تۆت يىل ئىلگىرى دۇنياغا تونۇشتۇرۇلغان ، Kia Stonic ئۇ يېقىندا يېڭىلاشنى باشتىن كەچۈرۈپ ، پورتۇگالىيە بازىرىدا B-SUV بۆلىكىدە ئۇنى «شاۋقۇن» قىلىشقا ۋەدە بېرىدىغان يېڭىلىق ۋە تالاش-تارتىشلار بىلەن تولغان.
«تېما» كۈچلۈك مىجەزى ۋە تېخنىكىسى كۆپ بولغان كىچىك تىپتىكى دالا ماشىنىلىرى بولغاندا ، بازاردا كاندىداتلار كۆپىيىدۇ. بۇ بۆلەك خېرىدارلارنىڭ ۋە نەتىجىدە ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ دىققىتىنى قوزغىدى. ھازىر ، باش پېرسوناژ بولۇش ئۈچۈن ، «ماقۇل» بولۇشلا كۇپايە قىلمايدۇ.
بىز يېڭىلانغان Stonic نى پۈتۈنلەي يېڭى GT Line نۇسخىسىدا ھەيدەيمىز ھەمدە يېپيېڭى يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق ماتور بىلەن ئۇنى جانلاندۇرىمىز. بىراق بىز ئىشىنىمىزمۇ؟ مەن بۇ سوئالغا كېيىنكى بىر نەچچە قۇردا جاۋاب قايتۇرىمەن ، بۇ يېڭى ئىقتىدارلار بىلەن ستونىكنىڭ ئۆزىنى ئەڭ ياخشى ھالەتتە نامايان قىلىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن.
يەنىلا ئۇسلۇب بار
ئەڭ يېڭى مودېل يېڭىلاشتا ، كورىيەنىڭ ماركىسى Stonic غا GT Line ئىمزاسى بەردى ، بۇ تەنھەرىكەت تۈرىگە ئايلىنىدۇ. «ئەيىبلەش» كونكىرىت بىخەتەرلىك لىمى ئۈستىدە بولۇپ ، ئالدى رېشاتكىنىڭ ئاستىدىن ئۈچ يېڭى ھاۋا كىرىش ئېغىزى ، LED يورۇتۇش چىرىغى (باش ، قۇيرۇق ۋە تۇمان چىرىغى) ۋە خروم قالقىنى قاتارلىقلار بار.
بۇلاردىن باشقا ، بۇ ئورۇننى سەپلىگەن 17 »چاقنىڭ مەخسۇس GT Line تاماملاش لايىھىسى بار ، يان ئەينەك قاپقىقى ھازىر قارا رەڭدە بولۇپ ، ئۆگزىنىڭ رەڭگىگە ماسلىشالايدۇ.
ئۆگزىگە كەلسەك ، ئۇ ئوخشىمىغان ئىككى خىل رەڭنى (قارا ياكى قىزىل) ئالالايدۇ ، ئىختىيارى 600 ياۋرو. ئادەتتىكى مېتال بوياقنىڭ پەقەت بىرلا رەڭگى بار ، باھاسى 400 ياۋرو.
تېخىمۇ كۆپ تېخنىكا ، تېخىمۇ كۆپ بىخەتەرلىك
ئىچىدە ، يېڭىلىقلار باشقۇرۇش تاختىسىدا كاربون تالالىق ئېففېكتى بار قاپقاقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. قارا رەخت بىلەن بىرىكمە خۇرۇم يوپۇقنى بىرلەشتۈرگەن ئورۇندۇقلار يېڭى رول - ئېگىزلىك ۋە چوڭقۇرلۇققا تەڭشىگىلى بولىدۇ - تۆشۈك تېرە ۋە GT Line بەلگىسى بار «D» شەكلىدە. ئەلۋەتتە ، ئۇ قوبۇل قىلغان تېخنىكىلىق كۈچەيتىش.
بۇ ئىنچىكە ھالقىلار ، خرۇم مۇقاۋىسى بار پېداللار بىلەن بىرلىكتە GT Line نۇسخىسىنىڭ ئالاھىدە ئىزاھاتى ، بۇ كىيا ستونىكنى تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان ۋە جەلپ قىلارلىق كۆرۈنۈش مۇھىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
شوپۇرلۇق ئورنى پۈتۈنلەي قايىل قىلارلىق بولۇپ ، بۆلەكتىكى بەزى رەقىبلەرگە قارىغاندا تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان (تەرجىمە: تۆۋەن). رولنىڭ ناھايىتى راھەت تۇتۇلۇشى بار ، ئورۇندۇقلار يان تەرەپنى ياخشى قوللايدۇ ، تىرەك بىلەن راھەت ئوتتۇرىسىدا يەنىلا ياخشى مۇرەسسە ھاسىل قىلىدۇ.
بۇ تاشنىڭ ئىچكى قىسمى ئېرگونولوگىيە ، بوشلۇق ۋە شەكىل نۇقتىسىدىن قايىل قىلىدۇ - كېلىماتنى كونترول قىلىشتىكى فىزىكىلىق كونتروللارنى تەبرىكلەش كېرەك. قۇرۇلۇش سۈپىتى قارىماققا ياخشى سەۋىيىدەدەك قىلسىمۇ ، ئەمما ئىشلىتىلگەن ماتېرىياللارنىڭ ھەممىسى ھەتتا يۇقىرى بۆلەكلەردىمۇ تېگىش تەسكە توختايدۇ.
ستونىك 8 »ئېكرانى بىلەن يېڭى ئۇچۇر سىستېمىسىغا ئېرىشتى.
چالغۇ تاختىسىدىكى 4.2 »ئېكرانىنىڭ ئېنىقلىق دەرىجىسى يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن بولۇپ ، بۇ يەردە كۆرسىتىلگەن ئۇچۇرلارنىڭ ئوقۇلۇشىنى كۆرۈنەرلىك ياخشىلايدۇ. بۇ مەركەزدە يېڭى 8 »سېزىمچان ئېكرانلىق يېڭى ئۇچۇر سىستېمىسى بار بولۇپ ، ئاندىرويىد Auto ۋە Apple CarPlay سىستېمىسى ئارقىلىق ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفون بىلەن بىرلىشەلەيدۇ.
ئەقلىي ئىقتىدارلىق تېلېفوننى تىلغا ئالساق ، زاكاز قىلىش تەننەرخى بولمىغاچقا ، مەركىزى كونترول سۇپىسىدىكى سىمسىز توك قاچىلىغۇچنى قارشى ئالىمىز.
بوشلۇقمۇ؟
Kia Stonic نىڭ قوزغىتىش سىغىمى 332 لىتىر قىلىپ بېكىتىلگەن بولۇپ ، بۇ بۆلەكتىكى ئۆلچەمدىن يىراق. قانداقلا بولمىسۇن ، پۈتۈن كابىنكىنىڭ ئىچىدە (ئىشىكلەردە ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئالدى ۋە تۇتقۇچنىڭ مەركىزى مەركىزى كونترول سۇپىسىدا) ساقلاش بوشلۇقى ناھايىتى كۆپ.
ئىككىنچى رەت ئورۇندۇقتىكى بوشلۇققا كەلسەك ، ئۇ كىشىنى رازى قىلىدۇ ، چۈنكى ئۇ ئىككى قۇرامىغا يەتكەن كىشىنىڭ بىر قەدەر راھەت تۇرالغۇسىغا شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ. مەركەزدە ، بىرسىنى ئولتۇرۇش تەس ، ئەمما بۇ بۆلەكتىكى بارلىق مودېللار دېگۈدەك ئازابلىنىدىغان «رەزىل». بىر ياكى ئىككىنى قۇراشتۇرۇڭ! - ئارقا ئورۇندۇقتىكى بالىلار ئورۇندۇقىمۇ مەسىلە ئەمەس.
ئۈسكۈنىلەرگە كەلسەك ، بۇ كىچىك تىپتىكى دالا ماشىنىسى ئۆزىنى ناھايىتى ياخشى ئۆلچەمدە كۆرسىتىپ بېرىدۇ ھەمدە تۆۋەن ۋە ئېگىز لامپا ئارىسىدا ئاپتوماتىك ئالماشتۇرۇش ، ئارقا ماشىنا توختىتىش ياردەم ئاپپاراتى ، ئاپتوماتىك ھاۋا تەڭشىگۈچ ، ئاپتوماتىك ئارقىنى كۆرۈش ئەينىكى بىلەن ئاپتوماتىك ئارقىنى كۆرۈش ئەينىكى بىلەن تەمىنلەيدۇ. ۋە قولسىز ئاچقۇچ.
بۇ نەشرىدە ئوخشاشلا ئۆلچەملىك يول لىنىيىسى ياردەمچىسى ، پىيادىلەر ۋە ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەرنى بايقىيالايدىغان جىددىي تورمۇز سىستېمىسى ، شوپۇرلارنىڭ دىققەت نەزىرى ۋە تاغنى قوزغىتىش ياردەمچىسى قاتارلىق بىخەتەرلىك سىستېمىسى قاتارلىقلار بار.
MHEV تېخنىكىسى روشەن تەدرىجى تەرەققىيات
Kia Stonic نىڭ GT Line نۇسخىسى پەقەت مىسلى كۆرۈلمىگەن 120 ئات كۈچىلىك 1.0 T-GDi پىرقىرىغۇچلۇق ماتور بىلەن تەمىنلىنىدۇ - 2018 1.0 T-GDi ماتورىغا ئوخشىمايدىغىنى ، 48 V يېنىك ئارىلاش ماتورلۇق (MHEV) سىستېمىسى بىلەن مۇناسىۋەتلىك. ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق ياكى يەتتە خوتلۇق قوش مۇفتىلىق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ.
بىز سىناق قىلغان مودېلغا يەتتە نىسبەتتىكى DCT قۇتىسى ئورنىتىلغان بولۇپ ، بۇ ناھايىتى ياخشى سەۋىيىدە ئىكەنلىكى ئىسپاتلىنىپ ، شەھەر قاتنىشىدا تېز ماشىنا ھەيدەشكە شارائىت ھازىرلانغان.
ھەمدە بۇنىڭ ئۈچۈن 1.0 T-GDi MHEV ماتورىنىڭ تۆھپىسى كۆپ ، ئۇ 120 ئات كۈچى ۋە ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 200 Nm (قولدا يوللاش ئارقىلىق بۇ قىممەت 172 Nm غا تۆۋەنلەيدۇ).
ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ جانلىق رېتىم بىلەن تەمىنلەيدۇ ۋە ماتورنىڭ 120 ئات كۈچىنى ناھايىتى ياخشى تەتقىق قىلالايمىز ، بۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ ، بولۇپمۇ تېخىمۇ يۇقىرى سۈرئەتتە. بۇ ئېشىپ كېتىش ياكى سۈرئەتنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشتىكى ياخشى خەۋەر.
ئىستېمالچىلارچۇ؟
كىيانىڭ ئوتتۇرىچە ماي سەرپىياتىنىڭ 5.7 l / 100 كىلومىتىر ئىكەنلىكىنى ئېلان قىلدى ، بۇ رېكورت بىزنىڭ Stonic بىلەن بولغان تۆت كۈنلۈك سىنىقىمىز ئاخىرلاشقاندا ئايروپىلاندىكى كومپيۇتېرنىڭ 6 l / 100 كىلومىتىرغا يېقىنلاشقان.
ئېكولوگىيىلىك ھەيدەش ھالىتى بۇ رېكورتقا زور تۆھپە قوشقان بولۇپ ، ئۇ يەلكەنلىك ئىقتىداردا ماتوردىن توك يەتكۈزۈشنى ئۈزۈپ ، ئۈچ سىلىندىرلىق توسۇقنى سائەتلىك تېزلىكى 125 كىلومىتىرغا يەتكۈزەلەيدۇ ، پەقەت پېدالدىن بىرنى بېسىش ئارقىلىق. ئۇنى قايتا ئويغىتىڭ.
بۇ ئىستېمالنى ئەمەلگە ئاشۇرۇشتا يەنە ئىنتايىن مۇھىم بولغان ئەسلىگە كەلتۈرۈش ھەرىكىتى بار ، تورمۇز / ماتورنىڭ ئۈنۈمى بىر قەدەر كۆرۈنەرلىك ، بەزىدە بەك كۆپ بولۇپ ، ماشىنا ھەيدەشنىڭ راۋانلىقىغا سەل زىيان سالىدۇ.
لىتىي ئىئونلۇق پولىمېرلىق باتارېيە يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ ئاستىغا ئورنىتىلغان سىستېمىنىڭ مەشغۇلاتىنى ئايروپىلاندىكى كومپيۇتېردىكى گرافىك ئارقىلىق نازارەت قىلغىلى بولىدۇ.
ھەرىكەتچان قايىل قىلامدۇ؟
كىيا ستونىكنىڭ بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ قىزىقارلىق كۆرۈنۈشى بار ، ئەمما ھەيدەش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ئۇنىڭغا ماس كېلەمدۇ؟ ياخشى ، بۇ كىچىك كورېيە دالا ماشىنىسىنىڭ بۇ بۆلەكتىكى ئەڭ جەلپكار مودېل بولۇشىنى ئۈمىد قىلماڭ ، بۇ تېما يەنىلا فورد پۇماغا تەۋە.
Stonic GT Line ئىشلىتىش قۇلايلىقلىقى ، شەھەر مۇھىتىغا ناھايىتى كۆپ ئەۋەتىلگەنلىكى ۋە بىر قەدەر ئىستېمال قىلىنغانلىقى ئۈچۈن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك. ئەمما بىر نەرسە ئېنىقكى ، يولدا ئۇ ئىپادىسىنى ئەيىبلىگەنگە قارىغاندا تېخىمۇ چاققاندەك ھېس قىلىدۇ: سائەتلىك تېزلىكى 0 دىن 100 كىلومىتىر 10.4s دە ئەمەلگە ئاشىدۇ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 185 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
بۇ سىزگە ماس كېلىدىغان ماشىنامۇ؟
ئۇ ئوتتۇرىغا قويۇلغاندا ، ستونىك شەكىللىرىنىڭ ئەسلىلىكى ۋە SUV ئۇقۇمىغا باشقىچە مۇئامىلە قىلغانلىقى ئۈچۈن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولدى. ئەمما توختىماي تەرەققىي قىلىۋاتقان بىر بۆلەكتە ، بۇ يېقىنقى يېڭىلانمىلار ئاللىبۇرۇن جەلپ قىلارلىق بولۇپ ، كىچىك كورېيە دالا ماشىنىسىنى «ئويۇندا» ساقلاپ قېلىشتا ئىنتايىن مۇھىم.
تېخنىكىلىق تەكلىپ ۋە بىخەتەرلىك كۈچەيتىلگەندىن كېيىن ، ستونىك ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ تالاش-تارتىشلارنى ئوتتۇرىغا قويدى ، ئەمما ئۇ مىسلى كۆرۈلمىگەن 1.0 T-GDi ماتورى بولۇپ ، 7DCT قۇتىسى يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاش ماتورلۇق 48 V سىستېمىسى قوللايدۇ.
كىيا ستونىك بۇ نۇرنى ئارىلاشتۇرۇشتىن باشقا ، يەنە ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ پايدىسىدىنمۇ پايدىلىنىدۇ ، بۇ شەھەرنىڭ قويۇق قاتناشتا قولايلىق بولۇشىغا ھەيران قالارلىق ئىش قىلىدۇ.
بىز بۇ يەردە سىناق قىلغان Kia Stonic GT لىنىيىسى ھازىرغا قەدەر ، Stonic دائىرىسىدىكى ئەڭ قىممەت بولۇپ ، 27150 ياۋرودىن باشلىنىدۇ (بۇنىڭغا يەنىلا بوياقنىڭ باھاسىنى قوشۇشىڭىز كېرەك). بۇ ماقالىنىڭ ئېلان قىلىنغان كۈنى ئېلىپ بېرىلىۋاتقان مەبلەغ يۈرۈشتۈرۈش پائالىيىتىدىن پايدىلىنىپ ، ئۇنى ئازراق پۇلغا سېتىۋالغىلى بولىدۇ.
7DCT قۇتىسى قول ساندۇقىغا سېلىشتۇرغاندا 1500 ياۋرونىڭ ئېشىشىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ ، ئەمما ئۇ قوشقان ئەمەلىي قىممەتنى كۆزدە تۇتقاندا ، مېنىڭچە بۇ ئاساسەن دېگۈدەك مەجبۇرىي تاللاش.