THE نىسسان GT-R (R35) 2007-يىلى بازارغا سېلىنغان ، ھازىرمۇ ئۇدۇل بۆلەكلەرنى بىرلەشتۈرىدىغان ئەڭ رەھىمسىز ۋە ئۈنۈملۈك تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ بىرى. ئۇنى ھەر يىلى دېگۈدەك يېڭىلاش ئىستراتېگىيىسى تېخىمۇ چوڭقۇر ئۆزگەرتىش بىلەن گىرەلىشىپ كەتكەن بولۇپ ، بۇلتۇر يۈز بەرگەنگە ئوخشاش ، ئۇ يېڭى ئىچكى بېزەككە ئېرىشتى - تەنتەربىيە دۇنياسىدا كەم ئۇچرايدىغان ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرۈشكە كاپالەتلىك قىلدى ، ئەمما يېڭى بىر ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ ئېھتىياجى كۈنسېرى جىددىيلەشمەكتە.
گودۋۇد سۈرئەت بايرىمىدا ، نىسساننىڭ لايىھىلەش دېرىكتورى ئالفونسو ئالبايسا Autocar بىلەن پاراڭلاشقاندا ، پەردىنىڭ چېتىنى ئۈستىدىن كۆتۈردى. نىسسان GT-R R36 ، يەنە تېخى بىر قانچە يىل قالدى ، كەلگۈسى ئون يىلدا بالدۇر كېلىشى مۇمكىن.
گۇمان
لايىھىلەش دېرىكتورى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئالبايسا ئەنگىلىيە نەشرىياتىنى تىلغا ئېلىپ ، ئۆزىنىڭ كېيىنكى GT-R نىڭ نېمە بولۇشى مۇمكىنلىكىنىڭ سىزىلىشىنى توختىماي تەكشۈرۈپ تۇرىدىغانلىقىنى ، ئەمما ئۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئۇنىڭ گۇرۇپپىسىنىڭ قاتتىق دېتالنى ئېلىپ كەتكەندىن كېيىن ئاندىن R36 دا «ئەستايىدىل» ئىشلەشنى باشلايدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. قارار ۋە ماشىنا ھەيدەش گۇرۇپپىسى: «رىقابەت ئىنژېنېردا ، راستىنى ئېيتسام. ماشىنىنى ھەقىقىي ئالاھىدە قىلىش ئۈچۈن مۇۋاپىق ۋاقىتتا خىزمىتىمىزنى قىلىمىز. ئەمما بىز تېخى ئۇنىڭغا يېقىنلاشمىدۇق ».
Mr نىڭ بايانلىرى بىلەن. Albaisa, قارىغاندا R36 تۈرى تېخى دەسلەپكى باسقۇچتا تۇرۇۋاتىدۇ بۇ يەردە ھەر خىل تاللاشلارنىڭ كۈچلۈك ۋە ئاجىز تەرەپلىرى مۇلاھىزە قىلىنغان - ئارىلاش ماتورلۇق ، ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ياكى ھازىرقىغا ئوخشاش ، پەقەت كۆيۈش ماتورى بار ، بۇنى ھېچكىم بىلمەيدۇ.
ئەگەر بىز نۇرغۇن ئېلېكترلەشتۈرۈشكە قاراپ ماڭساق ياكى ھېچنىمە بولمىسا ، بىز ھەمىشە كۈچ جەھەتتە نۇرغۇن ئىشلارنى ۋۇجۇدقا چىقىرالايمىز. ئەمما بىز جەزمەن يېڭى «سۇپا» ياساپ چىقىمىز ، مەقسىتىمىز ئېنىق: GT-R چوقۇم ئەڭ تېز ماشىنا بولۇشى كېرەك. سىز بۇ يولنى «ئىگىلىشىڭىز» كېرەك. سىز چوقۇم تېخنىكا ئويۇنى ئوينىشىڭىز كېرەك. ئەمما بۇ ئۇنىڭ ئېلېكتر بولۇشى كېرەكلىكىنى بىلدۈرمەيدۇ.
مەيلى قايسى يولدا تاللانغان بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئۇ «دۇنيادىكى ئەڭ تېز دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى» بولۇشى ۋە ئۇنىڭ تىپىدىكى ماشىنىلار ئارىسىدا ئۆزگىچە بولغان كۆرۈنۈشلۈك سالاھىيىتىنى ساقلىشى كېرەك.
لايىھەمۇ؟
گەرچە ئۇ ئۆزى ئېنىق بىر يولنىڭ تېخى تاللانمىغانلىقىنى ئېتىراپ قىلغان بولسىمۇ ، ئەمما كەلگۈسىدىكى نىسسان GT-R چوقۇم «جانىۋار» غا ئوخشايدۇ.
ئۇ بىر ھايۋان. ئۇ جەزبىدار ۋە ھەددىدىن زىيادە بولۇشى كېرەك. قانىتى جەھەتتىن ئەمەس ، بەلكى كۆرۈش قۇۋۋىتى ، مەۋجۇتلۇقى ۋە جاسارىتى بىلەن.
GT-R50 ئىشلەپچىقىرىلىدۇ
GT-R50 ئەسلى مودېلى ھاسىل قىلغان قىزىقىش ئۇنىڭ ئىشلەپچىقىرىشقا ئۆتۈشىگە كاپالەتلىك قىلغان. تەسەۋۋۇر قىلغىنىڭىزدەك ، ئۇنىڭ ئالاھىدە خاراكتېرى ھەر بىرسىنىڭ باھاسى 900 مىڭ ياۋرونىڭ باھاسى 50 دىن ئېشىپ كەتمەيدۇ. ئالاھىدە ئېتىبارنىڭ ئۆزى تۆلەيدۇ.
يېقىندا ، GT-R ۋە Italdesign نىڭ 50 يىللىقىنى تەبرىكلەش ئۈچۈن ، نىسسان GT-R50 نى ئېلان قىلدى (goodwood prototype ھۆججىتى) كەلگۈسىدىكى GT-R50 نىڭ GT-R50 - R36 ئۆزىگە خاس بولۇشى كېرەك.
ئالفانسو ئالبايسا ، نىسسان لايىھىلەش دېرىكتورىئۇ دۇنيادىكى باشقا دەرىجىدىن تاشقىرى ئورۇنلارنىڭ نېمە ئىش قىلىۋاتقانلىقىغا پەرۋا قىلمايدۇ. ئۇ پەقەت «مەن GT-R ، مەن خىش ، مېنى ئېلىڭ» دەيدۇ. ئۇ دۇنيادىكى ئەڭ تېز خىش. يېڭى ماشىنىنىڭ سىزمىلىرىنى كۆزدىن كەچۈرگەندە ، دائىم «قانات ئاز ، خىش تېخىمۇ كۆپ» دەيمەن.