R8 نىڭ ۋارىسى بولمايدۇ دېگەن بىر نەچچە مىش-مىش پاراڭدىن كېيىن ، قارىماققا ئاۋدى تەنتەربىيىسى ئۈچىنچى ئەۋلاد مودېلنى بارلىققا كەلتۈرۈشنى ئويلاشمايلا قالماستىن ، بەلكى ئۇنى ھازىرقى بىر ئەۋلاد V10 بىلەن سەپلەش مۇمكىنچىلىكىنى يوققا چىقارمايدۇ. بازار.
ئاۋدى تەنتەربىيىسىنىڭ دىرېكتورى ئولىۋېر خوفمان ۋە (قىزىقارلىق ياكى ئەمەس) R8 ئىشلىتىدىغان ئاتموسفېرا V10 نى ياساشقا مەسئۇل بولغان Oliver Hoffmann نىڭ نۇربۇرگرىڭ 24 سائەتتە ئەنگىلىيە ژۇرنىلىغا بەرگەن زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا بەرگەن. V10 نى كېيىنكى ئەۋلاد مودېلدا ساقلاپ قېلىش ئىرادىسى بويىچە يېڭى R8 بولۇش ئېھتىماللىقى ھەققىدە.
خوفماننىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، «V10 بۆلەك ئىچىدىكى سىنبەلگە (…)» دا مۇنداق دېيىلگەن: «بىز V10 ئۈچۈن كۈرەش قىلىۋاتىمىز ، ئەمما ئۇ ئازدۇر-كۆپتۇر كۆيۈش ماتورى ياكى ئېلېكترلەشتۈرۈش مەسىلىسى ، قايسى ماتور بۇنىڭغا ئەڭ ماس كېلىدۇ؟ تۈر ».
لامبورگىنى ياردەم قىلالايدۇ
ئاۋدى تەنتەربىيىسىنىڭ بىر قىسىم باشقۇرغۇچىلىرىنىڭ V10 نى ئۈچىنچى ئەۋلاد R8 دە ساقلاپ قېلىش ئارزۇسى ئاخىرىدا سانائەتتە كۆرۈلگەن ئېلېكترلىشىش يۈزلىنىشى بىلەنلا چەكلىنىپ قالماستىن ، بەلكى يېقىندا مودېلنى كۆرسىتىپ بەرگەن مىش-مىش پاراڭلارغا زىت كېلىدۇ. ئۇنىڭ ۋارىسى بولمايدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ئولىۋېر خوفمانمۇ ئوخشاش زىيارەتتە ، V10 نى ساقلاپ قېلىشنىڭ بىر قانچە ئۇسۇلىنىڭ بىرىنىڭ ئاممىباب گورۇھىدىكى باشقا ماركىلار بىلەن ھەمكارلىشىش ئارقىلىق بولىدىغانلىقىنى ، بۇ ئەھۋالدا لامبورگىنىنىڭ ئۇنى داۋاملىق ئىشلىتىشى كېرەكلىكىنى دەلىللىدى. ئارىلاشما سىستېما بىلەن باغلىنىش.
ئاۋدى تەنتەربىيىسىنىڭ دېرىكتورى ئولىۋېر خوفمانبىز سانتاگاتا كوماندىلىرى بىلەن يېقىندىن ھەمكارلىشىۋاتىمىز. بۇ خىل ماشىنىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشنىڭ بىردىنبىر ئۇسۇلى تەرەققىيات خىزمىتىنىڭ تەننەرخىنى بۆلۈش.
گەرچە V10 نى ساقلاپ قېلىشتىكى بۇ «ئىرادە» گە قارىماي ، خوفمان بارغانسىرى قاتتىق بۇلغىنىشقا قارشى تۇرۇش ئۆلچىمى ۋە كەسىپنىڭ ئېلېكترلىشىشكە قاراپ تەرەققىي قىلىشىنىڭ بۇ ئالاھىدىلىككە ئىگە ماتورنى ئىشلىتىشنى ئاقلاشنى قىيىنلاشتۇرۇۋېتىدىغانلىقىنى ، بۇنىڭ قايسىسىنىڭ ئىكەنلىكىنى يەنىلا چۈشىنىش كېرەكلىكىنى ئەسكەرتتى. ئەڭ مۇۋاپىق ھەل قىلىش چارىسى ۋە قايسى ماتورلارنىڭ ئېلېكترلىشىشكە ئەڭ ماس كېلىدىغانلىقى.
مەنبە: ئاپتوماتىك