ھازىر ، ئەڭ كۈچلۈك BMW M 625 ئات كۈچىگە يېتىدۇ - ئۇ M5 ، M8 ، X5 M ، X6 M نىڭ رىقابەت نۇسخىلىرىنىڭ كۈچى ، ئەمما BMW Motorsport GmbH بۇ يەردە توختاپ قالغۇدەك ئەمەس. مۇنداقچە قىلىپ ئېيتقاندا ،… توك چەكلىمىسىگە كەلگەندە ، ئاسمان چەكلەنگەندەك قىلىدۇ.
بۇ بىز BMW M نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ماركۇس فلاچنىڭ ئاۋىستىرالىيە نەشرىياتى قايسى ماشىنىغا بەرگەن زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا قىلغان سۆزىدىن ئالالايمىز. قاپلانغان تېمىلار بىر قانچە بولۇپ ، بۇنىڭ بىر قىسمى «ئېغىر زەمبىرەك» كە بېغىشلانغان.
كۈچ كونترولسىز ھېچ نەرسە ئەمەس ، شۇنداقمۇ؟ ئۇنىڭ ئۈستىگە بەك كۈچلۈك نەرسە يوق ، ئۇ پەقەت ماشىنىدا قانداق تەڭشەش ۋە ياخشىلاش ، شۇنداقلا ئۇنى قانداق ئەرزان قىلىش مەسىلىسى.
كۈچ ئۇرۇشى
ئانگلوفون تاراتقۇلىرى «كۈچ ئۇرۇشى» ئىپادىسىنى ئىشلىتىپ ، M ، AMG ۋە RS گېرمانلىرى ئوتتۇرىسىدىكى كۈرەشنى خاراكتېرلەندۈردى. بىز كۈچ سەۋىيىسىنىڭ كۆرۈنەرلىك سەكرەشنى كۆردۇق - مەسىلەن ، M5 E39 نىڭ 400 ئات كۈچىدىن M5 E60 نىڭ 507 ئات كۈچىگە سەكرىدۇق - ئەمما يېقىنقى يىللاردا بۇ سەكرەشلەر تېخىمۇ قورقۇنچاق بولۇپ ، M5 F10 ئارىسىدا كۆرۈلگەندەك. ۋە M5 F90. بىز بىر چەككە يەتتۇقمۇ؟
قارىماققا Flasch نىڭ سۆزىگە قارىغاندا: «بىز 10 ، 15 يىلنى ئەسلەيمىز ، ئەگەر سىز 625 ئات كۈچىلىك پىكاپنى تەسەۋۋۇر قىلغان بولسىڭىز ، بەلكىم قورقۇپ كېتىشىڭىز مۇمكىن. ھازىر مەن 625 ئات كۈچى بىلەن M5 نى تەمىنلەپ ، ئاپامنى قىشتا ماشىنا ھەيدەشكە بېرەلەيمەن ، ئۇ يەنىلا ياخشى بولاتتى ».
توك چەكلىمىسىنى ئۈمىد قىلماڭ.
قانداقلا بولمىسۇن ، بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى تەلەپ قىلىدىغان بۇ دۇنيادا ، تېخىمۇ كۈچلۈك ماشىنىلارنى بازارغا سېلىش پايدىسىز ئەمەسمۇ؟ بۇ يەردە ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭ سۆزى بار. قانداقلا بولمىسۇن ، ماركۇس فلاشنىڭ بۇ خىل ئېھتىماللىق ھەققىدە ناھايىتى ئېنىق بىر كۆز قارىشى بار. مەيلى ئارىلاش ماتورلۇق ياكى توكلۇق بولسۇن ، كەلگۈسىدىكى BMW M ئۇلارنى قوبۇل قىلىشى چوقۇم ئالدىنقىلاردىن ئېشىپ كېتىشى كېرەك character خاراكتېرىدە: «بىز بۈگۈن M ماشىنىلىرىمىزغا خاس بولغان ئالاھىدىلىككە دەخلى-تەرۇز قىلمايمىز ياكى مۇرەسسە قىلمايمىز».
ئەڭ ياخشى كۆرىدىغان M2 CS
قانداقلا بولمىسۇن ، BMW M نىڭ كەلگۈسىدىكى توك چەكلىمىسى يوق دېگەن قاراشلارغا قارىماي ، قىزىقارلىق. M2 نى ھەممە ئادەم ياقتۇرىدىغان M غا ئايلاندۇرۇڭ . ئۇنىڭ رىقابەت نۇسخىسىدا 410 ئات كۈچى ، ئەڭ يېڭى ۋە قاتتىق دېتال CS نۇسخىسىدا 450 ئات كۈچى بار ، ئۇ «ساپ» M نىڭ ئىچىدە ئەڭ كۈچلۈك ئەمەس ، شۇنداقلا تاراتقۇلار ۋە خېرىدارلارنىڭ ئەڭ ئالقىشىغا ئېرىشكەن.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئۇنىڭ ئۈستىگە قايسى ماشىنا تەرىپىدىن سورالغاندىن كېيىن ، BMW M2 CS مۇ Flasch نىڭ ئەڭ ياقتۇرىدىغىنى. «بۇ ئىنتايىن ساپ ۋە ئېنىقلىما بېرىلگەن بىر يۈرۈش. قولدا پۇل ئالغۇچى. ئاساسەن M4 تېخنىكىسى تېخىمۇ ئىخچام بولاقتا ». ئۇ بەلكىم M8 ۋە X6 M دىن كېيىنكى كېيىنكى «شىركەت ماشىنىسى» بولۇشى مۇمكىن.
قول ساندۇقى ھەققىدە
M2 CS دېگەن تېمىغا ئەگىشىپ ، قول خوتلۇق ساندۇقنىڭ تېمىسى ئۇيۇشما تەرىپىدىن كەلگەن ، Flasch نىڭ سۆزى بىلەن ئېيتقاندا ، ئۇلار BMW M دىن تېزلا يوقاپ كېتىدىغاندەك ئەمەس: «ماڭا نىسبەتەن قولدا يوللاش ئەڭ قولايلىق تەكلىپ ئەمەس. (…) ھازىر ، قوللانما (قۇتا) ھەۋەسكارلار ئۈچۈندۇر مېخانىكىلىق سائەت تاقىغانلار ئۈچۈن. بىز قوللانما (قۇتا) (M3 ۋە M4) بىلەن تەمىنلەشنى ئاڭلىق قارار قىلدۇق ، بۇنىڭدا چىڭ تۇرغان بىردىنبىر بازار ئامېرىكا قوشما شتاتلىرى ».
ئەگەر كەلگۈسىدىكى BMW خانىمنىڭ توك چەكلىمىسى يوقتەك كۆرۈنسە ، شۇنىمۇ بىلىش كېرەككى ، يەنە بىر تەرەپتىن ، تېخىمۇ ئاددىي ، ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدىغان ، سۈرئىتى تېز بولمىغان ماشىنىلار ، ھەتتا قول خوتلۇق تېزلىك ئۆزگەرتىش ساندۇقىمۇ بار.
Razão Automóvel ئەترىتى COVID-19 تارقىلىش مەزگىلىدە 24 سائەت توردا داۋام قىلىدۇ. سەھىيە باش ئىدارىسىنىڭ تەۋسىيەلىرىگە ئەمەل قىلىڭ ، زۆرۈر بولمىغان ساياھەتتىن ساقلىنىڭ. بىز بىرلىكتە بۇ قىيىن باسقۇچنى يېڭىپ كېتەلەيمىز.