THE Skoda Scala چېخ ماركىسىنىڭ C بۆلىكىدە مەۋجۇتلۇقىدا يېڭى بىر باسقۇچقا قەدەم قويدى. ھازىرغا قەدەر ، بۇ Rapid ۋە Octavia دىن ئىبارەت ئىككى خىل مودېل تەرىپىدىن كاپالەتلەندۈرۈلدى ، ئۇلارنىڭ ئۆلچىمى سەۋەبىدىن «بۆلەكلەر ئارا» تېپىلدى.
ھازىر ، سكالا بىلەن ، سكودا C بۆلىكىگە «ئەستايىدىل» مۇئامىلە قىلىدىغان پەيت كەلدى دەپ قارار قىلدى ، گەرچە بۇ MQB-A0 سۇپىسىغا مۇراجىئەت قىلغان بولسىمۇ (SEAT Ibiza ياكى ئاممىباب پولوغا ئوخشاش) ، ھەقىقەت شۇكى ، ئۇنىڭ ئۆلچىمى شۇنداق. ئۇنىڭ ئورنى ھەققىدە گۇمانلىنىشقا يول قويماڭ.
كۆرۈنۈشتە ، Skoda Scala ۋولۋو V40 غا يېقىن بىر پەلسەپەگە ئەگىشىدۇ ، ئۇ ئەنئەنىۋى رېشاتكا بىلەن يۈك ماشىنىسىنىڭ «يېرىمى». شەخسەن مەن Scala نىڭ سەگەك ۋە ئەقىللىق كۆرۈنۈشىنى ياقتۇرىمەن ، ئارقا دېرىزىدە قوللىنىلغان ھەل قىلىش چارىسىنى ئالاھىدە قەدىرلەيمەن (گەرچە ئاسان مەينەت بولۇپ كەتسىمۇ).
دېمەك ، پەقەت بىرلا سوئال بار: قايسى ماتور Skoda Scala ، 1.6 TDI ياكى 1.0 TSI ، ھەر ئىككىسى 116 ئات كۈچىگە ماس كېلىدۇ؟ ھەر ئىككى ئورۇنغا ئوخشاش دەرىجىدىكى ئۈسكۈنە ، ئۇسلۇب سەپلەنگەن ، ئەمما سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئوخشىمايدۇ - TDI ئۈچۈن ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە TSI ئۈچۈن يەتتە خوتلۇق DSG (قوش مۇفتىلىق) سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ. ئىككى ماتورنى باھالاشنىڭ ئاخىرقى نەتىجىسىنى ھېچ نەرسە ئۆزگەرتەلمەيدىغان پەرق.
Skoda Scala نىڭ ئىچىدە
چېخ ماركىسىنىڭ يېڭى لايىھىلەش پەلسەپىسىنىڭ باشلامچىسى ، سكالانىڭ ئىچى سكودا بىزگە ئادەتلەنگەن پرىنسىپلاردىن چەتنەپ كەتمەيدۇ ، ئاساسلىق ئۇسلۇب ئالاھىدىلىكى بولمىسىمۇ ، ئەمما ئومۇمىي ئېرگونومىيىلىك ۋە ياخشى سۈپەتلىك يىغىلىش سۈپىتى بىلەن تەنقىدكە ئۇچرىمايدۇ.
ئۇچۇر سىستېمىسىغا كەلسەك ، ئۇ گرافىكلىرىغىلا ئەمەس ، ئىشلىتىش قۇلايلىقى ئۈچۈنمۇ داۋاملىق ماختاشقا ئەرزىيدۇ. شۇنداقتىمۇ ، ھازىر غايىب بولغان فىزىكىلىق كونتروللارنى تىلغا ئېلىش ، مەسىلەن ، رادىئونىڭ ئاۋازىنى كونترول قىلىش ، ئېروگونولوگىيەلىك ئەۋزەل ھەل قىلىش چارىسى ، شۇنداقلا مېنىڭ ياقتۇرىشىمغا تېخىمۇ كۆپ.
ئاخىرىدا ، سىزگە Skoda Scala نىڭ ئەڭ ياخشى تالاش-تارتىشلىرىنىڭ بىرى بولۇشى مۇمكىنلىكىنى سۆزلەپ بېرىدىغان پەيت كەلدى: ياشاشقا بولىدىغان بوشلۇق. ئۆينىڭ كەينىدە پايدىلىنىش ئورنى بار ، ئېگىزلىكىمۇ بىر قەدەر كەڭ قورساق بولۇپ ، تۆت قۇرامىغا يەتكەن كىشىنى راھەت ۋە «تىرناقسىز» ئېلىپ يۈرۈش مۇمكىن.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، Skoda Scala دىكى تۇيغۇ بىزنىڭ ھازىرقىدىنمۇ چوڭ ماشىنىدا ئىكەنلىكىمىزدىن ئىبارەت. يۈك-تاق بۆلمىسى يولۇچىلار ئۈچۈن تەمىنلەنگەن بوشلۇقتىن باشقا ، يەنە نۇرغۇن بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدۇ ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ۋە ئەمەلىيەتتە كۆرسىتىلگەن 467 لېتىر.
Skoda Scala نىڭ چاقىدا
ھازىرغا قەدەر ، مەن سىزگە Skoda Scala ھەققىدە چېخنىڭ ھەممە يېرىنى كېسىپ ئۆتىمەن. مەن بۇ سىناقنىڭ بېشىدا سورىغان سوئالىمغا جاۋاب تېپىش ئۈچۈن ، يولنى بېسىپ چۈشىدىغان ۋاقىت ، ھەر بىر ماتورنىڭ تالاش-تارتىشلىرى ۋە ئۇلارنىڭ Skoda Scala نىڭ ماشىنا ھەيدەش تەجرىبىسىگە قانداق تۆھپە قوشقانلىقىنى كۆرۈڭ.
باشلىغۇچىلارغا نىسبەتەن ، يەنىلا ھەر ئىككىسىگە ئورتاق ، ماشىنا ھەيدەش ئورنى ھەقىقەتەن راھەت. ياخشى تىرەك ۋە ئاسان تەڭشىگىلى بولىدىغان ئورۇندۇقلار ، ئەتراپنى ياخشى كۆرگىلى بولىدۇ ھەمدە خۇرۇم بىلەن قاپلانغان رول (بارلىق نۇسخىلىرىغا ئورتاق) ، بۇ پەقەت راھەت بولۇپلا قالماي ، يەنە يېتەرلىك چوڭلۇقتا بولۇپ ، بۇنىڭغا زور تۆھپە قوشىدۇ.
ئەمما سودىغا ، ماتورغا چۈشەيلى. ھەر ئىككىسىنىڭ قۇۋۋىتى ئوخشاش ، 116 ئات كۈچى ، بۇرۇلۇش مومېنتى ئوخشىمايدۇ - TDI دا 250 Nm ، TSI دا 200 Nm - ئەمما قىزىق يېرى شۇكى ، گەرچە ئۇلارنىڭ پەرقى (بىرى بېنزىن ، يەنە بىرى دىزېل) ئۇلار ئاخىرىدا بىر قىسىملىرىنى ئاشكارىلىدى. تۆۋەنكى تۈزۈمدە ئۆپكە كەمچىل.
ئىككىسىنىڭ پەرقى ھەر بىرىنىڭ بۇ ئالاھىدىلىككە يۈزلىنىشىدە پەيدا بولىدۇ. TSI تېز سۈرئەتتە ئۆرلەش ، تۇربىنى تېخىمۇ تېز تولدۇرۇش ، ئۈچ سىلىندىرغا جانلىقلىق ئېلىپ كېلىش ، ئاندىن تاكومېتىرنى TDI پەقەت خىيال قىلالايدىغان رايونلارغا ئېلىپ بېرىشنىڭ تېخىمۇ ئاسانلىقىنى ئاشكارىلىدى. دىزېل بولسا تېخىمۇ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە يۆتكىلىشچانلىقىنى (+ 60%) ئىشلىتىپ ، ئوتتۇرا تۈزۈمدە ئۆزىنى تېخىمۇ راھەت ھېس قىلىدۇ.
گەرچە TDI غا ئالتە ئۆلچەملىك قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە TSI ئاللىقاچان ماختىلىپ بولغان يەتتە خوتلۇق DSG ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ قوشۇلغان بولسىمۇ ، ئەمما ھەر ئىككى ئورۇننىڭ ئىقتىدارى بىر ئاز ئوخشىشىپ كېتىدۇ.
ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن Scala نىڭ ھەيدەش ھالىتى بار.
ئىستېمالغا كەلسەك ، بۇ ماتورلارنىڭ ھېچقايسىسى ھەشەمەتلىك ئەمەس. ئېنىقكى ، دىزېل تېخىمۇ «تېجەشلىك» بولۇپ ، ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 5 l / 100 كىلومىتىر رايوندا (خاتىرجەم ۋە ئوچۇق يولدا مەن 3.8 l / 100 كىلومېتىرغا يەتتىم). TSI دا ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 6.5 l / 100 كىلومېتىردىن 7 l / 100 كىلومېتىرغىچە ماڭدى.
ئاخىرىدا ، ئىككىسىنىڭ 100 كىلوگىرامغا يېقىن پەرقى بولسىمۇ ، ئىككى Skoda Scala نى ھەرىكەتچان ئايرىيدىغان ئەمەلىيەتتە ھېچ نەرسە يوق. ئۇ بەلكىم ئىخچام ئائىلە ئەزاسى بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما ئۇنىڭ قەيسەر خىسلىتى كەم ئەمەس ، ئەگرى سىزىققا كەلسەك ، Scala قورقمايدۇ. ھەرىكەت ئېنىق ، ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان ۋە بىخەتەر بولۇش ، توغرا يۆنىلىش بىلەن تولۇقلاش ، مۇۋاپىق ئېغىرلىق بىلەن يېتەكلىنىدۇ.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
ئۇنىڭدا مازدا 3 نىڭ ھەرىكەتچان ئۆتكۈرلۈكى ياكى مېرسىدىس-بېنىز A دەرىجىلىكنىڭ جەلپ قىلىش كۈچى يوقلىقى راس ، ئەمما مەن شۇنى ئېتىراپ قىلىشىم كېرەككى ، مەن Skoda Scala نى بەك ياخشى كۆرىمەن. ئۇ پەقەت چېخ مودېلىدا دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغان سەلبىي نۇقتىلارنىڭ يوقلۇقى - ئوخشاشلىق ، مۇسبەت تەرەپتە ، ئۇنىڭ ئالاھىدىلىكى.
كۆرگىنىڭىزدەك ، TDI ماتورى بىلەن نەشىرىنى TSI ماتورى سەپلەنگەن ماتوردىن پەرقلەندۈرۈش ئەمەلىيەتتە مۇمكىن ئەمەس.
مۇستەھكەم ، ئەسلىھەلىرى تولۇق ، ئازادە ۋە (ئىنتايىن) كەڭرى ، Skoda Scala C بۆلەك مودېلىدىن ئوبيېكتىپ تەلەپ قىلىنغان بارلىق نەرسىلەرنى ئورۇندايدۇ. بۇ تالاش-تارتىشلارنىڭ ھەممىسىنى ئويلاشقاندا ، ئەگەر سىز ناھايىتى ئىقتىدارلىق ۋە كەڭ ئىخچام ئائىلە ئىزدەۋاتقان بولسىڭىز ، ئۇنداقتا Scala بەلكىم «دۇئايىڭىز» نىڭ جاۋابى بولۇشى مۇمكىن.
كۆڭۈلدىكىدەك ماتورغا كەلسەك ، 1.6 TDI ۋە 1.0 TSI ھەر ئىككىسى ياخشى تاللاش ، Scala نىڭ يول يۈرۈش خاراكتېرىگە ماس كېلىدۇ. زادى قايسىسىنى تاللاش كېرەك؟
يېقىملىق نۇقتىدىن ئالغاندا ، كىچىك 1.0 TSI 1.6 TDI دىن ئېشىپ كەتتى ، ئەمما ئادەتتىكىگە ئوخشاش ، ئەگەر ھەر يىلى مەشىق قىلىدىغان كىلومېتىر سانى بىر قەدەر كۆپ بولسا ، دىزېلنىڭ ئەۋزەل ئىقتىسادىنى ئويلاشماسلىق مۇمكىن ئەمەس.
بۇرۇنقىدەكلا ، ئەڭ ياخشىسى ھېسابلىغۇچقا ئېرىشىش ۋە ماتېماتىكا ئىشلەش. تېخىمۇ كۆپ دىزېل مودىلىنى جازالاپلا قالماي ، تېخىمۇ يۇقىرى يۆتكىلىشچان ئورۇننىمۇ جازالايدىغان باج تاپشۇرۇشىمىزغا رەھمەت ، سىناق قىلىنغان Scala 1.6 TDI ئەتراپىدا تۆت مىڭ ياۋرو 1.0 TSI دىن ئېشىپ كەتتى ھەمدە IUC مۇ ئۇنىڭ 40 ياۋرودىن يۇقىرى. گەرچە ئوخشاش دەرىجىدىكى ئۈسكۈنىلەرگە ئىگە بولسىمۇ ، 1.0 TSI ھەتتا ئەڭ قىممەت سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئىگە. سىزنى ئويلاندۇرىدىغان قىممەتلەر.
ئەسكەرتىش: تۆۋەندىكى سانلىق مەلۇمات جەدۋىلىدىكى تىرناق ئىچىدىكى سانلار Skoda Scala 1.6 TDI 116 cv ئۇسلۇبىنى كۆرسىتىدۇ. بۇ نۇسخىنىڭ ئاساسى باھاسى 28 694 ياۋرو. سىناق قىلىنغان نۇسخىسى 30234 ياۋروغا يەتتى. IUC قىممىتى 147.21 ياۋرو.