دۇنيا پەقەت توققۇز سېكۇنت ئىچىدە ئۆزگىرىدۇ ... بۇ تارقىلىشچان زۇكامنىڭ ھازىرقى ئەھۋالىدا شۇم خەۋەر بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما بۇ ئەھۋالدا ياق: ئۇ پەقەت (دەرىجىدىن تاشقىرى تېز) ۋاقىت T-Roc ئۈستى ئوچۇق دۈمبىڭىزنى ئارقىڭىزغا سىلكىش ۋە تۆت ئادەم ئولتۇرغان «ئاسمانغا ئېرىشىش» ئۈچۈن ۋاقىت كېتىدۇ. يەنە بىر قېتىم تاقاشقا 11 سېكۇنت ۋاقىت كېتىدۇ ، يەنە ئىككى سېكۇنت ۋاقىت كېتىدۇ ، چۈنكى ئۇ «ئۆرلەش» ، ئەمما مەشغۇلات ھەر ئىككى تەرەپتىن ، كاناينىڭ قۇلۇپىنى قۇلۇپلاپ ئېچىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بۇ T-Roc نىڭ تۇراقلىق ياكى سائەتلىك تېزلىكى 30 كىلومىتىرغا يېتىدىغانلىقى (بازاردىكى يۇمشاق ئۈستۈنكى قىسمىغا ئالماشتۇرۇلغان باشقا ئايلاندۇرغۇچلارنىڭكىدىن تۆۋەن بولۇپ ، سائەتلىك تېزلىكى 50 كىلومىتىر).
بۇ T-Roc Cabrio پۈتكۈل ۋولكىسۋاگېن دائىرىسىدىكى بىردىنبىر ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان ماشىنىغا ئايلىنىدۇ ، چۈنكى Beetle Cabrio (2003-يىلدىن باشلاپ مېكسىكىنىڭ پۇئېبلادا ئىشلەپچىقىرىلغان) 2019-يىلى ئۆمرىنىڭ ئاخىرىغا كەلگەندە ، Eos (پورتۇگالىيەدە ياسالغان) تاماملانغان. كەسپىي ھاياتى 2015-يىلى ، گولف كابرىئو 2016-يىلى ئىشلەپچىقىرىشنى توختاتقان ، 770،000 دانە بۇ مودېلنىڭ تۆت ئەۋلادلىرىغا يىغىلغان.
گېرمانىيە ماركىسىدىكى تۇنجى ئايلاندۇرغىلى بولىدىغان دالا ماشىنىسى «تۇغۇلدى» ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، ئوسنابرۇكتا ، كارمان بەدەن گۈزەللەشتۈرگۈچىنىڭ بۇرۇنقى بىناسىدا (2010-يىلى ۋەيران بولۇپ زاۋۇت ۋولكىسۋاگېنغا يۆتكەلدى) ، بۇ قوڭغۇراق كابرىئو ئىشلەپچىقىرىشتىن باشلانغان. يىراق 1949-يىلى ، 1974-يىلى گولف (I) كابرىئوغا ۋە كېيىنكى ئەۋلادلارغا ئۆتتى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ھازىر ئۆزگەرتىپ قۇراشتۇرۇشنى ئاساس قىلغان بۇ سانائەت مەركىزى پەقەت پورسچى 718 Cayman نى ياساش بىلەنلا شۇغۇللانغان ، شۇڭا مەبلەغ سېلىش بىر قەدەر چەكلىك بولغاندىن كېيىن T-Roc Cabrio نى بۆشۈكلەشتۈرۈش تەبىئىي تاللاش ئىدى.
توققۇز سېكۇنتتا 100% ئاپتوماتىك ئېچىش
ھاۋارايى سىزنى ئېچىشقا تەكلىپ قىلغاندا ، كاناي يوپۇقىنىڭ ئۈچ قەۋىتى ۋە قاتلىنىشى بار ، ئۇنىڭ ئۈستىگە مۇقاۋا ئەكېلىشنىڭ ھاجىتى يوق ھەمدە ئىككىنچى رەت ئورۇندۇقنىڭ بېشىنىڭ كەينى تەرىپىگە سۇلياۋ يوپۇق ئىشلىتىش ئۇنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. ھاۋانىڭ ھەرىكىتى (ئۇ يەنە ماتورنى كىيىش ياكى چىقىرىش مەشغۇلاتىنىڭ قانداق تېز بولىدىغانلىقىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ).
9 سېكۇنتتا ئېچىلىدۇ. ساناشنى باشلاڭ ... 1 ...
ئارزۇ قىلغانلارغا نىسبەتەن ، قوشۇمچە قىلىپ ، ئالدى ئورۇندۇقنىڭ كەينىگە ئورنىتىلغان شامال توسۇش ماشىنىسىنى سېتىۋالغىلى بولىدۇ ، بۇ داۋالغۇشنى پەسەيتىدۇ ، ئەمما ئىككى ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئىشلىتىلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.
بۇلارنىڭ كەينىنى قاتلاپ غولنىڭ سىغىمىنى ئاشۇرغىلى بولىدۇ - 445 l دىن تۆۋەنگە ، ئۈستى تەرىپىگە 284 l غا تۆۋەنلەيدۇ ، بۇ يولۇچىلار بۆلۈمى بىلەن ئالاقىلىشىپ ئۇنىڭ ئىقتىدارىنى ئۆستۈرىدۇ. يۈك پىلانى بىر قەدەر يۇقىرى).
ئىختىيارى شامال توسۇش
يەنە بىر جەھەتتىن ، T-Roc ئۈستى ئوچۇق ماشىنىنى تۆت ئادەم ئىشلىتىۋاتقان بولسا ، شۇنى بىلىشىمىز كېرەككى ، ئارقا ئورۇندۇقتا خېلى مۇۋاپىق بوشلۇق بار - ئۈستى ئوچۇق ماشىنىنىڭ ئوق ئارىلىقى ئادەتتىكى T-Roc نىڭكىدىن 4 سانتىمېتىر ئۇزۇن. ئېگىزلىكى 1.80 مېتىرغا يېتىدۇ. دۈمبىسىمۇ باشقا ئايلاندۇرغۇچلاردىكىگە قارىغاندا تىك تىك ئەمەس ، نەتىجىدە راھەت جەھەتتە پايدىسىز تەرەپلەر بار (بۇ ئەھۋالدا ، يەر ئۈستىدىكى مەركىزىي تونېل بەك ئاۋارە قىلمايدۇ ، چۈنكى پەقەت ئىككى ئورۇندۇق بار ، ھېچكىم ئولتۇرمايدۇ ئوتتۇرىدا).
بۇ ئىككىنچى قۇردىكى سىرتقى كۆرۈنۈشلەرمۇ ئورۇندۇقنىڭ ئالدىدىكىگە قارىغاندا سەل ئېگىز (2 سانتىمېتىر) بولغانلىقى ئۈچۈن ياقتۇرىدۇ.
بۇ خىل بەدەن خىزمىتىدە كۆپ ئۇچرايدىغاندەك ، ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئارقىسىدا ئىككى دانە ئىچىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان قوغداش ئەگمىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، پات ئارىدا ئۆرۈلۈپ چۈشۈش ھادىسىسى يۈز بەرگەندە تىك ھالەتتە ئېتىلىدۇ (بۇ پائالىيەتتە ، شامال توسۇش ئەينىكى رامكىسىدىكى قوشۇمچە زاپچاسلار ۋە ئالدى تۈۋرۈكلەر ھادىسىنىڭ ئاقىۋىتىنى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈش).
چاقتا ئوخشاش
شوپۇرنىڭ ئورنىدا يېڭىلىق يوق. ئىجابىي تەرەپتە ، باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ مەركىزى رايونى شوپۇرغا قارىتىلغان بولۇپ ، مەركىزى تاختا كومپيۇتېرغا بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن. بەزى رىقابەتچىلەر ، ھەتتا يېقىنقى رىقابەتچىلەرمۇ ئېكراننىڭ ئۈستىگە ياكى ئالدى تەرىپىگە سۈپەت سۈرىتىگە زىيان يەتكۈزىدىغان كۆزەتكۈچ ئورنىتىلغان بولۇپ ، قوشۇمچە زاپچاس ئۈسكۈنىلىرىنىڭ ھاۋاسى كېيىن سېتىۋېلىنغان بولۇپ ، ماشىنا بىلەن تۇغۇلغان نەرسە ئەمەس.
ئەمما باشقۇرۇش تاختىسىنىڭ ياپقۇچ ۋە ئىشىك تاختىسىنىڭ سۈپىتى كۆڭۈلدىكىدەك بىر نەرسە قالدۇرىدۇ ، قاتتىق سۇلياۋلار ئاخىرقى ھېس قىلغان سۈپەتكە زىيان يەتكۈزىدۇ. بەزىلەر سەل ياخشىراق بولۇشىنى ئۈمىد قىلىدۇ ، چۈنكى ئاممىباب سېتىش دۇكىنىدا ، T-Roc گولفقا سېلىشتۇرغاندا ئاسانلا ئاخىرلىشىدۇ ، بۇ تاختا ۋە ئىشىك ئۈستىدىكى سۈپەتلىك ماتېرىياللار بىلەن تولغان ، ھەر ئىككىسى سېلىشتۇرما باھادا سېتىلىدۇ (ۋە ھېچنىمە چىقمايدۇ) ياخشى كۆرىسىز ، پولونىڭ يېنىغا باھالانغاندا ، ئېنىق ئەرزان).
بۇ ئەسۋاب كىرگۈزۈش نۇسخىسى (ئۇسلۇب) ۋە رەقەملىك (10.2 ») تېخىمۇ ماسلاشتۇرۇلغان (R-Line) دىكى ئوخشىتىش ، ئۇچۇر-كۆڭۈل ئېچىش مەركىزى ئېكرانىدا تېخىمۇ ئاددىي نۇسخىسى ۋە تېخىمۇ مۇرەككەپ ، سىپتا ۋە تېخىمۇ كۆپلىرى بار. فۇنكسىيەسى. ئورۇندۇق كەڭ ھەم ئازادە ، ئەمما بىز ھەيدىگەن بۇ R-Line نۇسخىسىدا ئازراق يان تەرەپ تىرەك بولۇشى مۇمكىن.
پەقەت ئىككى ماتور…
T-Roc ئۈستى ئوچۇق ماشىنا پەقەت ئىككى ماتورغا ئىگە بولىدۇ 1.0 TSI ، ئۈچ سىلىندىر ، 115 ئات كۈچى ، ياكى 1.5 TSI ، تۆت سىلىندىر ، 150 ئات كۈچى ، بۇ ئالتە ئۆلچەملىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن مۇناسىۋەتلىك ئەھۋالدا ، بۇ سىناق بىرلىكىنى سەپلەيدۇ.
1.5 TSI
1.5 TSI - EA211 Evo غا ئىككى سىلىندىرلىق توكتىن توختىتىش سىستېمىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، يېقىلغۇ سەرپىياتىنى تۆۋەنلىتىش ياكى تۆۋەنلىتىش بېسىمىدا مەشغۇلات قىلالايدۇ. قولدا يوللاشتىن باشقا ، T-Roc Cabrio غا يەنە يەتتە خوتلۇق قوش مۇفتىلىق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن.
بۇ R-Line نۇسخىسىنى قاراڭغۇ يورۇتۇش چىرىغى ، رېشاتكىدىكى R-Line بەلگىسى ، ئالدى تۇمان چىرىغى ۋە گەۋدە رەڭلىك بىخەتەرلىك لىمى بىلەن ئاسانلا تونۇغىلى بولىدۇ. ئەمما ئىچكى بېزىلىشىدە پولات پېدال ، بەل ئورۇندۇقنى ئېلېكترونلۇق تەڭشەش ئارقىلىق تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى ۋە ئەڭ ئىلغار ئېكران (ئەسۋاب ۋە ئۇچۇر) بار.
توختىتىپ قويۇلغان
ئەمما يەنە نۇرغۇن يېرى بار: ئاسما جازىغا تەنھەرىكەت ماس كېلىدۇ ، يەرگە 10 مىللىمېتىر يېقىن كېلىدۇ ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ئېلېكترونلۇق بولىدۇ ، بۇ ئارقىلىق تېخىمۇ راھەت ياكى تېخىمۇ تۇراقلىق رولنى ئۆزگەرتەلەيسىز (راھەت ، بۇ مەقسەتتە نورمال ھەيدەش شەكلى ، تەنھەرىكەت ، Eco or Individual).
دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، ئارقا ئاسما جازا كۆپ قوللۇق مۇستەقىل بولۇپ ، T-Roc نىڭ يېپىق گەۋدە نۇسخىسى بىلەن نېمە ئىش يۈز بەرگەنلىكىنىڭ ئەكسىچە ، تۆت چاقلىق نۇسخىسى بۇنىڭ سىرتىدا. قوزغاتقۇچ.
كىشىنى ھەقىقەتەن خۇشال قىلىدىغان ھەرىكەتنىڭ «سىرى» بۇ T-Roc ئۈستى ئوچۇق ماشىنىنىڭ يولنىڭ شەكلى ۋە شوپۇرنىڭ كەيپىياتىغا ناھايىتى ياخشى ماسلىشالايدىغانلىقى ئارقىلىق ئاشكارلىنىدۇ ، چۈنكى بۇ خىل نەملىكنى ئۆزگەرتىشتىن باشقا ، ماشىنا ھەيدەشتە ئەگەر ئۇلار ھەر بىر مودېلنىڭ ئارىلىقىنى باشقا نۇرغۇن ماشىنىلارغا قارىغاندا (ۋولكىسۋاگېن گۇرۇپپىسىدىنمۇ) ئاسان پەرقلەندۈرەلەيدىغان بولسا ، ئۆزى نورمال ھالەتتىن تەنھەرىكەت ھالىتىگە بارغاندا ھەرىكەت ئۆزگىرىشى يوق دېيەرلىك.
ئىككىلەمچى يوللاردا ئارقا-ئارقىدىن ئەگرى سىزىقتا ، ئۇ يەنە بۇ نۇسخىنىڭ ئىلغار رول سىستېمىسى بىلەن تەمىنلىنىشىگە ياردەم بېرىدۇ ، بۇ سىستېما «نورمال» غا قارىغاندا تېخىمۇ ئالاقىلىشىش ۋە بىۋاسىتە بولۇپ ، چاقىنىڭ ئۈستىدىن يۇقىرىغا ئاران 2.1 ئايلىنىدۇ. ، 7) قورالنىڭ كىچىك ھەرىكەتلىرى بىلەن شوپۇرنىڭ بارلىق مانېۋىرلارنى دېگۈدەك تاماملىيالايدىغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ.
يەنە بىر قېتىم ئارقا يولۇچىلار ياخشى كۆڭۈل بۆلگەندەك ھېس قىلىدۇ ، چۈنكى بۇ ئارقا ئاسما يېرىم قاتتىق ئوققا قارىغاندا قوپال يەرلەردە تېخىمۇ راھەت ، بۇمۇ ماشىنىنىڭ قۇرۇلمىسىنىڭ بۇ شارائىتتا ۋە پۈتكۈل جەرياندا چىقىرىدىغان شاۋقۇننى ئەڭ تۆۋەن چەككە چۈشۈرۈشكە ياردەم بېرىدۇ. ئۈستى «كېسىۋېتىلدى».
كەينىگە ئالماشتۇرغىلى بولمايدىغان نۇسخىغا قارىغاندا 200 كىلوگىرام ئارتۇق بولسىمۇ ، T-Roc Convertible 1.5 TSI مۇۋاپىق دەرىجىگە ئايرىلغان ئەھۋال ئاستىدا (ھەمدە تېز ، ئۈن-تىنسىز تاللىغۇچ بىلەن) ۋە تولغىنىش مومېنتى يەتكۈزۈپ بېرىش ئارقىلىق مۇۋاپىق ئاپلوم بىلەن ئىنكاس قايتۇرىدۇ. . 1500 rpm دە ، گەرچە تېزلىنىشنىڭ ئۇنىڭغا بىر ئاز قىممەت كەتكەنلىكى ئەسكەرتىلگەن (گەرچە ئۇ «كابرىئو يوق» نىڭ 8.5s نىڭ ئورنىغا ، سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىرغا 1.1 سېكۇنت ئاستا ، يەنى 9.6s).
ئۇنىڭ ئۈستىگە ئىستېمالمۇ ئازاپلىنىدۇ ، چاقنىڭ بۇ تەجرىبىسىدە 8 l / 100 كىلومېتىرغا يېقىنلاشقان ، گومولوگىيىلىك ئوتتۇرىچە قىممەت 5.7.
تېخنىكىلىق ئۆلچەم
| ئاممىباب T-Roc ئۈستى ئوچۇق 1.5 TSI | |
|---|---|
| Motor | |
| بىناكارلىق | قاتاردا 4 سىلىندىر |
| تەقسىملەش | 2 ac / c. / 16 valves |
| يېمەكلىك | يارىلىنىش direct, turbo |
| سىغىمى | 1498 cm3 |
| power | 5000 h000 rpm ئارىلىقىدا 150 ئات كۈچى |
| Binary | 250 Nm 1500-3500 rpm ئارىلىقىدا |
| Streaming | |
| Traction | ئالدىغا |
| خوت ساندۇقى | Manual, 6 speed |
| Chassis | |
| توختىتىش | FR: MacPherson تىپىنىڭ قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر TR: مۇستەقىل ، كۆپ ئىقتىدارلىق |
| تورمۇز | FR: شامالدۇرغۇچلۇق دىسكا TR: دىسكا |
| يۆنىلىش | ئېلېكتر ياردىمى |
| رولنىڭ بۇرۇلۇش قېتىم سانى | 2.1 |
| بۇرۇلۇش دىئامېتىرى | 11.1 م |
| رازمېرى ۋە ئىقتىدارى | |
| Comp. x كەڭلىك x Alt. | 4268 mm x 1811 mm x 1522 mm |
| ئوق ئارىلىقىنىڭ ئۇزۇنلۇقى | 2630 mm |
| چاماداننىڭ سىغىمى | 280-445 l |
| ئامبار سىغىمى | 50 l |
| ئېغىرلىقى | 1524 كىلوگىرام |
| چاقى | 225/40 R19 |
| بەلگىلىمە ۋە ئىستېمال | |
| ئەڭ چوڭ سۈرئەت | 205 km / h |
| 0-100 km / h | 9.6s |
| ئارىلاشما ئىستېمال | 5.7 l / 100 km |
| CO2 قويۇپ بېرىش | 130 g / km |
ئاپتورلار: Joaquim Oliveira / ئاخبارات ئۇچۇرلىرى.