ئىستېمالچىلارنىڭ ئادەتتە ئاساسىي نۇسخىلىرىدىن «قېچىپ» كەتكەنلىكىنى كۆزدە تۇتۇپ ، ھاياتلىق نۇسخىسى مۇۋەپپەقىيەتلىك دائىرىدە ئالاھىدە ئەھمىيەتكە ئىگە. Volkswagen Tiguan.
ئاددىيراق «Tiguan» ۋارىيانتى بىلەن يۇقىرى سەپلىمىلىك «R-Line» ئارىسىدىكى ئارىلىق نۇسخىسى ، 122hp لىق 2.0 TDI بىلەن ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىرلەشتۈرۈلگەندە ، ھاياتلىق دەرىجىسى ئۆزىنى ئىنتايىن تەڭپۇڭ تەكلىپ سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا قويدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، گېرمانىيە دالا ماشىنىسىنىڭ ئۆلچىمى ۋە ئۇنىڭغا تونۇش قابىلىيىتىنى ئويلاشقاندا ، 122 ئات كۈچى «قىسقا» دەپ جاكارلامدۇ؟ بۇنى بىلىش ئۈچۈن ئۇنى سىناققا قاتناشتۇردۇق.
ئاددىيلا Tiguan
مەيلى تاشقى ۋە ئىچكى جەھەتتىن بولسۇن ، تىگۇەن يەنىلا سەزگۈرلىكىدە چىڭ تۇرىدۇ ، مېنىڭچە بۇ كەلگۈسىدە ئاكتىپ پايدا بېرىشى كېرەك.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
نېمىلا دېگەنبىلەن ، تېخىمۇ «كلاسسىك» ۋە سەگەك شەكىللەر قېرىشقا مايىل بولىدۇ ، بۇ گېرمانىيە دالا ماشىنىسىنىڭ كەلگۈسىدىكى ئەسلىگە كېلىش قىممىتىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان ئامىل ، ئاممىبابنىڭ باشقا تەكلىپلىرى بىلەن يۈز بېرىدۇ.
مۇستەھكەملىكى تىگۇەننىڭ ئۈستىدە.
بوشلۇق ياكى قۇراشتۇرۇشنىڭ كۈچلۈكلىكى ۋە ماتېرىياللارنىڭ سۈپىتىگە ئوخشاش مەسىلىلەرگە كەلسەك ، مەن فېرناندونىڭ سىز سېتىۋالالايدىغان ئەڭ ئەرزان Tiguan نى سىنىغاندا ئېيتقان سۆزىگە قايىل بولىمەن: ئەسلىدە 2016-يىلى تارقىتىلغان بولسىمۇ ، تىگۇەن يەنىلا بۇ باپتىكى بۆلەك پايدىلىنىش ماتېرىيالى.
ماتورمۇ شۇنداقمۇ؟
ياخشى ، ئەگەر توختىتىلسا ، فېرناندو سىناق قىلغان تىگۇەن بىلەن مەن سىناق قىلغان سىناق ئاساسەن ئوخشاش بولىدۇ ، بىز «ئاچقۇچ» قا كىرسەكلا پەرق ناھايىتى تېزلا ئايان بولىدۇ.
باشلىغۇچىلار ئۈچۈن ئاۋاز. گەرچە بۇ كابىنېت ياخشى يېپىق ھالەتكە كەلتۈرۈلگەن بولسىمۇ ، ئەمما دىزېل موتورىنىڭ تىپىك پاراڭلىشىشى (مەن بۇنى ياقتۇرمايمەن ، بۇ ماقالىنى ئوقۇغانلىقىڭىزنى بىلىشىڭىز مۇمكىن) ئاخىرىدا ئۆزىنى ھېس قىلدۇرىدۇ ۋە كەلگۈسىدە 2.0 TDI ياشايدىغانلىقىنى ئەسكەرتىدۇ. 1.5 TSI ئەمەس.
ئاللىقاچان ئىشلىنىۋاتىدۇ ، بۇ ئىككى ماتورنىڭ ئىنكاسى بۇ تىگۇئانلارنى ئايرىيدۇ. ئەگەر بېنزىننىڭ ۋارىيانتىغا كەلسەك ، 130 ئات كۈچى سەل «ئادىل» كۆرۈنسە ، دىزېلدا قىزىقارلىق بولغىنى ، ئەڭ تۆۋەن 122 ئات كۈچى يېتەرلىكتەك قىلىدۇ.
ئەلۋەتتە ، بۇ ئويۇنلار باللىستىك ئەمەس (شۇنداقلا ئۇلارمۇ ئويلاپ باقمىغان) ، ئەمما بۇرۇلۇش مومېنتى - 320 Nm نىڭ 220 Nm غا يېتىشىگە ئەگىشىپ ، كەچ سائەت 1600 دىن كەچ سائەت 2500 گىچە بولىدۇ ، بىز ئازادە مەشىق قىلالايمىز. ھەددىدىن زىيادە چوڭ ۋە سىلىق ئالتە نىسبەتتىكى قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە ئارتۇقچە تەۋەككۈل قىلماي ماشىنا ھەيدەش.
پاراخوتتا تۆت ئادەم ۋە (نۇرغۇن) يۈك بولسىمۇ ، 2.0 TDI ئەزەلدىن رەت قىلمىدى ، ھەمىشە ياخشى ئىقتىدار بىلەن جاۋاب قايتۇردى (ئەلۋەتتە ماتورنىڭ ئېغىرلىقى ۋە ماتورنىڭ كۈچىنى ئويلاشقاندا) ، ھەممىدىن مۇھىمى ئوتتۇراھال ئىستېمال.
نورمال ماشىنا ھەيدەشتە ئۇلار ھەمىشە 5 ~ 5.5 l / 100 كىلومىتىر ئارىلىقىدا يول يۈردى ، مەن تىگۇەننى «گىلېرخېم زېمىنى» (يەنى Alentejo) غا ئېلىپ بېرىشنى قارار قىلغىنىمدا ، مەن تېخىمۇ تېجەشلىك ماشىنا ھەيدەشكە ئەھمىيەت بەردىم (پېچىنە-پىرەنىك يوق ، ئەمما چەك-چېگرانى چىڭ تۇتۇش) پۇقرالىرىمىزنىڭ سۈرئىتى) مەن ئوتتۇرا ھېساب بىلەن 3.8 l / 100 كىلومىتىرغا يەتتىم!
ياخشى يەر تازىلاش ۋە تېخىمۇ يۇقىرى ئارخىپ بالونلىرى تىگۇەنگە يېقىشلىق كۆپ ئىقتىدارلىقلىق ئاتا قىلىدۇ.
ئۇ گېرمانچە ، ئەمما فىرانسۇزچە كۆرۈنىدۇ
ھەرىكەتچان باپتا ، بۇ تىگۇەن كىچىك چاق ۋە تېخىمۇ يۇقىرى ئارخىپ بالونلىرىنىڭمۇ جەلپكارلىقىنى ئىسپاتلايدۇ.
فېرناندو تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىدەك ، ئۇ باشقا «Tiguan» نى 17 »چاقى بىلەن سىناق قىلغاندا ، بۇ بىرلەشتۈرۈشتە گېرمانىيە دالا ماشىنىسىنىڭ مېڭىش ۋە راھەت دەرىجىسى بار… فىرانسۇزچە. شۇنداق بولۇشىغا قارىماي ، ئۇنىڭ كېلىپ چىقىشى ئەگرى سىزىقلار كەلگەن ھامان «ھازىر» دەيدۇ. كىشىنى ھاياجانلاندۇرماي تۇرۇپ ، تىگۇەن ھەمىشە ئىقتىدارلىق ، ئالدىن پەرەز قىلالايدىغان ۋە بىخەتەر بولىدۇ.
بۇ خىل ئەھۋال ئاستىدا تىگۇەننىڭ بەدەن ھەرىكىتىنى ياخشى كونترول قىلىشى ۋە ئېنىق ۋە تېز رولى بار. بۇ ئەھۋاللاردا سەل ئاكتىپ بولغىنى ھاياتلىق نۇسخىسىنى سەپلەيدىغان ئاددىي (ئەمما راھەت) ئورۇندۇقلار تەمىنلىگەن تېخىمۇ چوڭ يان تەرەپ قوللاشنىڭ بولماسلىقى.
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
ياخشى ياسالغان ، كەڭرى ۋە سالماق قىياپەتتە ، ئاممىباب Tiguan بۇ ھاياتلىق شەكلىدە 122 ئات كۈچىلىك 2.0 TDI ماتورى ۋە قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ تەڭپۇڭ تەكلىپلەرنىڭ بىرى سۈپىتىدە ئوتتۇرىغا قويدى.
ئۈسكۈنىلەرنىڭ تەمىنلىنىشى ئاللىقاچان بىر قەدەر مۇۋاپىق (بىز ئادەتتە ئېھتىياجلىق بولغان بارلىق نەرسىلەر شۇ يەردە ، بارلىق ئېلېكترونلۇق «قوغدىغۇچى پەرىشتىلەر» نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ، ماتور ئازادە ۋە ئەڭ مۇھىمى تېجەشلىك ئىشلىتىشكە يول قويىدۇ.
دىزېل موتورى بار ، ئىقتىدارى تېخىمۇ يۇقىرى بولغان دالا ماشىنىلىرى بارمۇ؟ ھەتتا بۇ ماتورنىڭ 150 ئات كۈچى ۋە 200 ئات كۈچىلىك نۇسخىسى بار Tiguan بار.
ئۇندىن باشقا ، بىزنىڭ باج ئېلىشىمىز سەۋەبىدىن ، بۇ Diesel تاللىشى ھازىر يېڭى تىپتىكى رىقابەتچىلەرگە دۇچ كەلدى ، يەنى Tiguan eHybrid (قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق). گەرچە يەنىلا 1500-2000 ياۋرو ئەتراپىدا قىممەت بولسىمۇ ، ئەمما ئۇ توكنىڭ ئىككى ھەسسىسىدىن (245 ئات كۈچى) ۋە 50 كىلومىتىرلىق ئېلېكترون ئاپتونومىيىسى بىلەن تەمىنلەيدۇ - ھەتتا دىزېلنىڭكىدىنمۇ تۆۋەن بولغان ئىستېمال يوشۇرۇن كۈچى ئىنتايىن… باتارېيەگە دائىم توك قاچىلاڭ.
قانداقلا بولمىسۇن ، نۇرغۇن كىلومىتىر ئاسانلا يىغىلىپ قالىدىغانلارغا نىسبەتەن ، بۇ ھەميانغا «ھۇجۇم قىلىش» نى بىلدۈرمەي ، 122 ئات كۈچىلىك ئاممىباب Tiguan Life 2.0 TDI كۆڭۈلدىكىدەك تەكلىپ بولۇشى مۇمكىن.