توشقاندەك تېز ، تۈلكەدەك يالغان ، شۇڭا ئۇ قىسقىسى ئاممىباب پولو G40 . 1991-يىلى يىراق مۇساپىلىك بازارغا سېلىنغان ، 1300 سانتىمېتىرلىق ماتور سەپلەنگەن ، ئۇ G- چوڭ ھەجىمدىكى پىرىسلاش ماشىنىسىدىن پايدىلىنىپ ، ئۆزىنىڭ قىممەتلىك مۇلازىمەتلىرىنى ئىشلىتىدۇ. «40» پىرىسلاش ئۆلچىمىنى كۆرسىتىدۇ - ئەڭ كەمتەرلىك گېرمانىيە تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ ئۆلچىمى كىچىكرەك ، ئەمما ئىقتىدار جەھەتتە ئەمەس.
توشقان
ياۋروپادىكى ئاچچىقسۇ دۆلىتىنىڭ «puto reguila» نىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 115 ئات كۈچى (كاتالىزاتور بىلەن 113 ئات كۈچى) تەرەققىي قىلدۇرالايدۇ ، توققۇز سېكۇنتقا يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ. 30 سېكۇنت. ئەڭ يۇقىرى تېزلىكى 200 كىلومىتىرلىق سېھىرلىك سان بىلەن بېكىتىلدى.
بۇلارنىڭ ھەممىسى 1980-يىللارنىڭ بېشىدا تەرەققىي قىلغان تەگلىكنى ئاساس قىلغان مودېلدا يېرىم ئون «پونۇس» بىلەن ماتورنى قۇچاقلاش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. مانا بۇ ، G40 نىڭ «توشقان» قىسمى چۈشەندۈرۈلگەن.
تۈلكە
G40 نىڭ ئەڭ ناچار يېرى «تۈلكە» قىسمى. مەن بۇ ئالدىنقى قاتاردىكى قۇرلاردا ئېيتقىنىمدەك ، بۇ مودېلنىڭ دومىلاش ئاساسى 1980-يىللارنىڭ بېشىدا بارلىققا كەلگەن تەگلىكتە بارلىققا كەلگەن ، شۇڭلاشقا كىچىك تىپتىكى پولونى تېز سۈرئەتتە قويۇپ بېرەلەيدىغان ماتور ئەمەس ، بەلكى تۆۋەن قۇۋۋەتلىك ماتورغا ماسلاشتۇرۇلغان. سائىتىگە 200 كىلومىتىردىن ئېشىپ كېتىدۇ.
ئەمما بۇ ئاممىبابنىڭ قىلغان ئىشى ، دەرىجىدىن تاشقىرى ماتورنى ئۇ يەرگە قويۇڭ… خوجايىنغا ئوخشاش! نەتىجىدە بۇنىڭدىن باشقا ھېچكىم بولالمايدۇ: ھەرىكەتچان ھەرىكەت پىسخىكىلىق ھەرىكەتكە ئوخشاش مۇقىم ماشىنا. ھەمدە بۇ قۇرلار G40 نىڭ يالغانلىقىنى چۈشەندۈرۈپ بېرىدۇ.
تورمۇز خىزمىتىنى ياخشى ئىشلىدى ، ئەمما ماشىنا توختىتىلغاندىلا. ئىلگىرىلەشتىن كېيىن ئۇلار تورمۇزلىمىدى ، ئاستىلىدى. ئاسما جازىسى ئۇلارنىڭ ئاددىي ئەنئەنىۋى قول بىناكارلىقىنى بېرەلەيدىغان ئىشلارنى قىلدى ، يەنى ئازراق ياكى ھېچنىمە ئەمەس.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
Polo G40 نى بىر بۇلۇڭغا قىستۇرۇش ۋە تەجرىبىدىن ھايات قېلىش خۇددى بومبىنى بۇزغانغا ئوخشاش: يېرىمى ياخشى ، يېرىمى تەلەيلىك. ھازىرغا قەدەر نۇرغۇنلىرىڭىز Polo G40 نى ئۆلچەمسىز «تاماكا» دەپ ئويلىشىڭىز كېرەك. بۇنى ئويلاشقا جۈرئەت قىلمامسىز؟
Epic
ئاممىباب Polo G40 كەمتۈك ماشىنىسى يوق ئېسىل ماشىنا! ئالايلۇق ، ئۇ پەقەت ناھايىتى «ھەرىكەت ئىنچىكە نۇقتىلىرى» نى بەلگىلىدى. بىر-بىرلەپ لايىق بولۇشقا تېگىشلىك مودېل ، ئۇنى ھۆرمەتلەيدىغانلار ۋە بۈگۈنكى كۈندە كىچىك تىپتىكى Polo G40 نىڭ چوقۇنىشىنى ساقلاپ كەلگەنلەر.
ماشىنا ھەيدەش مەكتىپىدىنمۇ ئېشىپ كەتكەن ماشىنا ، يېڭى تەنھەرىكەت ماشىنىلىرىغا نىسبەتەن بۇ بىر باتۇرلۇق (!) ئىدى. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 90-يىللىرىدا تەجرىبىدىن ئامان قالغان ئوغۇللار ھازىر قويۇق ساقاللىق ئەرلەر. ئىسمى جىسمىغا لايىق گېرمانىيە ماشىنىسىنى كۆندۈرگەنلىكىمىز ئۈچۈن خەتەرلىك ھەم قىزىقارلىق بولغان بارلىق ئىناۋىتىمىزگە ئەرزىيدىغان ئەرلەر (ۋە ئاياللار…). بەلكىم قىزىقارلىقتىنمۇ خەتەرلىك بولۇشى مۇمكىن… ئەمما ئۇزۇن ئۆمۈر G!
بۈگۈنمۇ ، تەلەيلىك كۈنلەردە ئۇلارنى ئەتراپتا كۆرەلەيسىز. بەزىلەر باشقىلارنى نۇرغۇن «ئۇرۇش» بەلگىسى بىلەن قەدىرلەپ ، ئۇلارنى ياش ۋە كىچىك قىلىپ قويدى ، ئۇلار مەيلى تاللاش ياكى پۇل تۆلىمىگەچكە ، «G» دا ئۇلارنىڭ ئادرېنالىن ۋە ماشىنا ھەيدەش خۇشاللىقىدىن قېچىشىنى كۆرىدۇ.
ئۇنى YouTube دىن ئىزدەڭ ، G40 نىڭ سائەتلىك سۈرئىتى 240 كىلومىتىردىن ئېشىپ كەتكەن سىنلارنى ئاسانلا تاپالايسىز. بەزى ئەھۋاللاردا ماشىنا پىسخىكىسىنىڭ ھەتتا خوجايىنلارغا تارقىلىدىغانلىقىنىڭ ئىسپاتلانغان ئىسپاتى.
PS: مەن بۇ ماقالىنى ئۇلۇغ دوستۇم برۇنو لاكېرداغا بېغىشلايمەن. ھايات قالغانلارنىڭ بىرى (پەقەت ئارانلا…) ماشىنىنىڭ يۈرىكى بەك كۆپ ، تەگلىكى بەك ئاز.
"بۇنى ئېسىڭىزدىمۇ؟" . ئۇ Razão Automóvel نىڭ مودېل ۋە نۇسخىلىرىغا بېغىشلانغان بۆلەك بولۇپ ، قانداقتۇر ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك. بىز بىر قېتىم بىزنى چۈش كۆرگەن ماشىنىلارنى ئەسلەشنى ياخشى كۆرىمىز. بۇ يەردە Razão Automóvel دىكى بۇ سەپەرگە قوشۇلۇڭ.