ئۆتكەن يىلى ئاۋدى تۈزىتىلگەن كۆرۈنۈش ۋە مېخانىكىلىق چەكمە ئارقىلىق TT نى يېڭىلىدى ، ئەمما بۇ يەردىن ئايرىلدى Audi TT RS ، ئەڭ ناچار پەرەز قىلالايدىغان نەرسە…
2018-يىلى WLTP نىڭ ئوتتۇرىغا چىقىشى ئەڭ يېڭى قاتتىق بۇلغىما قويۇپ بېرىش ئۆلچىمى ۋە كېلىشىملىرىگە ماسلىشىش ئۈچۈن ، بىر نەچچە ماتورنىڭ ئاخىرلاشقانلىقى ۋە بەزىلىرىدە بىر قىسىم تەڭلىمىلەرنىڭ يوقىتىلغانلىقىدىن دېرەك بېرىدۇ. TT RS ھالاك بولدىمۇ؟
تەلىيىمىزگە ياق!
TT نىڭ ئەڭ كۈچلۈكلىرى مەززىلىك سونور ، كۈچلۈك ۋە ئۆزگىچە 2500 cm3 لىك بەش لىنىيىلىك بېسىم ئاشۇرغۇچى سىلىندىر - ئۆز تۈرىدە ئۇدا توققۇز خەلقئارالىق موتور مۇكاپاتىغا ئېرىشتى.
ئوخشاشلا ، ئۇ داۋاملىق ئىپادىلەش كۈچىنى تۆۋەنلىتىدۇ 400 hp ۋە 480 Nm (1950 rpm دىن 5850 غىچە)
يەتتە خوتلۇق قوش مۇفتىلىق (S Tronic) سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە قوشۇلۇپ ، پۈتۈن چاق قوزغىلىش ئارقىلىق TT RS Coupé نىڭ 1450 كىلوگىرام (DIN) نى تۇتۇۋالىدۇ. پەقەت 3.7s دە 100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ . ئېلېكترونلۇق چەكلىمىسى 250 كىلومېتىرغا يېتىدىغان ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 280 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
ئاۋدى TT RS غا ئىلغار رول سەپلەنگەن بولۇپ ، مەخسۇس RS ئۈچۈن تەڭشىلىدۇ ، ئىختىيارىي ھالدا ماسلىشىشچان ماگنىتلىق سوققۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالغان «قوشۇش» تەنھەرىكەت ئاسما جازاسىنى قوبۇل قىلالايدۇ. تورمۇز سىستېمىسى شامالدۇرغۇچلۇق ئالدى دىسكىلاردىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، پولاتتىن ياسالغان ، كالپۇكلار قارا ياكى قىزىل رەڭنى تاللايدۇ.
تېخىمۇ كۆپ «مەردانە» ئۇسلۇب
ئاۋدى ئاخباراتىدا «TT RS ئەزەلدىن بۇنداق مەردانە بولۇپ باقمىغان». بوي ئېگىزلىكىنىڭ مەردانەلىكىنى كۆرگىلى بولىدۇ ، دەپ پەرەز قىلىمىز ، يېڭى پارقىراق قارا رېشاتكىدا Singleframe نىڭ قارا رەڭلىك قارا رەڭدە ۋە ماتا تىتاندىكى كۋاترو بەلگىسى بار. مەركىزى رېشاتكىنىڭ يان تەرىپىدىكى چوڭراق ھاۋا كىرىش ئېغىزىدا ياكى ئالدى ھاۋا بۆلۈش تاختىسىدا.
كەينى تەرىپىدە ، ئۇچىغا «قانات» ئورنىتىلغان يېڭى مۇقىم ئارقا قانات ، يېڭى ئارقا دىففۇزور ۋە ئىككى تۇخۇم شەكىللىك «بازۇكا» نىڭ گاز چىقىرىش رولىنى ئوينايدىغانلىقىنى كۆرىمىز. بۇ كۆرۈنۈشنى ئۆزگىچە لايىھەلەنگەن 19 ″ چاقى ياكى ئىختىيارىي ھالدا 20 ″ چاقى بىلەن تاماملىغان.
ئاۋدى TT RS نى باشقا TT دىن پەرقلەندۈرىدىغان باشقا تەپسىلاتلارنى بوسۇغىنىڭ تۆۋەنكى قىسمىدىكى پارقىراق قارا رەڭدە كۆرگىلى بولىدۇ. شۇنداقلا سىرتقى ئەينەكنىڭ قاپقىقى ، گەۋدە رەڭگىدىن باشقا ، ماتا ئاليۇمىن ، پارقىراق قارا ۋە كاربون قاتارلىقلار بار.
ئوپتىكا ئۆلچەملىك LED ، ئەمما ئىختىيارىي ھالدا LED Matrix بولالايدۇ ، ئەڭ چوڭ چەكنى ئاپتوماتىك تەڭشىيەلەيسىز. ئۇنىڭدىن باشقا بىز OLED Matrix قۇيرۇق چىرىغى ، 3D لايىھە ، تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە تېخىمۇ ئېنىق بولالايمىز.
ئىچىدە ، بىزنىڭ TT RS غا ئولتۇرغانلىقىمىزنى دائىم ئەسكەرتىپ تۇرىمىز: ئورۇندۇق ، رول ، ئىشىك ساندۇقى ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى قاتارلىقلاردا RS بەلگىسى كۆرۈنىدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
خۇرۇم رولنىڭ كەينىدىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار ، شۇنداقلا ئىككى كۇنۇپكا بار: بىرى ماتورنى قوزغىتىش ۋە توختىتىش ، يەنە بىرى ئوخشىمىغان ھەيدەش ھالىتى ئارىسىدا ئالماشتۇرۇش.
ئاۋدى TT RS غا ئاۋدى مەۋھۇم Cockpit (12.3 ″) سەپلەنگەن بولۇپ ، بالون بېسىمى ، بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە G قۇۋۋىتى ئۈچۈن قوشۇمچە ئۇچۇرلار كۆرسىتىلىدۇ. قولدا بولغاندا ، ماتور يېقىنلاشقاندا ئاگاھلاندۇرۇش چىرىغى بىزگە ئاگاھلاندۇرۇش بېرىدۇ. بىز چوقۇم كېيىنكى نىسبەتكە ئۆتۈشىمىز كېرەك.
يېڭى ئاۋدى TT RS داۋاملىق بىر جۈپلەر ۋە يول باشلىغۇچىسى سۈپىتىدە تەمىنلىنىدۇ ، ئەتىيازدا بىزگە كېلىدۇ ، ئەمما زاكاز مۇشۇ ئايدا ئوچۇق.
