ئامېرىكىدا خوندا Civic Coupé نىڭ ئاخىرلاشقانلىقىنى رەسمىي ئېلان قىلىش بىلەن - شۇنداق ، ئامېرىكىلىقلار پەقەت ئۈچ ئىشىكلىك Civic نى سېتىۋالالايدۇ - بىز يېڭى بىر ئەۋلاد Civic نىڭ 11-ئاينىڭ 2021-يىلى ئەتىيازدا ئېلان قىلىنىدىغانلىقىنى بىلدۇق. ، ۋە بۇ داۋاملىق داۋاملىشىدۇ Civic Type R. ئۇنىڭ ئەڭ يۇقىرى نەشرى ، بىر ئازدىن كېيىن كۆرۈلىشى كېرەك.
قانداقلا بولمىسۇن ، كەلگۈسىدىكى Civic Type R قانداق ماشىنا بولىدۇ؟ گەرچە يول سىنىقىدا لىنزا ئاللىبۇرۇن تۇتۇلۇپ قالغان بولسىمۇ ، ئەمما يېڭى بىر ئەۋلاد قىزىق تۇخۇمدىن نېمىلەرنى كۈتىدىغانلىقىدا يەنىلا گۇمان بار.
ھازىر ، ئۈستەلدە ئىككى خىل پەرەز باردەك قىلىدۇ. ئۇلار بىلەن كۆرۈشەيلى.
پۇقرالار تىپى R… ئارىلاش ماتورلۇق
ئارىلاش ماتورلۇق پۇقرالار تىپى R يېقىنقى مەزگىلدىكى ئەڭ قىزىق پەرەزلەرنىڭ بىرى. خوندانىڭ 2022-يىلغىچە پۈتكۈل مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش پىلانىنى ئېلان قىلغانلىقى ئۈچۈن ، ماددىغا ئېرىشىش ئېھتىماللىقى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
مىش-مىش پاراڭلارغا ئاۋاز بېرىش ، ئۇ سېتىلىۋاتقان ماشىنىغا ئوخشىمايدىغان خاراكتېردىكى ماشىنا بولىدۇ. ئېلېكتر ماشىنىسىنى ئارقا ئوققا قويۇپ ، كۆيدۈرۈش ماتورىنى ئالدى ئوققا تۇتاشتۇرۇش ئارقىلىق ، كەلگۈسىدىكى Civic Type R تۆت چاق قوزغىلىدىغان «ئالۋاستى» غا ئايلىنىدۇ ، مۆلچەردىكى قۇۋۋىتى 400 ئات كۈچىگە يېتىدۇ. گېرمانىيەنىڭ چوڭ مېۋىسى ئۈچۈن ، بولۇپمۇ مېرسىدىس- AMG A 45 S ، 421 ئات كۈچى.
ئۇقۇم ۋە بارلىق كۆرسەتكۈچلەرگە ئاساسلانغاندا ، ئۇ بىز خوندا NSX دا كۆرگەنگە ئوخشاش ھەل قىلىش چارىسىنى قوللىنىدۇ ، بۇ يەردە ئۈچ ئېلېكتر ماتورى ۋە 3.5 V6 قوش پىرقىرىغۇچنى تولۇقلايدىغان باتارېيە بار ، يەنى ھەر چاقتا بىر ماتور (بۇ ئەھۋالدا) ئالدىغا) ، يەنە بىرسى بىۋاسىتە كۆيدۈرۈش ماتورىغا قوشۇلغان.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ پەرەز بىر قانچە مەسىلىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بىرىنچى ، توك زەنجىرىنىڭ مۇرەككەپلىكى ۋە ئۇنىڭ چىقىمى. خوندا Civic Type R نىڭ باھاسى ئەمدى ئەڭ ئەرزان ئەمەس ، تېخنىكىلىق «نورمىدىن ئاشۇرۇپ دورا ئىشلىتىش» كە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن تېخىمۇ كۆپ ئۆرلەشكە توغرا كېلىدۇ.
ئەگەر قىزىق تۇخۇمنىڭ سېتىلىش مىقدارى ئاللىقاچان يۇقىرى بولمىسا ، تېخىمۇ يۇقىرى باھا بۇ جەھەتتە پايدىسى يوق. ئېھتىياجلىق مەبلەغ سېلىشقا ئەرزىمدۇ؟ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ھەل قىلىشقا ۋەدە بەرگەن فورد فوكۇس RS غا نېمە بولغانلىقىنى ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ.
ئىككىنچىدىن ، ئارىلاشتۇرۇش (بۇ خىل ئەھۋالدا قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق) باللاستنى كۆرسىتىدۇ ، نۇرغۇن باللاست - 150 كىلوگىراملىق جازا ئەمەلىيەتكە ئۇيغۇن ئەمەس. ئۇندىن باشقا ، كۈچىنىڭ ئېشىشىغا تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن ، تېخىمۇ كۆپ باللاستنى كۈچەيتىلگەن ياكى كۈچەيتىلگەن زاپچاسلار - تېخىمۇ كۆپ «كاۋچۇك» ، چوڭ تورمۇز ۋە باشقا تەگلىك زاپچاسلىرى قوشۇشقا توغرا كېلىدۇ. ئۇ پۇقرالار تىپى R نىڭ قەدىرلەنگەن چاققانلىقىغا قانداق تەسىر كۆرسىتىدۇ؟
ئېلېكترونسىز پۇقرالار تىپى R
بەلكىم بۈگۈنكىدەك رېتسېپنى ئاددىيلاشتۇرغىنى ياخشىراق؟ ئىككىنچى خىل پەرەز ، پەقەت Civic Type R نىڭ پەقەت كۆيۈش ۋە ئىككى چاق قوزغىلىش بىلەنلا ، كىشىلەرنىڭ دىققىتىنى تارتتى. بۇلارنىڭ ھەممىسى خوندا ياۋروپانىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك مۇئاۋىن باش دېرىكتورى توم گاردېنېرنىڭ ئاپتوماتىك تېز يوللانما شىركىتىگە بەرگەن بايانلىرى سەۋەبىدىن:
«بىزنىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈلىدىغان ئاساسلىق تۈۋرۈكلىرىمىز بار (…) ، ئەمما تېخى قارار ئېلىنمىدى (پۇقرالار تىپى R ھەققىدە). بىز خېرىدارلارنىڭ ھازىرقى مودېلغا بولغان كۈچلۈك مىننەتدارلىقىنى ناھايىتى ئوبدان بىلىمىز ، بىز ئەڭ ياخشى ئىلگىرىلەش يولىغا چوڭقۇر ئويلىنىشىمىز كېرەك ».
كەلگۈسىدىكى قىزىق تۇخۇمنىڭ ئاللىقاچان تۇتۇلغانلىقىنى ئويلاشقاندا ، گەرچە سىنئالغۇغا ئېلىنغان بولسىمۇ ، يول سىنىقىدا ، بەلكىم بۇ قارار ئاللىقاچان ئېلىنغان بولۇشى مۇمكىن.
ئەگەر خوندا تېخىمۇ «ئادەتتىكى» پۇقرالار تىپى R نى تاللىسا ، ئۇ ھەرگىزمۇ مەلۇم خىل ئېلېكترلەشتۈرۈشنى قوبۇل قىلمايدۇ دېگەنلىك ئەمەس. ئەلۋەتتە ، بىز تېخىمۇ ئاددىي ۋە تېخىمۇ ئاز دەخلى-تەرۇزغا ئۇچرىمايدىغان (ئىگىلىۋېلىنغان بوشلۇق ۋە باللاست جەھەتتە) يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق سىستېمىنى كۆزدە تۇتىمىز ، ئۇ ئاللىبۇرۇن بۇلغىما قويۇپ بېرىش سىنىقىدا قىممەتلىك گرام CO2 نى كېسىپ تاشلىيالايدۇ.
قالغان كىرىم ھازىرقى مودېل بىلەن ئاساسەن ئوخشاش بولىدۇ. K20 ماتورى داۋاملىق ئىشلەيدۇ ، بەلكىم ئۈنۈم نامىدا بەزى ئۆزگىرىشلەرنى قوبۇل قىلىشى مۇمكىن - تېخىمۇ كۆپ كۈچ كېرەكمۇ؟ بەزى مىش-مىش پاراڭلاردا ھەئە ، 2.0 Turbo تەڭلىك سانىنىڭ ئازراق ئۆسكەنلىكىنى كۆرەلەيدۇ.
ھەممە نەرسىنى ساقلاپ قېلىشتىكى ئەڭ چوڭ مەسىلە بۇلغىما قويۇپ بېرىش ھېساباتىدا. خوندا ئاللىقاچان ئېلېكترون ، خوندا e نى سېتىشقا باشلىغان ، بىز يەنە CR-V بىلەن Jazz نىڭ بىرىكتۈرۈلگەنلىكىنى كۆردۇق. مۆلچەرلىنىشىچە ، 11-ئەۋلاد Civic بۇ ئىككى خىل تىپقا ئوخشاش ئارىلاش ماتورلۇق ھەل قىلىش لايىھىسىنى تاپشۇرۇۋالىدىكەن.
ياپونىيە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ياۋروپادىكى بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى Civic R غا ئوخشاش «غەلىتە» لەرگە يول قويغۇدەك دەرىجىدە يېتەرلىك بولامدۇ؟ ئەگەر بىز تويوتاغا قارايدىغان بولساق ، ئۇ ھازىر GR Supra ۋە GR Yaris نىڭ ھەشەمەتچىلىكىگە ئىگە ، چۈنكى ئۇنىڭ سېتىلىشىنىڭ كۆپىنچىسى ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا.
سىزمۇ قانداق قارايسىز؟ ئەگەر خوندا Civic Type R نىڭ ئورنى - قۇۋۋەت ۋە باھا ئۆرلەپ ، بىرلەشتۈرۈش ئارقىلىق كۈرەشنى گېرمانلارغا ئېلىپ بارامدۇ؟ ياكى يەنە بىر جەھەتتىن ، بىز بەك ياخشى كۆرىدىغان ھازىرقى مودېلغا رېتسېپنى ئىمكانقەدەر ساقلاپ قېلىشقا تىرىشىڭ؟