بۇ پىلان ئاللىقاچان تۈزۈلگەن بولۇپ ، ئالدىنقى ئاينىڭ بېشىدا جەزملەشتۈرۈلگەن: Sergio Marchionne 2019-يىلى فىئات كرىسلېر ئاپتوموبىللىرى (FCA) گۇرۇپپىسىنىڭ رەھبەرلىكىدە ئالماشتۇرۇلىدۇ. ئەمما بۇ ھەپتە ئاخىرىدا ، خەۋەر قىلىنغان Mike Manley ، ھازىرغا قەدەر Jeep نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ، بۇ گۇرۇپپىنىڭ يېڭى باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى بولىدۇ.
بۇ تۇيۇقسىز قارار چىقىرىشنىڭ سەۋەبى سېرگىيو مارچىئونننىڭ سالامەتلىك ئەھۋالىدىن كەلگەن بولۇپ ، يېقىنقى كۈنلەردە ئۇنىڭ ئەھۋالى ناچارلاشقان. ئىتالىيە نەشرىياتى «La Reppublica» ۋە «La Stampa» نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، ھەتتا ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدىغان ئەھۋالنى سۆزلەيدىكەن - مارچىئوننا ئالدىنقى جۈمە كۈنىدىن باشلاپ ھوشىدىن كەتكەن. FCA نىڭ باياناتىغا قارىغاندا ، ئۇنىڭ كېسەللىك ئەھۋالىنىڭ سەۋەبى ئالدىنقى يىلى 6-ئايدا ئوپېراتسىيە قىلىنغاندىن كېيىن يۈز بەرگەن ئەگەشمە كېسەللىكلەر.
بۇ ۋەقەلەرگە ئاساسەن ، سېرگىيو مارچىئونننىڭ FCA گورۇھىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى بولغان ئەڭ ئۇنتۇلغۇسىز دەقىقىلەرنى ئەسلەشكە ئەرزىيدۇ ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئۇنىڭ سالامەتلىكىنىڭ تېزرەك ياخشىلىنىشىنى ئۈمىد قىلىدۇ.
بىرەر نەرسىنى رېمونت قىلىشىڭىز كېرەكمۇ؟ مارجاننى چاقىرىڭ
سېرگىيو مارچىئون ئەزەلدىن ئورتاق تونۇش بولۇپ باقمىغان ، مەيلى ئۇنىڭغا ئوخشاش ياكى ياقتۇرمايدىغان ئوتتۇرا يول يوق ، ھەمىشە بىۋاسىتە ، كىمگە ئازار بېرىدۇ. ھەمدە يۇقىرى ئەمەلىيەتچانلىق تۇيغۇسى بىلەن ئەڭ قىيىن قارارلارنى قوبۇل قىلالايدىغان ، 2004-يىلى فىئاتنىڭ تەقدىرىگە رەھبەرلىك قىلىشقا تەكلىپ قىلىنغان.
ئەينى ۋاقىتتىكى ئاتالمىش فىئات گورۇھىنى مۇقەررەر يىمىرىلىشتىن قۇتۇلدۇرۇشنىڭ ئاخىرقى ئۈمىدى دەپ قارالغان تەكلىپ. تارىخ كۆرسەتكەندەك ، ئۇنداق ئەمەس.
ھارماي-تالماي ئىشلەيدىغان ، ئۆزىگە ۋە ئەتراپىدىكى ھەممەيلەنگە قاتتىق تەلەپ قويۇپ ، ئۇ پۈتۈن گۇرۇپپىنىڭ ھەرىكىتىنى قايتا تەشكىللەشكە ئۇرۇندى - ئەۋرىشىم قاتلاملار پەقەتلا ۋەيران بولۇپ ، بۇ جەرياندا 2000 مەمۇرىي ئورۇننى شاللىۋەتتى ، ھەمدە ھەممىباب شىركىتىنىڭ ئۇنىڭغا ئىككى مىليارد ياۋرو تۆلىشىگە ئېرىشتى. 2005-يىلى ، ئامېرىكا گۇرۇپپىسى ئىتالىيە گۇرۇپپىسىنىڭ ماشىنا بۆلۈمىنى سېتىۋېلىشقا مەجبۇرلانماسلىقى ئۈچۈن ، 2000-يىلى ئىمزالانغان كېلىشىمنىڭ نەتىجىسى.
2004-يىلى سېرگىيو مارچىئون فىئات گۇرۇپپىسىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى بولغاندىن كېيىنمەن ئىشلارنى ئوڭشاشنى ۋە ئوچۇق-ئاشكارە قىلىشنى ياخشى كۆرىمەن ، فىئات ھازىر ئوڭشاشقا موھتاج.
فىئات ناھايىتى تېزلا پايدىغا قايتىپ كەلدى ، ھېچكىم مۇمكىن ئەمەس دەپ قارىغان بىر ئىش «مارچىئون« ماشىنا يىگىتى »ئەمەس ، ئۇ پۇل-مۇئامىلە دۇنياسىدىكى لەھەڭ. بۇ گۇرۇپپىنى قۇتقۇزۇش ئۈچۈن ، ئۇ باش تېرىنى ئىشلەتمەي ، بەلكى زەنجىر بىلەن مەسىلىگە ھۇجۇم قىلغان.
ئەگەر فىئات گۇرۇپپىسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشى مۆجىزەدەك تۇيۇلسا ، بىز نېمە دېيەلەيمىز ، 2009-يىلى ، ئۇ يەنە بىر ۋەيران بولغان گۇرۇپپا شىمالىي ئامېرىكا كرىسلېرنىڭ ئالدىدا بولۇپ ، ئىشىكنى تاقاشقا تەييارلانغان. مارچىئون يەنە بىر قېتىم گۇرۇپپىنىڭ يوشۇرۇن كۈچىنى كۆردى ، ئاساسلىقى جىپتىن ، ھەتتا كۆپچىلىك فىئات ۋە كرىسلېرغا قوشۇلۇشنىڭ ئىككى سول پۇتى بىلەن ئوخشاش ئىكەنلىكىنى ئېيتسىمۇ ، ئۇ باشقىچە ئىسپاتلىدى.
مارچىئوننا ئەمەلىيەتتە FCA نىڭ شەخسىي ئايروپىلانىدا تۇراتتى ، تۇرىن بىلەن دېترويىت ئوتتۇرىسىدا تۈگىمەس سەپەرلەر بولۇپ ، ئوخشىمىغان مەدەنىيەتكە ئىگە بۇ ئىككى گۇرۇپپىنىڭ ئورتاق مەۋجۇت بولۇپ تۇرۇش ۋە تەرەققىي قىلىش يولىنى تېپىشىغا ئېرىشىش ئۈچۈن ، ئىلگىرى دەيملېر بىلەن كرىسلېر بىرلىشىپ باقماقچى بولغان ، ئۇ پەقەت شۇنداق. ئىشلىمىدى.
ئەمما مارچىئون يەنە بىر قېتىم «جۇڭگو دۇكىنىدىكى كەركىدان» نىڭ سەزگۈرلۈكى بىلەن ئۇنى ئېلىپ ، بىر قېتىملىق مەغلۇبىيەتنى ئالدىن پەرەز قىلغان بارلىق تەھلىلچىلەرنىڭ ئىشەنمەسلىكىگە ئەگىشىپ ، بۇ گۇرۇپپا روناق تاپتى - بۇ ئىككى گۇرۇپپىنىڭ قوشۇلۇشى 2013-يىلى ئېلىپ بېرىلىدۇ. ، بىز ھازىر Fiat Chrysler ئاپتوموبىل دەپ ئاتىغان نەرسىنى شەكىللەندۈرىمىز.
جىپنى گۇرۇپپىنىڭ يەرشارى تەرەققىيات ماتورىغا ئۆزگەرتتى - ئۇ ھازىر يىلىغا ئىككى مىليونغا يېقىن ماشىنا ساتىدۇ ، بۇ 2009-يىلدىكىگە قارىغاندا بىر ھەسسە كۆپ. the قوچقار دوجېدىن فىئات كەسپىگە باراۋەر بولۇپ ، گۇرۇپپىدىكى ئەڭ پۇل تاپىدىغان ۋە ئەڭ كۈچلۈك بۆلۈنۈشكە ئايلىنىدۇ - Pick-up ئەڭ كۆپ سېتىلىدىغان مودېل ۋە گۇرۇپپىدىكى ئەڭ كۆپ پايدا ئالىدىغان ئورۇن بولۇپ ، ھەر بىرىنىڭ يېرىمى بىر مىليوندىن ئاشىدۇ. يىل; ھەمدە كىرىسلېر ۋە دوجدىن ئوتتۇرا تىپتىكى پىكاپلارنى (تۆت ئىشىكلىك سالون) يوقىتىش قاتارلىق تالاش-تارتىشلىق قارارلارنى چىقاردى. ، پايدىسىنىڭ ياخشى بولماسلىقى سەۋەبىدىن - ئەينى ۋاقىتتا نۇرغۇن تەنقىدلەرگە ئۇچرىدۇق ، بىز فوردنىڭ بۇ يىلمۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش قارار چىقارغانلىقىنى كۆردۇق.
CNH نىڭ ئايلىنىشى قاتارلىق باشقا قارارلار دېھقانچىلىق ، سانائەت ، ئېغىر تاۋار ۋە يولۇچىلار ماشىنىسى (IVECO) ئىشلەپچىقىرىدۇ ۋە Ferrari (2015) بولۇپمۇ بۇ ئىككى شىركەتكە ئوخشاش گۇرۇپپىنىڭ قىممىتىنى ئومۇمىي جەھەتتىن ئاشۇرۇشقا يول قويۇلغان. قوپال ئاتنىڭ تامغىسى بۇ ئۈچ يىلدا ئۇنىڭ قىممىتىنى بىر ھەسسە ئاشۇردى. 6-ئايدا ئېلان قىلىنغان قارار FCA ساھەسىدىن كېيىنكىسى Magnetti-Marelli بولىدۇ.
فارارىنىڭ ئايلىنىشى مەبلەغنىڭ قايتا ئەسلىگە كېلىشىگە يول قويدى Alfa Romeo ئەڭ ئاخىرىدا توغرا بولغان قاتتىق دېتالغا ئېرىشىپ ، گېرمانىيەدىكى باشقا مۇكاپاتلارغا ئېرىشىدۇ. بىز كۆردۇق Maserati زور مىقداردا ئېشىۋاتىدۇ - يىلىغا 6-7000 دانىدىن ھازىر 50 مىڭ سېتىلىدۇ - ئۇنىڭدا تېخىمۇ كۆپ ماشىنا ، دىزېل موتورى ، ھەتتا دالا ماشىنىسى بار.
يەنە بىر جەھەتتىن ، بىز باشقا ماركىلارنىڭ يېڭى تىپلارنىڭ كەمچىلىكىگە دۇچ كەلگەنلىكىنى كۆردۇق: فىئات ، كرىسلېر ۋە دوجې دائىرىسىدىكى چوڭ بوشلۇقلارنى ئاشكارىلىدى. ۋە Lancia? شۇنداق ، نۇرغۇن ماركا ۋە مەبلىغى چەكلىك گۇرۇپپىدا مۇھىم نۇقتىلارنى بەلگىلەش كېرەك ئىدى. ئىتالىيەنىڭ تارىخى ماركىسى پەقەت ئالفا رومىئو ياكى ماسېراتىنىڭ دۇنياۋى يوشۇرۇن كۈچىگە ئىگە ئەمەس ، شۇڭا ئۇ داۋاملىق سۇسلاپ كەتتى ، پەقەت بىرلا مودېل (Lancia Y) بار ، پەقەت بىرلا بازاردا (ئىتالىيە) بار.
ئەمدى؟
سېرگىيو مارچىئوننىڭ بارلىق تەدبىرلىرىگە ، بولۇپمۇ ماشىنىلارنىڭ ئۆزىگە مۇناسىۋەتلىك تەدبىرلىرىگە قوشۇلۇش مۇمكىن ئەمەس ، ئەمما ئۇنىڭ ئايرىلىشى ئۇنىڭ ۋارىسى مايك مانلېينى قوشۇۋالغان ۋاقىتتىكىدىنمۇ كۈچلۈك گۇرۇپپىدىن ئايرىدى. FCA پايدا ئالىدۇ ، بۇ يىل ئۇ بارلىق قەرزدىن قۇتۇلالايدۇ. گەرچە «شامپاننى ئېچىش» ۋاقتى بولمىسىمۇ ، مالىيە ساغلاملىقى ئەزەلدىن كۈچلۈك بولۇپ باقمىدى.
ماشىنا سانائىتى ماشىنا بارلىققا كەلگەندىن بۇيانقى ئەڭ چوڭ ئۆزگىرىش باسقۇچىنى باشتىن كەچۈردى. ئېلېكترلەشتۈرۈش ، ئۇلىنىش ۋە ئاپتوماتىك ھەيدەش ماشىنىنىلا ئەمەس ، بەلكى پۈتكۈل سودا ئەندىزىسىنى ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ. 6-ئاينىڭ 1-كۈنىدىكى ئەڭ ئاخىرقى مەبلەغ سالغۇچىلارنىڭ تونۇشتۇرۇشىدا ، ئۇ بىزگە بۇ گۇرۇپپىنىڭ ساپ پايدا يوشۇرۇن كۈچى ئەڭ يۇقىرى بولغان Premium ۋە Ram بۆلەكلىرىنى قانداق ئىشلىتىپ ، بۇ يېڭى رېئاللىققا «ھۇجۇم» قىلىدىغانلىقىنى كۆردى.
جىپنىڭ ئۆتكەن ئون يىلدا ئۇچقاندەك تەرەققىي قىلىشىنىڭ لايىھىلىگۈچىسى مايك مانلېيغا باغلىق ، بۇ ساھەدە ئاللىقاچان رىۋايەتلىك باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى سېرگىيو مارچىئوننا بەلگىلىگەن ئۇلۇغۋار پىلان ۋە نىشاننى ئەمەلگە ئاشۇرۇپ ، ئۇنىڭغا ماس كېلىدىغان دۇنياۋى گۇرۇپپا شەكىللەندۈرىدۇ. مايك مانلېي مارچىئوندىن قالغان غايەت زور بوشلۇقنى تولدۇرالامدۇ؟
بىز سېرگىيو مارچىئوننىڭ تېزراق ياخشىلىنىشىنى تىلەيمىز.