«ئېلېكترونلۇق سىناق ماشىنىسى» چاپلاق ئۇنى بېرىدۇ. بىز كېيىنكى ئەۋلادلارنى سىناشنىڭ ئەسلى نۇسخىسىنى كۆرۈۋاتىمىز MINI 3 ئىشىك ئېلېكتر ، ئادەتتىكىدىن كۆپ بالدۇر - 2023-يىلغىچە يېڭى بىر ئەۋلاد كىشىلەرنىڭ كېلىشى كۈتۈلمەيدۇ.
ئەمما ئەسلى تىپنىڭ ئېلېكتر خاراكتېرىگە قارىماي ، كېيىنكى ئەۋلاد MINI ئىچكى كۆيۈش ماتورلىرىنى مۇندەرىجىدە ساقلايدۇ. يېقىندا جەزملەشتۈرۈلگەندەك ، بىز پەقەت 2025-يىلىلا ئىسسىقلىق ماتورى بىلەن ئەڭ ئاخىرقى MINI نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى كۆرىمىز. شۇنىڭدىن باشلاپ ، يېڭى ئېلان قىلىنغانلارنىڭ ھەممىسى% 100 توكلۇق مودېل بولىدۇ.
يېڭى بىر ئەۋلاد 3 ئىشىكلىك MINI مودېلنىڭ بەلگە خاراكتېرلىك سىلوفتىنى ساقلايدۇ - ئۇ بارلىق مەقسەت ۋە مەقسەتلەر ئۈچۈن ، MINI «911» ، شۇڭا ھېچكىم فورمۇلانى بۇزۇۋېتىشنى خالىمايدۇ - ئەمما مۆلچەرگە سېلىشتۇرغاندا ئۇنىڭ ئۆلچىمى سەل تۆۋەنلەيدۇ. ھازىرقى مودېلغا ، 3 ئىشىكلىك MINI… mini نىڭ ئازراق ئىكەنلىكى تەنقىدكە ئۇچرىدى.
BMW گورۇھىدا بار بولغان «ئالدىدىكى» سۇپىلارنىڭ (ماتور ۋە ئالدى چاق قوزغاتقۇچ) تېخىمۇ چوڭ تىپلارغا ماس كېلىدىغانلىقىنى ئەستە چىڭ ساقلاپ ، C بۆلەكتە (BMW يۈرۈشلۈك 1 ، مەسىلەن ۋە كەلگۈسىدىكى MINI دۆلەت ئىگىسى) كېيىنكى MINI نىڭ ئىمكانقەدەر ئىخچام ھالەتتە تۇرۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن باشقا ھەل قىلىش چارىسى تېپىشىمىز كېرەك.
بۇ ھەل قىلىش چارىسى دۇنيانىڭ ئۇ چېتىدە ، تېخىمۇ ئېنىق قىلىپ ئېيتقاندا جۇڭگودا تېپىلدى ، بۇ يەردە BMW نىڭ چوڭ تام بىلەن بولغان ئورتاق مەبلىغى ئىككى زاۋۇت ئوتتۇرىسىدا يېڭى سۇپادىن تەڭ بەھرىمەن بولىدۇ. بۇ جۇڭگو-گېرمانىيە بىرلەشتۈرۈلۈشى تەننەرخنى كونترول قىلىشقا ئېھتىياجلىق كۆلەمدىكى ئىقتىسادىي گەۋدىلەرگە شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ ، شۇنداقلا MINI نىڭ جۇڭگودا سودا تەرەققىياتىغا پۇرسەت يارىتىپ بېرىدۇ. ياۋروپادا داۋاملىق ئىشلەپچىقىرىلغاندىن باشقا ، ئۇ يەنە جۇڭگودا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ، نۆۋەتتىكى يۇقىرى ئىمپورت بېجىدىن ساقلىنىدۇ.
جاسۇسلۇق سۈرەتلىرى نېمىنى كۆرسىتىدۇ؟
ھازىرچە ، يېڭى بىر ئەۋلاد MINI 3 ئىشىكنىڭ ئالاھىدىلىكى ياكى ئالاھىدىلىكى ھەققىدە ئاز-تولا نەرسە بىلىنمەيدۇ - ئوخشاش سۇپىدىن بەش ئىشىكلىك بەدەن ئىشلەش قاتارلىق باشقا تۇغۇندى مەھسۇلاتلارنىڭ بارلىققا كېلىشىدىن ئۈمىد بار.
گەرچە سىلۇتنى دەرھال پەرقلەندۈرگىلى بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭغا قويۇلغان بىر قىسىم ئېلېمېنتلارغا ، يەنى ئېنىقلىما چىرىغىنىڭ چىرىغى ياكى قۇيرۇق چىرىغىغا ، شۇنداقلا ماتورنىڭ ساختا ھاۋا قوبۇل قىلىشىغا ئەستايىدىل مۇئامىلە قىلماسلىقىمىز كېرەك. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد بىلەن ھازىرقى ئەۋلادلار ئارىسىدا ئېنىق پەرقلەر بار ، بىز بۇنى ئالدىن كۆرەلەيمىز.
ماتورنى بىخەتەرلىك لىمى ۋە باشقا گەۋدە تاختىسىدىن ئايرىپ كېسىلگەن سىزىقلارغا دىققەت قىلىڭ. ھازىرقى مودېلنىڭ قېپى ئۇسلۇبىدىكى قاپاق تېخىمۇ ئەنئەنىۋى ھەل قىلىش چارىسىگە يول بېرىشى كېرەك.
كەينى تەرىپىدە ، غول قىسمىدا بىر قەدەر ئالاھىدە كېسىلگەن سىزىق بار - ئۇنىڭ يۆنىلىشىدە مەلۇم دەرىجىدە ئەگرى سىزىق - يالغان ئارقا ئوپتىكىدىن ئۆتىدۇ.
MINI نىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك باشقۇرغۇچىسى Bernd Körber نىڭ Autocar غا بەرگەن باياناتىدا كۆرسىتىلىشىچە ، كېيىنكى ئەۋلاد 3 ئىشىكلىك لايىھىلەش مودېل تارىخىدىكى «يېقىنقى 20 يىلدىكى ئەڭ چوڭ قەدەم» بولۇپ قالىدىكەن ، ئەمما ئۇ يەنىلا MINI بولۇپ قالىدىكەن.
ھازىرقى ماشىنا تىپىغا پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغانلىقى توغرىسىدا ۋەدە بەرگەن يېڭى ئۆي ئىچىنىمۇ كۆرۈپ بېقىش مۇمكىن. بىز ئاز كۆرۈلىدىغان نەرسىلەردىن شۇنى كۆرۈۋالالايمىزكى ، باشقۇرۇش تاختىسىدا بىر ياكى ئىككى ئېكران كونترول قىلىنىشى كېرەك ، بۇ سەپلىمە كۈنسېرى مودا بولۇۋاتىدۇ ، ئۇ MINI نى باشتىن-ئاخىر ئالاھىدىلىك قىلغان مەركىزى ئايلانما ئېلېمېنتنى يوقىتىپ قويغاندەك قىلىدۇ.
