ئىككى يىلدىن كېيىن مەن يەنە SEAT Leon ST Cupra بىلەن كۆرۈشتۈم. بۇ «كونا دوستلار» نىڭ ئۇچرىشىشى ئىدى - بۇ يەردىكى تۇنجى ئۇچرىشىشنى ئەسلىيەلەيسىز. ئۇ تېخىمۇ كۆپ 10 ئات كۈچىلىك ، پۈتۈن چاق قوزغاتقۇچ ۋە يېڭى تېخنىكىلىق تالاش-تارتىشلارغا ئېرىشتى. ماڭا كەلسەك ، ئوخشاش ، بويتاق ۋە بالىسىز - سابىق قېينئانامنى ئاشكارا رەنجىتىپ قويغان بولسام ، ياردەم قىلمىغان بولۇشى مۇمكىن. ئاھ! مېنىڭ چېچىممۇ ئاز ...
بۇ ئۇچرىشىشنىڭ «سەۋەبى» بولغان Razão Automóvel بۇ يىللاردىكى ئەڭ ئوخشىماسلىقنى تىزىمغا ئالدۇردى. ئۇ غايەت زور تەرەققىي قىلدى ۋە ھازىر مەملىكىتىمىزدىكى ئەڭ كۆپ ئوقۇلغان ماشىنا ئېغىزلىرىنىڭ بىرى. بىراق مېنىڭ تاقىرباشلىقىمنى ۋە كوماندىمىزنىڭ غەلبىسىنى بىر چەتكە قايرىپ قويۇپ ، SEAT لېئون ST لوڭقىسى توغرىسىدىكى كۆز قارىشىمنى سۆزلەپ ئۆتەيلى.
چاپلاشمايدىغان يالغانچىلىق…
راستىنى ئېيتايلى ، ھېچكىم ئائىلىنى كۆزدە تۇتۇپ ، پەقەت 4.9 سېكۇنتتا 0-100 كىلومىتىرلىق تېزلىك بىلەن يەتكۈزەلەيدىغان 300 ئات كۈچىلىك ماشىنىنى سېتىۋالمايدۇ. «جېنىم ، مېنىڭچە مارىيانى مەكتەپكە ئېلىپ بېرىشنىڭ ئەڭ ياخشى ماشىنىسى SEAT Leon… Cupra!». كۇپرا دېگەن سۆزنى تىلغا ئالغۇچە ھەممە نەرسە چىرايلىق كېتىۋاتاتتى.
ئەمما ئايالىڭىزغا ئېيتقانلىرىڭىز شۇنداق ئەمەسمۇ؟ سىز ياخشى قىلدىڭىز ، مەنمۇ ئوخشاش دەيمەن. ئەمما بۇ يەردە ھېچكىم بىزنى ئاڭلىمايدۇ ، بىز بۇنىڭ باتۇر يالغانلىقىنى كۆپ بىلىمىز.
راھەت ھالەتتىمۇ ماسلىشىشچان ئاسما جازا SEAT ئىنژېنېرلىرىنىڭ 587 لېتىرلىق يۈك-تاق سىغىمى بىلەن بۇ «باشقۇرۇلىدىغان بومبا» نى تەرەققىي قىلدۇرۇشتىكى مەقسەتلىرىنى پۈتۈنلەي يوشۇرالمايدۇ.
ئېنىقكى ، SEAT Leon ST Cupra ئائىلە مەجبۇرىيىتىنى ئادا قىلالايدۇ: Isofix تىرەكلىرى بار ، يۈك-تاق بۆلۈش ئىقتىدارى بار ، كىچىك بالىلار تۆۋەن دەرىجىدىكى بالوننى ئويلىمايدۇ. ئەمما بۇ ئۇنىڭ خاراكتېرى ئەمەس. ئۇ بەلكىم لېئون دائىرىسىنىڭ قالغان قىسمى بولۇشى مۇمكىن ، ئۇ بولسىمۇ ، ئەمما بۇ ماشىنىنىڭ خاراكتېرى ئەمەس.
تەبىئىتىڭىز باشقا ھەرىكەتلەرنى چاقىرىدۇ (بىزمۇ سورايمىز). ئەگەر بالىلىرىڭىزنىڭ يەسلىسى Estoril Autodromo نىڭ «VIP ئەگرى سىزىقى» بىلەن «تانكا ئەگرى سىزىقى» ئارىلىقىدا بولمىسا ، ئالدىنقى قېتىم ئۇ يەردە ھېچقانداق يەسلى كۆرمىدىم ، ئەمما جەزملەشتۈرەلەيمەن - قىلالمايسىز ئۇنىڭدىن پايدىلىنىش. SEAT Leon ST Cupra نىڭ كىچىككىنە ئارقىسىدىكى «ئوت كۈچى». بىر نەرسە جەزىملەشتۈرۈشكە بولىدۇ… ئۇلار سورايدۇ! «ئاھ دادا ، ئەڭ شاۋقۇن چىقىرىدىغان يولنى ئېچىڭ…». ھەئە ، ئەمما ياخشى نومۇر ئالسىڭىزلا!
بىز 30 ياشتىن ئاشقان بىزمۇ ھاۋا تەڭشىگۈچسىز ماشىنا ھەيدەشنىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى ئوبدان بىلىمىز. شۇڭا بالا تۆشۈكتىن ئاغرىنمايدۇ ، ئاسما قاتتىق ، ئەمما ئاۋارە قىلمايدۇ. ئوغۇللار!
بىز نېمىگە ئېھتىياجلىق
ئەر ياكى ئايال ، SEAT Leon ST Cupra نى ئىزدەۋاتقانلار ئىقتىدار ئىزدەۋاتىدۇ. بەزىدە سىز ئائىلىڭىزدىكىلەر بىلەن بىللە سىرتقا چىقىشنى ئويلىسىڭىزمۇ بولىدۇ ، ئەمما ھەممىدىن مۇھىمى ئىقتىدار ئىزدەيسىز.
ئۇنىڭ ئۈستىگە ئىقتىدار ئىسپانىيە ماركىسىدىكى بۇ تەكلىپ كەم ئەمەس. مېرسىدىس- AMG E63 S 4Matic + كەلگەنگە قەدەر ، ئۇ نۇربۇرگرىڭدىكى ئەڭ تېز يۈك ماشىنىسى ئىدى ، ھەتتا ئاۋدى RS4 دىن ئېشىپ كەتتى. شۇڭلاشقا ، ھەرىكەتچان سۆزلەر بىلەن تونۇشتۇرۇش ئېلىپ بېرىلىدۇ. بۇ بەك قالتىس.
بەش ئىشىكلىك نۇسخىغا سېلىشتۇرغاندا ، لېئون ST لوڭقىسى ئېغىرلىقى 100 كىلوگىرامدىن ئاشىدۇ. 4Drive پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى بولمىغان بولسا ، پەرقى ئاران 45 كىلوگىرام بولاتتى ، ئەگەر سىز تاغلىق رايوندا تۇرمىسىڭىز ھەقىقەتەن لازىم ئەمەس. FWD نۇسخىسىنىڭ ماتور كۈچى يېتەرلىك ئىدى ، ئەمما ئۇ… سائىتىگە 0-100 كىلومىتىرلىق سېكۇنتتا ئېرىشەلەيسىز. بۇ يۈك ماشىنىسى پەقەت 4.9 سېكۇنتتا 0-100 كىلومىتىر يول يۈرەلەيدۇ.
مېنىڭ 4Drive سىستېمىسىنىڭ ئېھتىياجىغا بولغان ئىشەنچىم بەك چوڭ ، مېنىڭچە مەن Reason Automobile دا بۇ يەردە بىر يەردە يازدىم ، ھەرىكەتچان ھالەتتە SEAT Leon Cupra 300 (FWD) ۋولكىسۋاگېن گولف R (AWD) غا ئوخشىمايدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، پورتۇگالىيەدە ، SEAT Leon ST Cupra پەقەت 4Drive سىستېمىسى بىلەنلا بار ، كېيىن كۆرگىنىمىزدەك ، بۇ باھاغا ئاقىۋەت ئېلىپ كېلىدۇ.
SEAT Leon ST Cupra نىڭ ھەرىكەتچان باھاسىغا قايتىپ كەلسەك ، رولى ئىنتايىن ئېنىق ، بۇلۇڭ-پۇچقاقلارنىڭ مۇقىملىقى ۋە تارتىش كۈچى دەخلى-تەرۇزغا ئۇچرىمايدۇ - ئۇ ھەتتا لېئون ST نىڭ «پۇقرالار» نۇسخىسى بىلەن سېلىشتۇرمايدۇ. ئەگەر ئۇنداق بولمىسا غەلىتە بولاتتى.
ئىستېمالغا كەلسەك ، ھەمىشە ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 9.0 l / 100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. تېزلەتكۈچنى ئېزىش ئىستىكى دائىملىق بولغاچقا ، سىزگە «نېرۋا ئۈزۈلۈپ قېلىش» ئاتا قىلىدىغان چېنىقىش. مەن ھەتتا ئازراق باشقۇردىم ، ئەمما ماشىنا ھەيدەش پۈتۈنلەي تەبىئىي ئەمەس.
ئۇ Cupra ئەمما ئۇ SEAT
SEAT ئۇچۇر ئۇچۇرلىرى ، ئۇلىنىش ۋە ماشىنا ھەيدەش ياردەم سىستېمىسى جەھەتتە ئىنتايىن ماختىلىشقا ئەرزىيدىغان خىزمەت قىلدى - ئۇ بۇ ماركىنىڭ ھازىرقى «خىزمەت ئۆيى» نىڭ بىرى. بىز ھازىر SEAT مودېللىرىدىن (بولۇپمۇ يېقىنقى مەزگىلدىكى Ibiza ۋە Arona) بىز بۇ بۆلەكتە تەلەپ قىلالايدىغان ئەڭ ياخشى ئۇچۇر ۋە ئۇلىنىش سىستېمىسىنى تاپتۇق.
لىئوندا ئازدۇر-كۆپتۇر ئوخشاش نەرسە - مەن ئازدۇر-كۆپتۇر دەيمەن ، چۈنكى گولف يەنىلا گۇرۇپپىدا ئۈستۈنلۈكنى ئىگىلىدى. شۇنداق بولسىمۇ ، لېئون بۇ يىل ئاكتىپ بىخەتەرلىك سىستېمىسىدىكى مۇھىم كۈچەيتىشنى قوبۇل قىلدى.
ھازىر بىزدە ئاكتىپ ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، يول ئاسراش سىستېمىسى (ئىنتايىن ئەقىللىق) ، ئاپتوماتىك جىددىي تورمۇز (پىيادىلەرنى بايقاش بىلەن) ، تىك سىگنال پەرقلەندۈرۈش ۋە ئاپتوماتىك ماشىنا توختىتىش قاتارلىقلار بار - بۇ سىستېمىلارنىڭ كۆپىنچىسى ئۆلچەملىك ئەمەس ، ئەمما ئۇلارنىڭ ئومۇمىي باھاسى 652 ياۋرو. «راھەت ۋە ئىلغار ماشىنا ھەيدەش II» بولىقى. ئەرزىيدۇ! ماڭا ئىشىنىڭ.
مەسىلە… بۇ تېخنىكىنىڭ قوشۇلۇشى بىلەن ، 10 ئات كۈچىلىك قۇۋۋەت ۋە ئۆلچەملىك پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى بىلەن باھا ئىككى يىل ئىلگىرى تەلەپ قىلىنغان 43000 ياۋرودىن ئاساسىي نۇسخىدىكى 50 مىڭ ياۋروغا ئۆرلىدى (بىزنىڭ بۆلۈمىمىز ئازراق ئىدى سەل قىممەترەك ، بۇ يەرنى كۆرۈڭ) - ئۆسۈش ئاساسى باھانىڭ ئۆسۈشىگە قارىغاندا باج نىسبىتىگە باغلىق. دۆلەت ئوغرى ، ھەممىمىز قوشۇلىمىز.