باشقا ۋاقىتلار. بۈگۈنكى قىسقا باسقۇچلارغا ئوخشىمايدىغىنى ، نەچچە ئون يىل ئىلگىرىكى يىغىلىشلار غايەت زور ئارىلىقتىكى ئىزچىللىق ۋە دائىملىقلىقنىڭ ئىسپاتى ئىدى. مانا بۇ ئارقا كۆرۈنۈشتە ، 1948-يىلى ، ماركىنىڭ تۇنجى تەنھەرىكەت ماشىنىسى بولغان جاگۇار XK120 پەيدا بولدى.
Roadster ، تەنھەرىكەتچان ۋە ئىخچام ، ئۇمۇ ئۆز دەۋرىدىكى ئەڭ تېز ماشىنا ئىدى. مۇسابىقىگە قاتنىشىش تەبىئىي قەدەم ئىدى. 50-يىللارنىڭ بېشىدا ئۇ ئۇدا ئۈچ قېتىم ئالپ راللى مۇسابىقىسىدە چېمپىيون بولغان ، 1951-يىلدىكى ياۋروپا لالە راللى مۇسابىقىسىدە ئۇزۇنلۇقى 3400 كىلومىتىر بولغان ، شۇنداقلا 1953-يىلدىكى RAC راللى مۇسابىقىسىدە (ئەنگىلىيە) چېمپىيون بولغان.
XK120 «NUB 120» (نومۇر تاختىسى) بۇ غەلىبىنىڭ ھەممىسىگە Ian Appleyard تەرىپىدىن ھەيدىلىپ ، ئايالى پات - جاگۇار ماركىسىنى قۇرغۇچىلارنىڭ بىرى بولغان سىر ۋىليام لىئوننىڭ قىزى سېر ۋىليام لىئوننىڭ قىزى. .
ئائىلە سۈرىتى: جاگۇار XK120 ، جاگۇار F تىپلىق تەكشۈرۈلگەن بايراق چەكلىك نۇسخىسى ۋە جاگۇار F تىپلىق راللى ماشىنىسى
كىم ئويلىغان بولاتتى… يىغىلىشتا مول ۋە غەلىبە تارىخى بار جاگۇار!
بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
XK120 ئابىدە خاراكتېرلىك مودېل بولۇپ ، E تىپىغا ئوخشاش كەلگۈسىدىكى تەنتەربىيە ماشىنا ماركىلىرىغا ، شۇنداقلا Le Mans نىڭ 24 سائەتلىك مۇسابىقە مۇۋەپپەقىيەتلىرىگە ئاساس سالغان. بازارغا سېلىنغانلىقىنىڭ 70 يىللىقى جاگۇارنىڭ ئۇنىڭغا بولغان ھۆرمىتىنى بىلدۈرۈش پۇرسىتى ئىدى.
يىغىلىشلارنىڭ F تىپى
ئەنگىلىيە ماركىسى بۇ كۈنلەردە XK120 گە تەڭ Jaguar F-Type ھەمدە ئۇنى يىغىلىش دۇنياسىغا مۇۋاپىق تەييارلىق قىلدى. ماتورنىڭ ئۈستىدىكى تۆت چوڭ چىراغ ئالدامچىلىق قىلمايدۇ ، خۇددى توپا پوللارنىڭ بالونىغا ئوخشاش… بۇ F- تىپ ئۇنىڭغا يۈزلىنىشى مۇمكىن ، ئەڭ ياخشىسى بىر چەتكە قايرىپ قويۇشقا تەييار.
يول ياقىسىدىكى ماشىنىنى تاللاش تېخىمۇ قاتتىق جۈپ ئەمەس ، بەلكى XK120 دىنمۇ ئىبارەت. SVO (ئالاھىدە ماشىنا مەشغۇلاتى) تەرىپىدىن لايىھەلەنگەن ، بۇ ساھەدىكى مۇتەخەسسىسلەر بىلەن ھەمكارلىشىپ ، FIA قائىدىسىگە ئاساسەن ياسالغان ، ئەمما تەستىقلاش باسقۇچىدىن ئۆتمىگەن.
بۇ ئالاھىدە ئالاھىدە F تىپلىق ماتور قاپقىقىنى يوقىتىپ قويدى ، ئۇنىڭ ئورنىغا دومىلاش تاختىسى ئورنىتىلدى ، ھەمدە ماشىنىنىڭ ئاستىنى توغرا مۇستەھكەملەشكە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن زور كۈچ سەرپ قىلىندى. قۇرۇقلۇق بالونىغا 16 ″ چاق ئورنىتىلغان بولۇپ ، F تىپلىق يول بىلەن سېلىشتۇرغاندا يەرنىڭ ئېنىقلىق دەرىجىسى 40 مىللىمېتىر ئاشقان.
قىزىقارلىق يېرى ، ئاسما قوراللار يۈرۈشلۈك ماشىنا بىلەن ئوخشاش ، ئەمما سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ۋە بۇلاق يېڭى ، رىقابەت ئۆلچىمى - ئۈچ دەرىجىگە تەڭشىگىلى بولىدىغان سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ، Exe-Tec دىن كەلگەن ، بۇ ساھەدىكى مۇتەخەسسىسلەر ، دۇنيانىڭ بىر قانچە ئىسمى بار. چېمپىيونلار يانچۇقىدا يىغىلىدۇ.
تورمۇزمۇ رىقابەت ئۈچۈن ، ئىشىكلەر كاربون تالاسى (F تىپلىق GT4 دىن) ، دۇمباق ۋە ئالتە نۇمۇرلۇق جابدۇق ، ئۆز-ئارا ئۇلىنىش ھەتتا سۇيۇق بېسىملىق قول تورمۇز قاتارلىقلار بار - ئۇ پەقەت يىغىلىش ماشىنىسىغا ئوخشىمايدۇ ، قارىماققا رىقابەتكە مۇۋاپىق تەييارلىق قىلغانغا ئوخشاش.
ماتورنىڭ ئاستىدا دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم ئاشۇرغۇچى 2.0 l Ingenium لىنىيىلىك تۆت سىلىندىرلىق ماتور 300 ئات كۈچىگە يېتىدۇ. ئۇ ئارقا چاق قوزغاتقۇچنى ساقلاپ قالغان ، ئەمما ئەسلىدىكى ئوچۇق ئارقا پەرقى F-V6 نىڭ ئاپتوماتىك قۇلۇپلىنىشىنىڭ ئورنىنى ئالغان.
بىز ئۇنىڭ رىقابەتلىشىۋاتقانلىقىنى كۆرەلمەيمىز ، ئەمما ئۇ% 100 ئىشلەيدىغان ئەسلى تىپ ، شۇڭا كەلگۈسى بىر نەچچە ئايدىكى جاگۇار پائالىيىتىدە كۆرىمىز. R-GT تۈرى باشقا رىقابەتچىدىن ياخشى پايدىلىنالايدۇ - مۇكاپاتقا ئېرىشكۈچى Abarth 124 R-GT دىن باشقا ، بىر قىسىم رەسمىي بولمىغان پورسچى 911 GT3 لوڭقىسى يىغىلىشقا ئۆزگەرتىلگەن. شۇڭا جاگۇار ، نېمىنى ساقلاۋاتىسىز…
