2018-يىلى Renault Clio يەنە بىر قېتىم پورتۇگالىيەدىكى سېتىلىشى ئەڭ ياخشى ماشىنا بولدى ، جەمئىي 13 592 دانە سېتىلىپ ، تىزىملىكتىكى ئىككىنچى ئورۇنغا تىزىلغان نىسسان قاشقايمۇ رېنولت-نىسسان-مىتسۇبىشى ئىتتىپاقىغا تەۋە.
ئۇ رېنولت ئۈچۈن پورتۇگالىيەدىلا ئەمەس ، ياۋروپادىمۇ نېگىزلىك ماشىنا ، يەر شارىدىكى بۇ رايوندا سېتىلىشى ئەڭ ياخشى ئىككىنچى مودېل ، ئاممىباب گولفتىن كېيىنلا ، 2013-يىلدىن باشلاپ تۆتىنچى ئەۋلاد بازارغا سېلىنغاندىن كېيىن B بۆلەكنى ئىگىلىدى.
شۇ ۋاقىتتىن ھازىرغىچە ، Clio نىڭ سېتىلىش مىقدارى ھەر يىلى ئاشتى ، 2018-يىلدىكى ئەڭ ياخشى بىر يىل بىلەن بازار بىلەن خوشلاشتى ، ياۋروپادا 365،000 دانە سېتىلىدۇ. ئالتە يىل بازارغا سېلىنغان ماشىنا ئۈچۈن ھېچقانداق كۆرۈنەرلىك ئەسلىگە كەلتۈرۈشنى قوبۇل قىلماي ، پارلاق نەتىجە.
يېڭى دەۋرىيلىك
تۆتىنچى ئەۋلاد ماركا مودېللىرىنىڭ ئوبرازىغا ئىنقىلاب قىلىشقا مەسئۇل لايىھىلىگۈچى لاۋرېنس ۋان دېن ئاككېرنىڭ ئەسىرى. ئۇ مەن قاتناشقان «يىللىق ماشىنا» سوتچىلىرى ئۈچۈن مەخسۇس قويۇلغان پائالىيەتتە ، ئۇ بەشىنچى ئەۋلادنى كۆرسەتتى.
باشلىنىش نۇقتىسى ئىلگىرىكىگە ئوخشىمايدۇ ، چۈنكى Clio V يېڭى سۇپا چىقاردى ، CMF-B ، كېيىنچە باشقا نۇرغۇن ئىتتىپاقداشلار مودېللىرى بىلەن ئورتاقلىشىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە كېيىنكى نىسسان Micra. گەرچە رېنولت يېڭى Clio توغرىسىدا تېخىچە تېخنىكىلىق سانلىق مەلۇماتلارنى ئېلان قىلمىغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇزۇنلۇقىنىڭ 14 مىللىمېتىر قىسقا ئىكەنلىكىنى ، بوي ئېگىزلىكىنىڭمۇ 30 مىللىمېتىر تۆۋەنلىگەنلىكىنى جەزملەشتۈردى.
رېنولت گورۇھى سانائەت لايىھىلەش دېرىكتورى لاۋرېنس ۋان دېن ئاككېربارلىق سۇپا ۋە بەدەن زاپچاسلىرى 100% يېڭى (…) بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد بىز ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم. بۇ ئىلگىرىكى Clio غا ئوخشاش يېڭى دەۋرىيلىكنىڭ باشلىنىشى.
Renault Clio R.S. Line
تەدرىجى تەرەققىيات ئىنقىلاب ئەمەس
ھازىر ئاخىرلاشقان بىر ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ ئەڭ ياخشى سېتىش يىلىغا يەتكەن ئەڭ ياخشى سودا ئىپادىسىنى كۆزدە تۇتقاندا ، ۋان دېن ئاككېر دەلىللىگەندەك ، ئۇسلۇبتا ئىنقىلابنى كۈتمەيمىز: «Clio IV ياسىدى. ئۇ بىر بەلگە بولۇپ قالىدۇ ، كىشىلەر يەنىلا ئۇنىڭ ئۇسلۇبىنى ياقتۇرىدۇ ، شۇڭا سىرتقى لايىھەنى ئىنقىلاب قىلىشنىڭ ئەھمىيىتى يوق ».
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
پارىژغا يېقىن مورتېفونتايىن سىناق مەركىزىدىكى بىر ئۆينىڭ ئىچىدە ، تۇنجى مودېلنىڭ ئىككىسى كىچىك تىپتىكى ژۇرنالىستلارغا سۇنۇلدى ، ئۇلارنىڭ ئاپتورى ئالدىنقى ئەۋلادتىن ئۆزگەرگەن تەپسىلاتلارنى چۈشەندۈردى.
كۈندۈزلۈك چىراغنىڭ «C» ئىمزاسى Clio دا يېڭى ، ئەمما باشقا Renault دا ئاللىبۇرۇن بار.
ئەڭ روشەن بولغىنى ئالدى تەرەپتە: چوڭ چىراغنىڭ شەكلى ھازىر «C» دىكى نۇرلۇق ئىمزا بىلەن ئوخشاش. ،% 100 LED تېخنىكىسى بىلەن ياسالغان ، ماركىنىڭ باشقا بارلىق تىپلىرىغا ئوخشاش ، مېگانغا يېقىن كېلىدۇ. ماتور قاپقىقى يېڭى يۈزنى تاپشۇرۇۋالغان بولۇپ ، قوۋۇرغىسى ئۇنىڭغا تېخىمۇ تاجاۋۇزچىلىق قىياپىتى بېرىدۇ ، شۇنداقلا چوڭراق ئالدى سالاسۇننى بىخەتەرلىك لىمىنىڭ ئوتتۇرىسىغا قويىدۇ.
يان تەرەپ ئاستى تەرىپىگە باشقىچە مۇئامىلە قىلدى ، ئەمما ئالدىنقى مودېلنىڭ مۇۋەپپەقىيىتىنى قولغا كەلتۈرگەن قىستۇرما شەكىللەرنى داۋاملاشتۇرۇڭ. ئارقا چاقتىكى «مۈرىلەر» بۇنىڭ بىر مىسالى بولۇپ ، مودېلنىڭ تەنھەرىكەت قىياپىتىگە تۆھپە قوشىدۇ.
كلىيونىڭ يەنىلا ئۈچ ئىشىكلىك گەۋدىسى بولمايدۇ ، شۇڭلاشقا ئارقا ئىشىك تۇتقۇچلىرى سىرلانغان رايوندا يەنىلا «يوشۇرۇن» ، ئەمما ھازىر تېخىمۇ ئىنچىكە لايىھەلەنگەن. ئارقا كۆرۈنۈشتە ، بۇ ئائىلە ئىلگىرىكى Clio بىلەن بىللە تۇرغاندەك ھېس قىلغان ، ئەمما ھازىر تېخىمۇ نېپىز چىراغ ۋە ئۈچ ئۆلچەملىك ئۈنۈمگە ئېرىشكەن.
ئاستىنقى ئۆگزە ، ئارقا ئىشىكنىڭ يېنىدا ، سىلۇتنىڭ ھەرىكەتچان كۆرۈنۈشىگە تۆھپە قوشىدۇ ھەمدە چاقنىڭ يېڭى توپلىمى بار ، ئۇزۇنلۇقى 15 ″ دىن 17 ″. قىزىقارلىق تەپسىلاتلار ئالدى لاي تامنىڭ يېنىدىكى كىچىك يوچۇق بولۇپ ، ئايرودىنامىكىنى ياخشىلاشقا ياردەم بېرىدۇ. ماركىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، سۆرەش كوئېففىتسېنتى (Cx ئالدى رايونغا كۆپەيتىلگەن) 0.64.
يېڭى ئۈسكۈنىلەرنىڭ دەرىجىسى
Clio V شىركىتى R.S. Line ۋە Initiale پارىژدىن ئىبارەت ئىككى دەرىجىلىك ئۈسكۈنىلەرنى ئوتتۇرىغا چىقىرىدۇ. بىرىنچىسى ئالدىنقى GT Line نىڭ ئورنىنى ئالىدۇ ھەمدە تېخىمۇ تەنھەرىكەتچان تاشقى كۆرۈنۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ ، ھەسەل ھەرىسى رېشاتكىسى ، ئالدى بىخەتەرلىك لىمىنى بويلاپ ماڭىدىغان مېتال تىغ ، چاقنىڭ كونكىرىت لايىھىسى 17 »ۋە ئارقا بىخەتەرلىك لىمى بىلەن مېتال تارتقۇچ گەۋدىلىنىدۇ. كابىنكىدا ، بۇ نۇسخىدا يەنە تەقلىد قىلىنغان كاربون تالاسى ، تۆشۈك تېرە ۋە قىزىل كەشتە تىزىلغان رول ، ئاليۇمىن قاپلىق پېدال ۋە يان تەرەپتىكى تىرەك ئورنىتىلغان ئورۇندۇق قاتارلىقلار بار.
تېخىمۇ ھەشەمەتلىك نۇسخىسى Clio دائىرىسىگە قايتىپ ، 1991-يىلدىن باشلاپ كونا Clio Baccara نى جەلپ قىلدى. Initiale Paris ئالاھىدە سىرتقى خروم ۋە 17 »چاقىنىڭ قوللىنىلىشى بىلەن ئالاھىدە پەرقلىنىدۇ. ئىچىدە ، بۇ تېخىمۇ «چىرايلىق» نۇسخىدا R.S لىنىيىسىگە ئوخشاش يۇقىرى يان تەرەپتىكى تىرەك ئورۇندۇقى ئىشلىتىلگەن ، ئەمما ئالاھىدە ئاھاڭدا خۇرۇم بىلەن ئورالغان. چاقنىڭ كەينىدە ئوخشاش ئەھۋال يۈز بېرىدۇ ، ئىككى خىل قوشۇمچە ئىچكى مۇھىتمۇ بار: بىرى قارا ، يەنە بىرى كۈلرەڭ.
ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، Clio ئوخشىمىغان 11 خىل رەڭدە بار ، ۋالېنسىيە ئاپېلسىننى گەۋدىلەندۈرۈش بۇ قويۇپ بېرىش رەڭگى بولۇپ ، سىز ئويلىغاندىنمۇ كۆپ قوبۇل قىلىنىشى مۇمكىن. ئالدىنقى بىر ئەۋلادتا ، سېتىلغان ئورۇنلارنىڭ% 25 تىن كۆپرەكى زاۋۇتنى ئەسلىدىكى مېتال قىزىل رەڭدە بويلاپ ، ئۈچىنچى ئەۋلاد قىزىل رەڭ بىلەن يۈز بەرگەن ئىشنىڭ بەش ھەسسىسىگە تەڭ.
سىرتقى 11 خىل رەڭ بار
رېنولت گورۇھى سانائەت لايىھىلەش دېرىكتورى لاۋرېنس ۋان دېن ئاككېربۇ يېڭى بىر ئەۋلاد Clio ئالدىنقى ئەۋلادلاردا بار بولغان ئەڭ ياخشىسىنى ئەسلىگە كەلتۈردى. Clio 4 نىڭ سىرتقى لايىھىسى خېرىدارلارنى ئۆزىگە جەلپ قىلدى ، ئۇ ھازىرمۇ شۇنداق. شۇڭلاشقا بىز گېننى قوغداشنى قارار قىلدۇق ، ئەمما ئۇنى شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تېخىمۇ زامانىۋى ۋە تېخىمۇ نەپىس قىلىمىز.
ماتور: ھەممىگە ئايان
نەق مەيدان ۋە رەڭدە ، Clio V بىر قاراشتىلا خۇشال بولۇپ ، سەل پىشىپ يېتىلگەن قىياپەتنى نامايەن قىلدى ، ھەممىدىن مۇھىمى ئۇنىڭ ماركا دائىرىسىدە بىر گەۋدىلەشتۈرۈلگەن ئالدى تەرىپى بار. بۇ تۈرنىڭ مۇھىم نۇقتىلىرىنىڭ بىرى: يىراقتىن ياكى يېقىندىن قارىغاندا ، يېڭى Clio نى دەرھال Clio ، ئەمما Renault دەپ تونۇشقا توغرا كەلدى.
Renault Clio Intens
رېنولت يېڭى CMF-B سۇپىسىغا مۇناسىۋەتلىك بارلىق تېخنىكىلىق تەپسىلاتلارنى ، شۇنداقلا ماتورنىڭ دائىرىسىنى تېخى ئېلان قىلمىدى. ئەمما فرانسىيەنىڭ مەخسۇس مەتبۇئاتلىرى ئۈچ ماتورنىڭ بارلىققا كېلىش ئېھتىماللىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
بېنزىن ئورۇنلىرىنىڭ تەكلىپىنى بولسا 1.3 turbo Daimler بىلەن ئورتاقلاشتى ، ئاللىقاچان بىر قانچە ئىتتىپاق مودېلىدا ئىشلىتىلگەن يېڭى 1.0l ئۈچ سىلىندىر . ھەققىدە Diesel 1.5 dCi ، ئاللىقاچان جەزملەشتۈرۈلگەن دائىرىگە قوشۇلۇپ ، داۋاملىق ئىشلىتىلىشى كېرەك Hybrid E-Tech . بۇ خىل ئەھۋالغا ئاساسەن ، ئوخشاش مەنبەلەرگە ئاساسلانغاندا ، ئۇ چوقۇم 1.6 بېنزىن ماتورى بىلەن چوڭ تىپتىكى ئالماشتۇرغۇچنى بىرلەشتۈرگەن ئارىلاش ماتورلۇق بولۇشى كېرەك ، بۇ چاقماق لامپا ۋە باتارېيەنىڭ ئورنىدا ، تەخمىنەن 128 ئات كۈچى ئەتراپىدا دەپ پەرەز قىلىنغان.
the future of a Clio R.S. ئۇ تېخى تىلغا ئېلىنمىدى ، ئەمما ئەگەر ئۇ مەۋجۇت بولسا ، ئۇ Alpine A110 ۋە Mégane RS غا ئوخشاش 1.8 پىرقىرىغۇچلۇق ماتورنى ئىشلىتەلەيدۇ ، بەلكىم قۇۋۋىتى 220 ئات كۈچىگە چۈشۈپ قېلىشى مۇمكىن ، بۇ ئەڭ يېڭى ئالاھىدە نۇسخىسىنىڭ قىممىتى. Clio RS 18 ، ئالدىنقى ئەۋلاد. ئەگەر رېنولت ئارىلاشما تاللاشنى تاللىمىسا ، بۇ بىر پۇرسەت بولۇشى مۇمكىن…
خۇلاسە
رېنولت تۆتىنچى ئەۋلاد Clio نىڭ سىرتقى ئۇسلۇبىدا ئىنقىلاب ئېلىپ بارمىدى ، شۇنداقلا تۆتىنچى ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشكەن ۋە داۋاملىق بەھرىمەن بولۇۋاتىدۇ. ئەكسىچە ، ئۇ تۆت ئەۋلاد ئىشلەتكەن سۇپىغا پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان سۇپاغا ئالماشتۇرۇلغان بولسىمۇ ، كۆرۈنۈش جەھەتتە ئۇنى باشقا دائىرىگە يېقىنلاشتۇردى.
ئەگەر بازار تەمىنى پۈتۈنلەي ئۆزگەرتمىسە ، يېڭى Clio دا ياۋروپا ئاممىسىنى خۇشال قىلىدىغان ھەممە نەرسە بار. بۇ مارتنىڭ بىرىنچى ھەپتىسىدە كېلەر قېتىملىق جەنۋە ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان تۇنجى ئاممىۋى سورۇندا كۆرۈلىدىغان نەرسە. قىزىقارلىق يېرى ، ئۇ كۈنى ئۇنىڭ يېڭى بىر ئەۋلاد ئاساسلىق رەقىبى بۇ بۆلەكتە كۆرسىتىلىدۇ ، يېڭى Peugeot 208 . شىۋىتسارىيە پائالىيىتىنىڭ ناھايىتى جانلىق نۇسخىسى كۈتۈلمەكتە.
مىراسنى ئۇنتۇپ قالماڭ.