400 كىلومىتىردىن ئارتۇق ئېلان قىلىنغان ئاپتونومىيە ۋە 400 ئات كۈچى . بۇلار «ماي» سانى مېرسىدىس-بېنىز EQC 400 4MATIC ، ئەمما بۇ توغرۇلۇق يەنە نۇرغۇن گەپ بار.
بۇ تۇنجى% 100 ئىشلەپچىقىرىلغان توكلۇق مېرسىدىس-بېنىز ۋە EQ جەمەتىنىڭ تۇنجى ئەزالىرىنىڭ بىرى - گېرمانىيە ماركىسىنىڭ بارلىق ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن مودېللىرىغا تاللانغان. كەلگۈسى بىر نەچچە يىل ئىچىدە داۋاملىق تەرەققىي قىلىدىغان ئائىلە - بىز EQS - S دەرىجىلىك ترامۋايلارنى ئاللىقاچان بىلىمىز ۋە ھەيدەيمىز ، EQV ۋە EQA ئاللىقاچان تونۇشتۇرۇلدى.
مېرسىدىس-بېنىز EQC 400 4Matic سىرتقى كۆرۈنۈشى
ئەمەلىيەتتە يېپىق رېشاتكا ، چوڭ چىراغ بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن ، ھەتتا ئارقىغا ياندۇرۇش. مەن ئالدى تەرەپتىن باشلايمەن ، چۈنكى ، سىرتقى كۆرۈنۈشتە ، بۇنىڭ ئالدى تەرەپ بۇنىڭ 100% توكلۇق دالا ماشىنىسى ئىكەنلىكىنى ئاشكارىلايدۇ.
مېرسىدىس-بېنىز ماڭا نىسبەتەن ئېيتقاندا ، بىز ئادەتتە ئېلېكترونلۇق ماشىنا (EV) بىلەن ماركا لىنىيىسىنىڭ كلاسسىكلىقى بىلەن باغلىنىدىغان «يۇقىرى تېخنىكا» لايىھىسىنىڭ ياخشى تەڭپۇڭلۇقىنى باشقۇردى.
قۇيرۇق قىسمىدا بىز پۈتۈن بەدەننىڭ كەڭلىكىگە ئەگىشىدىغان ۋە ئالاھىدە نۇرلۇق ئىمزا بېرىدىغان LED چىرىغىنى تاپتۇق. خروم قوللىنىشچان پروگراممىلىرى بولسا ، گاز چىقىرىش ئېغىزىدىن بىرنى ئەسلىتىدۇ ، بۇ ماڭا چىن دىلىمدىن لازىم ئەمەس.
100 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت ماشىنا ياساش
بۇ مېرسىدىس-بېنىزنىڭ تۇنجى 100% ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ، ئەمما ئۇ ماركىنىڭ تۇنجى ماشىنىسى بولۇشتىن يىراق. ماشىنا ئىشلەپچىقارغىلى 125 يىلدىن ئاشتى.
بۇ بىلىملەرنى ئىچىدىن كۆرگىلى بولىدۇ. مېرسىدىس-بېنىز EQC 400 4MATIC ياخشى ياسالغان بولۇپ ، تەنقىدكە قارشى ئىسپات.
ئەگەر تېسلا Model X ماتور / باتارېيە ئىككىلىك جەھەتتە ئەۋزەللىككە ئىگە بولسا - بىز شۇ يەردە بولىمىز… - ئىچىدە ، EQC ماتېرىيال ۋە قۇراشتۇرۇش ساھەسىدە پۇرسەت بەرمەيدۇ. ئۆي ئىچى سۈپىتىنى ھېس قىلىش ناھايىتى ياخشى ، بۇ بۆلەكتە% 100 توكلۇق دالا ماشىنىسىنىڭ بىردىنبىر ئاۋدى e-tron يۇلتۇز ماركىسىنىڭ مودېلىغا ئەگىشىدۇ (ھەتتا ئۇنىڭدىنمۇ ئېشىپ چۈشىدۇ).
ئايروپىلاندىكى بوشلۇققا كەلسەك ، بۇ يېتەرلىك ئەمەس ، ئەمما ئۇ Model X نىڭ ئولتۇراقلىشىش نورمىسىغا ئانچە ماس كەلمەيدۇ. بۇ EQC سۇپىسى مېرسىدىسنىڭ كۆيۈش ماتورى (ICE) بىلەن مودېل سۇپىسىدىن كەلگەن. باشلىنىش نۇقتىسى GLC - شۇڭلاشقا ئۇ ئىلگىرى كۆيۈش ماتورى ئىگىلىۋالغان بوشلۇقتىن پايدىلىنالمايدۇ. بۇ جەھەتتە جاگۇار I-Pace ۋە تېسلا Model X تېخىمۇ ياخشى قىلىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
يەنە بىر يارقىن نۇقتا MBUX سىستېمىسى - مېرسىدىس-بېنىز ئۇچۇر سىستېمىسى - بۇ يەردە ئېلېكترونلۇق ھەرىكەتچان ئالەمگە بېغىشلانغان يېڭى ئىقتىدارلار بار. مېرسىدىس.مې قوللىنىشچان پروگراممىسى بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن ، بىزدە توك قاچىلاش (Charge.me) قاتارلىق ئىقتىدارلار بار ، بىز EQC نىڭ توك قاچىلاشنى پىلانلىيالايمىز ۋە يىراقتىن نازارەت قىلالايمىز.
يەنە بىر قوللىنىشچان پروگرامما «Marvelous Routes» ئارقىلىق يانفونىڭىزدىكى لىنىيىلەرنى تاللاپ MBUX سىستېمىسىغا ئەۋەتەلەيسىز. ئۇنىڭدىن باشقا ، MBUX بىزنىڭ لىنىيىمىزدىكى توك قاچىلاش پونكىتلىرىنى ھەقىقىي تونۇپ ، ساياھىتىمىز ئۈچۈن تېخىمۇ ئۈنۈملۈك لىنىيىلەرنى پىلانلايدۇ.
قىسقىسى ، ماشىنا سانائىتىدە كۈنسېرى ئۆلچەم قىلىنىۋاتقان سىستېمىلار ، ئاساسلىقى باھاسى 80 مىڭ ياۋرودىن باشلىنىدىغان ماشىنىلاردا. بىزنىڭ بۆلۈمىمىز ئاساسىي باھاغا 15000 ياۋرودىن ئارتۇق پۇل قوشتى ، بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى ئۇنىڭ «1886-يىل نەشرى» بولغانلىقى ئۈچۈن ، ئالاھىدە نۇسخىسىغا ئاساسىي باھاغا 12 750 ياۋرو قوشۇلدى.
1886-يىل نەشرىگە بىر قاتار ئالاھىدە ئۈسكۈنىلەر قوشۇلغاندىن باشقا ، نۇرغۇنلىغان ئالاھىدە بۇيۇملار قوشۇلغان.
مېرسىدىس-بېنىز EQC 400 4MATIC ماتور ۋە باتارېيە
EQC 400 نىڭ ئىككى 150 كىلوۋاتلىق ماتورى بار ، ھەر بىر ئوقنىڭ بىرى. ئوخشاش كۈچ بولسىمۇ ، ئۇلارنىڭ ئوخشىمىغان پەلسەپىلىرى بار.
ئالدى ئېلېكتر ماتورى تېز ئىنكاس قايتۇرۇش ئارقىلىق ئېنېرگىيە ئۈنۈمىنى قوللايدۇ ، ئارقا ئېلېكتر ماتورى بولسا بۇنىڭ ئەكسىچە. مەقسەت؟ ئاپتونومىيەگە دەخلى يەتكۈزمەي ھەرىكەتچانلىقىنى ياخشىلاڭ.
ماتورنىڭ ئاستىدا ، باشقا ئېلېكترونلۇق دالا ماشىنىلىرىغا ئوخشىمايدىغىنى ، ساقلاش بوشلۇقى يوق. ئېلېكتر ماتورى سۇلياۋنىڭ ئاستىدا ، غولنىڭ ئاستىدا يەنە بىرى بار.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئېيتقاندا ، ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 760Nm غا 408 ئات كۈچى (300 كىلوۋات) ئەتراپىدا . بۇ 100% ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ تەخمىنەن ئىككى يېرىم توننا ئېغىرلىقىنى ئۆزگەرتىش ئۈچۈن يېتەرلىك ساندىن ئارتۇق.
باتارېيەگە كەلسەك ، EQC غا 405 V لىق باتارېيە ئىشلىتىلگەن ، ئىسمى 230 Ah ۋە 80 كىلوۋات. بۇ زاپچاسنىڭ ئىقتىدارى ۋە چىدامچانلىقىنى ساقلاش ئۈچۈن ، باتارېيە ۋە ئۇنىڭ ئەتراپىدىكى بارلىق سىستېمىلار (توك قاچىلاشقا ئوخشاش) سۇيۇق سوۋۇتۇش سىستېمىسى ئىشلىتىدۇ. بۇ باتارېيەنىڭ ئىشلەپچىقىرىلىشى «ئىشىك ئارىلىقىدا»: ئۇ Daimler نىڭ تارماق شىركىتى Deutsche Accumutive غا مەسئۇل.
بۇ ماتور / باتارېيە بولىقى بىلەن مېرسىدىس-بېنىز EQC 400 4MATIC WLTP دەۋرىدە 400 كىلومىتىردىن ئارتۇق ئاپتونومىيە بىلەن تەمىنلەيدۇ ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ 416 كىلومىتىر.
بۇ سىناقتا ، بۇ EQC نىڭ ئىستېمالىنى تولۇق ئىسپاتلاش مۇمكىن ئەمەس ، ئەمما ئۇ بىزگە ياخشى كۆرسەتمىلەرنى قالدۇردى. ھەقىقىي ئىشلىتىشتە ئەلۋەتتە 370 كىلومىتىردىن ئارتۇق ئاپتونومىيىنى كۈتۈش كېرەك.
ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ئىككى يېرىم توننا
مېرسىدىس-بېنىز ئىنژېنېرلىرى ئېلىپ بارغان خىزمەتلەر ئالقىشلاشقا ئەرزىيدۇ. مېرسىدىس-بېنىز EQC 400 4MATIC دىنامىكا بىلەن راھەت ئوتتۇرىسىدا ياخشى مۇرەسسە ھاسىل قىلىدۇ. تەخمىنەن ئىككى يېرىم توننا ئېغىرلىقنى كونترول قىلىشقا توغرا كەلگەندە ، مۇرەككەپ مۇناسىۋەت شەكىللىنىدۇ.
قىيىنچىلىقتا ، 2500 كىلوگىرام بولسىمۇ ، EQC 400 بولسا 400 ئات كۈچىدىن ئاشىدىغان ماشىنىدىن كۈتۈلگىنىدەك. تېز. بەك تېز. سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومىتىردىن تېزلىنىش 5.1s ، ئورۇندۇققا ئىتتىرىش ئۇسۇلىمىز ئۇلار بىلەن كۆرۈشكەنلىكىمىزدىن گۇمانلانمايدۇ.
ئەگرى سىزىققا بارغىنىمىزدا ، ئۇ يۈرۈش تەرتىپىدە بەك ئېغىرلىقتىكى ماشىنىغا بىزنىڭ ئويلىغىنىمىزدەك ھەرىكەت قىلمايدۇ - باتارېيەنىڭلا ئېغىرلىقى 650 كىلوگىرامدىن ئاشىدۇ ، ئەمما ئۇلار سۇپىنىڭ ئۈستىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان. تۆۋەن تارتىش كۈچى مەركىزىگە ئېرىشىشنى قوللايدۇ. كىشىنى ئەندىشىگە سالىدۇ ، ئۇ بىخەتەر ۋە ھەمىشە ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدۇ.
1886-يىل نۇسخىسىغا يەنە 20 «چاق - ئاساسى نۇسخىسى 19» سەپلەنگەن.
ئاسما جازا ، ماڭا كەلسەك ، ئەڭ ناچار يوللاردىمۇ پاراخوتتىكى راھەت ھالەتنى ساقلاپ قالغاندا ، باشقا بىر ئۆلچەمنى ئالىدۇ.