بۇلارنىڭ ھەممىسى مۇھىت مىنىستىرى پېدرو ماتوس فېرناندېسنىڭ ئانتېنا 1 ۋە جورنال دې نېگوچىئوسقا بەرگەن زىيارىتىدىن باشلانغان. بۇ ماقالىدە پېدرو ماتوس فېرناندېس « بۈگۈن شۇنىسى ئېنىقكى ، كىم دېزىل مېيى سېتىۋالسا ، تۆت ياكى بەش يىل ئىچىدە ئالماشتۇرۇشنىڭ قىممىتى يوق »..
مۇھىت ئاسراش مىنىستىرلىكىمۇ ئوخشاش زىيارەتنى قوبۇل قىلىپ ، «كەلگۈسى ئون يىلدا دىزېل ماشىنىسى سېتىۋېلىشنىڭ ئەھمىيىتى يوق ، چۈنكى ئۇ ئاللىبۇرۇن توكلۇق ماشىنىنىڭ سېتىۋېلىش باھاسىغا ئىنتايىن يېقىنلىشىدۇ» دەپ جاكارلىدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، پېدرو ماتوس فېرناندېس ترامۋايغا ئالماشتۇرۇپ دىزېل ماشىنىسىنى بىراك قىلىش سىستېمىسىنىڭ بەرپا قىلىنىشىنى رەت قىلىپ ، ئۆزىنىڭ ئېلېكترونلۇق ماشىنا سېتىۋېلىش تولۇقلىمىسىنىڭ پورتۇگالىيەدىكىگە قارىغاندا كۆپ يۇقىرى ئىكەنلىكىنى (2250) بىلمەيدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ھەر بىر يېڭى توكلۇق ماشىنا ئۈچۈن ياۋرو).
رېئاكسىيە
ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ، بۇ بايانلار ماشىنا ساھەسىدە قالايمىقانچىلىق ۋە تالاش-تارتىش پەيدا قىلىپلا قالماي ، يەنە ھەر خىل ئىنكاسلارنىڭ پەيدا بولۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى.
پېدرو ماتوس فېرناندېسنىڭ خىتابنامىسىنى قوللاشنى قارار قىلغان جەمئىيەتلەر ئىچىدە مۇھىت جەمئىيىتىمۇ بار نۆل ، ئۇ لۇساغا بەرگەن باياناتىدا بۇنى بايان قىلدى «مۇھىت ئاسراش مىنىستىرلىقىنىڭ كۆز قارىشى بىزنىڭ يېقىن كەلگۈسىدە ماشىنا تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىياتىغا بولغان كۆز قارىشىمىزغا پۈتۈنلەي ماس كېلىدۇ»..
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
ئۆز نۆۋىتىدە ACAP ئۇ بايانات ئېلان قىلىپ ، مۇھىت مىنىستىرلىقىنىڭ خىتابنامىسىنىڭ رېئاللىققا ماس كەلمەيلا قالماستىن ، بەلكى ئوخشاش يۆنىلىشنى كۆرسىتىپ بېرىدىغان ياۋروپانىڭ بەلگىلىمىسىنىڭ يوقلىقىنى مۇئەييەنلەشتۈردى. ACAP ئوخشاش باياناتىدا ، گەرچە 2021-يىلى ئېلان قىلىنغان مودېللارنىڭ% 40 ىنىڭ ئېلېكترونلۇق نۇسخىسى بولسىمۇ ، ئەمما ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغا ئۆتۈش تەدرىجىي بولۇشى كېرەك.
ئاللىبۇرۇن ACP ، مۇھىت مىنىستىرىنى نادانلىق بىلەن ئەيىبلەيدۇ ۋە بۇنى ئوتتۇرىغا قويدى ئۇ ئاپتوموبىلنى ئېلېكترلەشتۈرۈشنى تەشەببۇس قىلىدىغان «ئۈنۈم» رېئاللىق ۋە خەلق ئىگىلىكى بىلەن توقۇنۇشۇپ قالىدۇ » . ACP يەنە «2023-يىلى مەجبۇرىي يولغا قويۇلغان ياۋرو 6 تېخنىكىسى ۋە ياۋرو 7 نىڭ بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى زور دەرىجىدە ئازايتىشقا كاپالەتلىك قىلىدىغانلىقىنى ، يەنى كۆيۈشنىڭ بۇ يەردە قالىدىغانلىقىنى ، تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ۋە مۇھىتنىڭ سىجىللىقىنى بىلدۈرىدۇ» دەپ ئەسلىدى.
مۇھىت مىنىستىرلىقىنىڭ باياناتىدا تەنقىدكە قاتناشقان جەمئىيەتلەرنىڭ يەنە بىرى پورتۇگالىيە ئىجارە بېرىش ، زاۋۇت ۋە ئىجارە بېرىش جەمئىيىتى (ALF) ماتوس فېرناندېسنىڭ باياناتىدا «ھېچقانداق تېخنىكىلىق ئاساسى يوق ، پەقەت ماشىنا ساھەسىنىڭ رېئاللىقى بىلەن سىياسىي مۇھىتتا چۈشىنىشكە بولىدۇ» دېيىلگەن.
ماشىنا توختىتىش مەيدانىنىڭ قېرىشى بىر مەسىلە
پورتۇگالىيە ئاپتوموبىل سودا جەمئىيىتى (ACAP) مۇ پۇرسەتتىن پايدىلىنىپ مۇھىت ئاسراش مىنىستىرلىكىنىڭ «ماشىنىنى بىر تەرەپ قىلىش رىغبەتلەندۈرۈش پروگراممىسىنىڭ يولغا قويۇلۇشىنى مۇۋەپپەقىيەتلىك رەت قىلغانلىقى» دىن ئەپسۇسلاندى. ماشىنا توختىتىش مەيدانىنىڭ ئوتتۇرىچە يېشى 12.6 ياش.ACP مىنىستىردىن ھازىرقى ئېلېكتر تورىنىڭ توكلۇق ماشىنىلارنىڭ كۆپىيىشى بىلەن مۇناسىۋەتلىك كەڭ كۆلەمدە ئىستېمال قىلىشقا ياكى ئاممىۋى ۋە شەخسىي يۆتكىلىش ئېھتىياجىنى قامداش ئۈچۈن كېرەكلىك ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ قانداق ئىشلەپچىقىرىلىدىغانلىقىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن مىنىستىردىن سوئال سورىدى.
بازار تەرەققىي قىلدى ، ئەمما يەنىلا كىچىك
ئاخىرىدا ، ACAP مۇ پۇرسەتتىن پايدىلىنىپ بۇنى تىلغا ئالدى توكلۇق ماشىنا سېتىش نىسبىتى بۇلتۇرقىدىن% 148 ئاشتى پورتۇگالىيە بولسا ياۋروپادىكى ئۈچىنچى چوڭ دۆلەت بولۇپ ، توكلۇق ئاپتوموبىللارنىڭ سېتىلىش نىسبىتى ئەڭ يۇقىرى دۆلەت ، بۇ پەقەت پۈتۈن مەملىكەت بازىرىنىڭ% 1.8 نى ئىگىلەيدۇ ، ھەتتا قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق زاپچاسنى قوشقاندا ، سېتىلىش مىقدارى 4 دىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. ئومۇمىي بازارنىڭ%.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.