ئۇ ئەڭ ئارزۇ قىلىنغان ۋە تەقەززالىق بىلەن كۈتۈلگەن Fiesta. THE Ford Fiesta ST ئۆتكەن يىلى ئاشكارىلاندى ، ئۇنىڭ كېلىشى يېقىندا (ئاخىرى).
دەل فوردنىڭ ئۆزى يوشۇرۇن قىزىقىدىغان تەرەپلەرنىڭ ئاغزىنى سۇغا ئايلاندۇرىدۇ ، چۈنكى ، ماسلاشتۇرۇشتىن باشقا ، «ۋىتامىن» ئەسۋابى بۇ بۆلەكتە بىر قاتار ئادەتتىن تاشقىرى تېخنىكىلارنى ئوتتۇرىغا قويىدۇ ۋە باشقىلارنى مۇنازىرە قىلىدۇ.
ئاشكارلانغان تالاش-تارتىشلار ئىچىدە ، تۇخۇمنىڭ ماركىسىدىكى يارقىن نۇقتىلار تاللاش سۈپىتىدە ، Quaife چەكلىك سىيرىلما مېخانىكىلىق پەرق ، كىچىك ئالدى چاق قوزغاتقۇچ ، بۇلۇڭدا تېخىمۇ چوڭ تۇتۇش ، ئېنىقلىق ۋە ئۈنۈمگە كاپالەتلىك قىلالايدۇ.
خەۋەر بىلەن ئارقا ئوق
ياق ، Fiesta ST مۇستەقىل ئارقا ئاسما جازاغا ئېرىشەلمىگەن. ئەمما بۇ بۆلەكتىكى پايدىلىنىشنىڭ بىرى دەپ قارالغان مودېلنىڭ ھەرىكەتچانلىقىنى قانداق ياخشىلاش كېرەك؟
فورد تورسىمان ئوققا ئەھمىيەت بېرىپ ، تېخىمۇ چوڭ مۇقىملىق ، چاققانلىق ۋە ئىنكاسچانلىققا كاپالەتلىك قىلدى. بۇ فوردقا ماسلاشتۇرۇلغان ئەڭ قاتتىق ھالەتكە ئايلاندى ، ئەمما بۇ فوردنىڭ ئۆزى پاتېنت ھوقۇقىغا ئېرىشكەن بۇلاق.
فورد Fiesta تۇنجى بولۇپ ئوخشاش بولمىغان ۋە ئالماشتۇرغىلى بولمايدىغان بۇلاقنى ئىشلىتىپ ، ئارقا ئاسما ئوكۇلغا ۋېكتور كۈچى ئىشلىتەلەيدۇ ، ئەگرى سىزىقتا ھاسىل بولغان كۈچلەر بىۋاسىتە بۇلاققا توغرىلىنىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن يان تەرەپتىكى قاتتىقلىق كۈچىيىدۇ.
ماركىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ ھەل قىلىش چارىسى باشقىلارغا سېلىشتۇرغاندا 10 كىلوگىرام ئەتراپىدا تېجەپ قالىدىكەن ، مەسىلەن ۋاتس ئۇلىنىشى (مەسىلەن ، Opel Astra دا) ، ئوخشاش ئۈنۈمگە ئېرىشكەن. ئەمما ئارتۇقچىلىقلىرى بۇنىڭلىق بىلەنلا توختاپ قالمايدۇ: ئۇ ئەنئەنىۋى سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ ئىشلىتىشكە ماس كېلىدۇ. راھەتلىنىش ، بىر تەرەپ قىلىش ياكى پىششىقلاپ ئىشلەشكە دەخلى يەتكۈزمەيدۇ (sinoblock تېخىمۇ سىلىق بولىدۇ) ھەمدە ئارقا تەرەپتە كۆرۈلگەن تېخىمۇ قاتتىقلىق ئالدى ئوقنىڭ ھەرىكىتىگە پايدىلىق بولۇپ ، يۆنىلىشنىڭ ئۆزگىرىشىدە تېخىمۇ ئۆتكۈر ۋە ئىنكاسچان بولىدۇ.
فورد Performance Europe نىڭ مۇدىرى Leo Roeks Autocar غا بەرگەن باياناتىدا ، بۇ ھەل قىلىش چارىسىنىڭ مۇھىملىقىنى قايتا تەكىتلىدى:
بىز بۇ (بۇلاق) دىن تولىمۇ پەخىرلىنىمىز. يان تەرەپتىكى كۈچلەر ئارقا ئاسما جازىسىدا ئۆزىنى ھېس قىلىشقا باشلىغاندا ، ماشىنىنى ئارقا چاقتىن ئۈنۈملۈك يېتەكلەيدۇ ، بۇ بۇلاقلار ئۇلارغا قارشى تۇرغۇدەك دەرىجىدە «ئەقىللىق». ئارقا چاقنى مۇقىملاشتۇرۇشقا ياردەم قىلىڭ. پەرقى يېتەرلىك ، بىز رولنىڭ ئېنىقلىقىدا ئۆلچەملىك پايدىغا ئېرىشەلەيمىز ، ئەمما ئۇ بىزنىڭ تېخىمۇ ياخشى بىر تەرەپ قىلىشىمىز ئۈچۈن ئارقا تەرەپتىكى قوڭغۇراقنى راۋانلاشتۇرۇشىمىزغا ياردەم بېرىدۇ.
قاتتىق تەگلىك ۋە تېخىمۇ تېز رول
يۇقىرى ئۈنۈمگە تەڭ ياردەم بېرىش ، a تەگلىكنىڭ قاتتىقلىقىنى% 15 لىك تەرتىپ بويىچە ئاشۇرۇش شۇنداقلا ئادەتتىكى Fiesta غا سېلىشتۇرغاندا 10 مىللىمېتىر كەڭلىكتىكى ئالدى يول. بۇلارنىڭ ھەممىسىنى ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ سۆزىگە ئاساسلانغاندا ، رولنى ئۇنتۇپ قالماي ، ئالدى چاق قوزغىلىدىغان فورد مودېلىدا ئىشلىتىلگەن سۈرئىتى ئەڭ تېز بولۇپ ، نىسبىتى 12: 1 ، قۇلۇپ ئارىلىقىدا پەقەت ئىككى ئايلانما.
تېخىمۇ كۆپ ئىقتىدار ، ئەمما تېخىمۇ تېجەلدى
ماتور سۈپىتىدە يېڭى ئۈچ سىلىندىرلىق 1.5 لېتىرلىق EcoBoost - 1.0 دىن ھاسىل قىلىنغان - 200 ئات كۈچى بۇ سىستېمىغا يەنە بىر سىلىندىرنىڭ توكنى توختىتىش سىستېمىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئىستېمالنىڭ% 6 ئەتراپىدا (WLTP دەۋرىيلىكى) تېجىلىپلا قالماي ، يەنە ئالدىنقى 138 دىن 114 g / km غىچە بولغان بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئېلان قىلالايدۇ. .
گەرچە ساقلانغان ۋە بۇلغىنىش ئاز بولسىمۇ ، ئەمما بۇ Fiesta ST نىڭ تېزرەك بولىدىغانلىقىدىن دېرەك بەرمەيدۇ. ئامېرىكا SUV ئاپتوموبىلى ئالدىنقى Fiesta ST200 غا سېلىشتۇرغاندا تېخىمۇ ياخشى ئىپادىلەرنى ئوتتۇرىغا قويدى ، چۈنكى ئۇ 0 دىن 100 كىلومېتىرغا تېزلىكتە سېكۇنتنىڭ ئوندىن ئىككى ھەسسىسىگە توغرا كېلىدۇ.
گۇناھ ، يەنە بىر يېڭىلىق دەپمۇ ئاتىلىدۇ قوزغىتىشنى كونترول قىلىش ، شۇنداقلا يۇقىرى ئىقتىدارلىق مىچېلىن ئۇچقۇچى دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت بالونىنىڭ تاللىشى.
لېئو روكىس ، فوردنىڭ ئىپادىسى ياۋروپانىڭ دېرىكتورىبىز فوكۇس RS ۋە فورد GT نى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئەڭ يېڭى فورد ئىقتىدار مودېلىدىن ئۆگەنگەنلىرىمىزنى يېڭى Fiesta ST نى تەرەققىي قىلدۇرۇشتا قوللاندۇق ، بۇ ماشىنا بۆلىكىدە قىزىقارلىق ھەيدەشنىڭ يېڭى ئۆلچىمىنى بەلگىلەيدۇ. چوڭ تىپتىكى تەنھەرىكەتنىڭ ئوخشاش تىلدا سۆزلىيەلەيدىغان سىلىندىر
ماشىنا ھەيدەش ھالىتى بىرىنچى
Fiesta دائىرىسىگە يېڭى ، ئۈچ خىل تاللاش شەكلىدىكى ماشىنا ھەيدەش سىستېمىسى - Normal, Sport and Track - ماتورنىڭ ئىنكاسى ، رول ۋە مۇقىملىقنى كونترول قىلىپ تاللانغان ماشىنا تىپىغا ماسلاشتۇرۇش. باشقا ماشىنا ھەيدەش ياردەم سىستېمىلىرىنى ئۇنتۇپ قالماي ، يول ئاسراش ۋە قاتناش بەلگىسىنى ئاپتوماتىك تونۇشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئاخىرىدا ، ئۇلىنىش ساھەسىدە ، Bang & Olufsen Play hi-fi ئاۋاز سىستېمىسىدىن باشقا ، ھەممىگە تونۇشلۇق Sync 3 ئۇچۇر ئۇچۇر سىستېمىسى.
فورد Fiesta ST قوزغىتىش كونتروللۇقى بىلەن بۇ بۆلەكتە بىرىنچى
يېڭى فورد Fiesta ST بۇ يىلنىڭ ئاخىرىدا ياۋروپا بازىرىدا بازارغا سېلىنىدۇ ، مۆلچەرلىنىشىچە يازدىن بۇرۇن.