ئۇ Lancia نىڭ ئىلغارلىقى ، يېڭىلىق يارىتىشى ۋە سۈپىتىنىڭ ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى بولۇپ ، ئاخىرىدا ئۇنىڭغا زىيان سالغان (مەشغۇلات تەننەرخى رەھىمسىزلەرچە زىيانغا ئۇچرىغان) ، ئەڭ ئاخىرىدا 1969-يىلى گىگانت فىئاتنىڭ ئىتالىيەنىڭ داڭلىق ماركىسىنى سېتىۋېلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
فىئاتقا قوشۇلۇش رىقابەت ۋە بولۇپمۇ يىغىلىشنىڭ تۈرتكىسىدە يېڭى شان-شەرەپ دەۋرىدىن دېرەك بەردى - فۇلۋىيە ، ستراتوس ، 037 ، دېلتا S4 ، دېلتا ئىنتېگرال… تېخىمۇ كۆپ سۆزلىشىم كېرەكمۇ؟
قانداقلا بولمىسۇن ، كونا لەنسىيا (فىئاتتىن بۇرۇنقى) ئاستا-ئاستا غايىب بولدى ، باشقا كىشىلەر توپى بىلەن سانائەت ۋە سودا بىر گەۋدىلىشىشنىڭ ئېشىشىغا ۋە مۇقەررەر ھالدا.
ئاخىرلىشىشنىڭ باشلىنىشى 1986-يىلى فىئات گورۇھىنىڭ ئالفا رومىئونى سېتىۋېلىشى بىلەن چۆكۈپ كېتىدۇ. ئۇلار ئۇنى ھەشەمەتلىك ماركىغا ، ھازىرقى ھالەتنىڭ ئورنىغا دەسسىتىشكە ئۇرۇندى ، ھەممىمىزگە ئايان ، كارغا كەلمىدى.
يېڭى ئەسىر فىئات گورۇھىغا يېڭى قىيىنچىلىقلارنى ئېلىپ كەلدى. بۇ ئەسلىگە كەلدى ، سېرگىيو مارچىئونننىڭ ئەمەلىيەتچىللىكى سايىسىدا ، ئەمما ئەمەلىيەتچىللىك لەنكيانى (بۇ سۆز ھەرگىزمۇ ماركىنىڭ سۆزلۈكلىرىنىڭ بىر قىسمى ئەمەس) باشقىلارنى قۇتۇلدۇرۇشنى ئەيىبلىدى (جىپ ، رام ، ئالفا رومىئو) - بۈگۈنكى كۈندە ئۇ پەقەت بىر پايدىلىق مودېلغا ئايلىنىپ قالدى. .
بۇ دۇنيادا يەنىلا لانسىياغا ئورۇن بارمۇ؟
«سوغۇق باشلاش» ھەققىدە. دۈشەنبەدىن جۈمە كۈنى Razão Automóvel دا ، ئەتىگەن سائەت 8:30 دا «سوغۇق باشلىنىش» بار. قەھۋەڭىزنى ئىچكەندە ياكى جاسارەت توپلاپ بىر كۈننى باشلىغاندا ، ماشىنا دۇنياسىدىكى قىزىقارلىق پاكىتلار ، تارىخى پاكىتلار ۋە مۇناسىۋەتلىك سىنلارنى خەۋەر قىلىڭ. ھەممىسى 200 سۆزگە يەتمەيدۇ.