ئۇرۇشتىن كېيىنكى مەزگىل گېرمانىيە ماشىنا سانائىتى ئۈچۈن ئىنتايىن داۋالغۇشلۇق مەزگىل ئىدى. ئۇرۇش تىرىشچانلىقى دۆلەتنى تىز پۈكتۈردى ، ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسى كونىراپ كەتتى ، يېڭى مودېللارنىڭ تەرەققىياتى توڭلاپ قالدى.
بۇ ئارقا كۆرۈنۈشتە ، BMW ئەڭ كۆپ زىيان تارتقان ماركىلارنىڭ بىرى. گەرچە 502 يۈرۈشلۈكى يەنىلا ئىنتايىن تېخنىكىلىق ئىقتىدارغا ئىگە بولسىمۇ ، ئەمما 507 يول باشلىغۇچىسى داۋاملىق نۇرغۇن سېتىۋالغۇچىلارنى ئارزۇ قىلدۇرىدۇ ، ئەمما ئىشلەپچىقىرىش يېتەرلىك ئەمەس ، 507 يول باشلىغۇچىمۇ زىيان تارتتى. 1950-يىللارنىڭ ئاخىرىدا باۋارىيە موتورلۇق زاۋۇتىنىڭ يالقۇنىنى ساقلىغان بىردىنبىر ماشىنىلار كىچىك Isetta ۋە 700.
1959-يىلى ئوت ئۆچۈرۈشكە ئىنتايىن يېقىنلاشقان بىر يالقۇن. گەرچە بۇ ماركىنىڭ ئىنژېنېرلىرى ۋە لايىھىلىگۈچىلىرى ئاللىبۇرۇن يېڭى تىپلارنى تەييارلاپ بولغان بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ماركىنىڭ تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشى ئۈچۈن تەلەپ قىلىدىغان ھەرىكەتچانلىقى ۋە كاپالىتى كەمچىل.
ۋەيران بولۇش ئالدىدا تۇراتتى. BMW نىڭ قېچىپ كېتىشىگە ئەگىشىپ ، ئەينى ۋاقىتتىكى گېرمانىيەدىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى دايىملېر-بېنىز بۇ ماركىنى سېتىۋېلىشنى ئەستايىدىل ئويلاشقان.
ستۇتگارتنىڭ ئەشەددىي رەقىبلىرىنىڭ ھۇجۇمى
بۇ رىقابەتنى يوقىتىشقا ئۇرۇنۇش ئەمەس ، چۈنكى ئۇ ۋاقىتتا BMW مېرسىدىس-بېنىزغا تەھدىت ئەمەس ئىدى. بۇ پىلان BMW نى Daimler-Benz نىڭ زاپچاس بىلەن تەمىنلىگۈچىگە ئايلاندۇرۇش ئىدى.
ھەقدارلار توختىماي ئىشىكنى چېكىش ۋە ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىكى ۋەزىيەت سەۋەبىدىن خىزمەت كېڭىشى ماركىغا بېسىم ئىشلىتىش بىلەن ، BMW مۇدىرىيىتىنىڭ رەئىسى خەنس فېيت پايچىكلار بىلەن يۈز كۆرۈشتى. بۇ ئىككىسىنىڭ بىرى: يا ۋەيران بولغانلىقىنى جاكارلىدى ياكى ستۇتگارتنىڭ ئەشەددىي رەقىبلىرىنىڭ تەكلىپىنى قوبۇل قىلدى.
خەنس فېيتقا بولغان گۇمانىنى ئوتتۇرىغا قويۇشنى خالىماي تۇرۇپ ، دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، «تاسادىپىي» فېيتمۇ گېرمانىيە بانكىسىنىڭ ۋەكىلى ، «تاسادىپىي پۇرسەت» (x2) گېرمانىيە بانكىسى BMW نىڭ ئاساسلىق ھەقدارلىرىنىڭ بىرى. ئۇنىڭ ئۈستىگە «تاسادىپىي پۇرسەت» (x3) ، Deutsche Bank Daimler-Benz نىڭ ئاساسلىق مەبلەغ سالغۇچىلىرىنىڭ بىرى. ئەلۋەتتە پۇرسەت ، ئەلۋەتتە ...
1959-يىلى 12-ئاينىڭ 9-كۈنى ، ئۇ بەك يېقىن (بەك ئاز) BMW نىڭ مۇدىرىيىتى Daimler-Benz نىڭ BMW نى سېتىۋېلىش تەكلىپىنى رەت قىلدى. بېلەت تاشلاشتىن بىر نەچچە مىنۇت ئىلگىرى ، كۆپ ساندىكى پايچىكلار بۇ قارارغا قايتتى.
ئېيتىشلارغا قارىغاندا ، بۇ قوغۇشۇنغا مەسئۇل بولغانلارنىڭ بىرى ھېربېرت كۇئاندت (يورۇتۇلغان رەسىمدە). سۆھبەتنىڭ بېشىدا BMW نىڭ سېتىلىشىنى قوللايدىغان Quandt بۇ جەرياننىڭ ئىلگىرى سۈرۈلۈشىگە ئەگىشىپ ، ئويۇشمىلارنىڭ ئىنكاسى ۋە ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىدىكى مۇقىمسىزلىقنىڭ شاھىدى. بۇ ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچى بولۇپلا قالماي ، يەنە شىركەت بولۇش سۈپىتى بىلەن ماركىنىڭ ئاخىرى بولىدۇ.
Quandt نىڭ جاۋابى
كۆپ ئويلانغاندىن كېيىن ھېربېرت كۇئاند ئاز ساندىكى كىشىلەر ئويلىغاننى قىلدى. باشقۇرغۇچىلارنىڭ تەۋسىيەلىرىنىڭ ئەكسىچە ، Quandt ۋەيران بولغان شىركەت BMW نىڭ پايتەختىگە قاتنىشىش نىسبىتىنى ئاشۇرۇشقا باشلىدى! ئۇنىڭ پېيى% 50 كە يېقىنلاشقاندا ، ھېربېرت فېدېراتىپ باۋارىيە شىتاتىنىڭ ئىشىكىنى چېكىپ ، ئۇنىڭ BMW نى سېتىۋېلىشىنى تاماملىيالايدىغان كېلىشىمنى تاقىدى.
بانكىنىڭ كاپالىتى ۋە مەبلىغىنىڭ تۈرتكىسىدە ، ھېربېرتنىڭ بانكا بىلەن بىرلىككە كېلەلەيدىغانلىقى - ئۇنىڭ «مەيدان» دىكى ياخشى نامىنىڭ نەتىجىسى ، ئاخىرىدا يېڭى تىپلارنى ئىشلەپچىقىرىشنى باشلايدىغان زۆرۈر مەبلەغ بار.
شۇنداق قىلىپ Neue Klasse (يېڭى سىنىپ) بارلىققا كەلدى ، بۇ مودېللار بىز بىلىدىغان BMW نىڭ ئاساسىنى شەكىللەندۈرىدۇ. بۇ يېڭى دولقۇندىكى تۇنجى مودېل 1961-يىلىدىكى فىرانكفورت ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ئوتتۇرىغا قويۇلغان BMW 1500 بولۇپ ، ۋەيران بولۇش ئەھۋالىغا ئىككى يىل بولمىدى.
BMW 1500 ھەتتا ماركىنىڭ تۇنجى مودېلى «Hofmeister kink» نى نامايەن قىلغان ، بارلىق BMW تىپلىرىدا تېپىلغان C ياكى D تۈۋرۈكىدىكى داڭلىق كەسمە رەسىم.
BMW نىڭ گۈللىنىشى (ۋە Quandt جەمەتى ئىمپېرىيىسى)
1500 يۈرۈش بازارغا سېلىنىپ ئىككى يىلدىن كېيىن ، 1800 يۈرۈشلۈكى بازارغا سېلىندى ، ئۇنىڭدىن كېيىن ، باۋارىيە ماركىسى سېتىلغاندىن كېيىن داۋاملىق سېتىشنى كۆپەيتتى.
قانداقلا بولمىسۇن ، كۆپ يىللاردىن بۇيان ، Quandt ماركىنى باشقۇرۇشنى شەخستىن تارقاقلاشتۇرۇشقا باشلىدى ، تاكى 1969-يىلغىچە ئۇ BMW نىڭ تەقدىرىگە ئاكتىپ (ۋە مەڭگۈ) تەسىر كۆرسىتىدىغان يەنە بىر قارارنى چىقاردى: ئىنژېنېر ئېبېرخاردنى BMW von Kunheim نىڭ باش دېرىكتورى قىلىپ تەكلىپ قىلدى.
Eberhard von Kunheim تۇلپارنى ئادەتتىكى ماركا سۈپىتىدە قوبۇل قىلىپ ، ئۇنى بۈگۈن بىز بىلىدىغان ئالىي ماركىغا ئايلاندۇرغان كىشى. ئۇ ۋاقىتتا دايىملېر-بېنىز BMW نى رىقابەت ماركىسى دەپ قارىمىدى ، ئېسىڭىزدىمۇ؟ شۇنداق ، ئىشلار ئۆزگەردى ، 80-يىللاردا ئۇلار ھەتتا زىياندىن كېيىن يۈگۈرۈشكە مەجبۇر بولدى.
ھېربېرت كۋاندت 1982-يىلى 6-ئاينىڭ 2-كۈنى 72 ياشقا كىرىشكە ئۈچ ھەپتە قالغاندا ۋاپات بولىدۇ. ئۇ ۋارىسلىرىغا گېرمانىيەدىكى بىر قىسىم ئاساسلىق شىركەتلەرنىڭ پايچېكىدىن تەركىب تاپقان غايەت زور ئاتا-ئانىسىنى قالدۇردى.
بۈگۈنكى كۈندە Quandt ئائىلىسى BMW نىڭ پايچېكى بولۇپ قالدى. ئەگەر سىز باۋارىيە ماركىسىنىڭ مەستانىسى بولسىڭىز ، BMW M5 ۋە BMW M3 غا ئوخشاش مودېللارغا قەرزدار بۇ سودىگەرنىڭ كۆرۈش قۇۋۋىتى ۋە جاسارىتى.
