تېخنىكىلىق تەرىپى «سىم سىم» رول سىستېمىسىنى ئىشلىتىش ، يەنى ئالدى ۋە ئارقا چاقى بىلەن مېخانىكىلىق باغلانماسلىق (بارلىق يۆنىلىشلىك). بۇ ئارقىلىق سىز تەۋسىيە قىلغان ئەھۋالغا ئاساسەن ياكى شوپۇرنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئاساسەن ، ھەرخىل رول تەڭشەش ۋە نىسبەتنى تاللىيالايسىز.
يۆنىلىشلىك ئارقا ئوق - بۇرۇلۇش دىئامېتىرىنى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىدىغاندىن باشقا ، ئۇنىڭدا ئۈچ مۇستەقىل ھۇجرى بار ئۆپكە شەكىللىك ئاسما جازىسى بار بولۇپ ، ئۆينى ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئاكتىپسىزلاندۇرۇپ ، ئاسفالتنى تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان (باھاردىكى ئىنكاس ئۇنى ئىلگىرى سۈرىدۇ) ) ، بەدەننىڭ ئايلىنىش ۋە ساڭگىلاشنى ئازايتىش.
ئاكتىپ ئاسما يول باشلاش سىستېمىسى ۋە سېنزور ۋە كۆزىتىش كامېراسى بىلەن بىرلىشىپ ، تەگلىكنىڭ چاقىنىڭ ئۇ يەردىن ئۆتۈشتىن بۇرۇنمۇ يولدىكى سوقۇلۇش ياكى چۆكۈشكە ماسلىشالايدۇ ، ئەھۋالغا قاراپ ئۇلارنى ئۆستۈرىدۇ ياكى تۆۋەنلىتىدۇ.
