كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا بۇ ساھەدە مۇكەممەل ئۈلگە ئۆزگىرىش بولىدۇ. كىچىكلىتىشتىن تارتىپ ماتورنى يۇقىرى كۆتۈرۈشكىچە.
بىر مەزگىلدىن بۇيان ، نۇرغۇن ماركىلار ئۈچ سىلىندىرغا مەبلەغ سالدى ، بەزى ئەھۋاللاردا ئىككى سىلىندىرلىق ماتور (فىئاتنى مىسالغا ئالغاندا) ئۇلارنىڭ ئائىلىسى ، ئاممىۋى قاتناش قوراللىرى ۋە شەھەر ئاھالىلىرىنى سەپلىدى. ئەگەر بۇ ماتورلارنىڭ تەجرىبىخانا سىنىقىدا «يامغۇر تامچىسى» دىن ئۆتەلەيدىغانلىقى راست بولسا ، ھەقىقىي ھەيدەش شارائىتىدا ، ھېكايە باشقىچە بولۇشى مۇمكىن.
بۇ ماركىنىڭ مەسىلىسى شۇكى ، كېلەر يىلدىن باشلاپ ، يېڭى تىپلار ئازوت ئوكسىد (NOx) غا بارىدىغان يولدا بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى سىناق قىلىشقا باشلايدۇ ، بۇ تەدبىر 2019-يىلدىن باشلاپ مەجبۇرى بولىدۇ. ئىككى يىلدىن كېيىن ، يېقىلغۇ ۋە كاربون تۆت ئوكسىد (CO2) ) بۇلغىما قويۇپ بېرىشمۇ ھەقىقىي شارائىتتا سىناق قىلىنىدۇ.
ئۇنداقتا بۇ مەسىلىنى ھەل قىلىشنىڭ چارىسى نېمە؟ Easy, "upsizing" . مېرسىدىس-بېنىز تەتقىقات ۋە تەرەققىيات بۆلۈمىنىڭ باشلىقى توماس ۋېبېرغا نىسبەتەن «كىچىك ماتورلارنىڭ ھېچقانداق ئەۋزەللىكى يوقلۇقى ئايدىڭلاشتى». ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، گېرمانىيە ماركىسىدا تۆت سىلىندىردىن تۆۋەن ماتور يوق.
تۆۋەنلىتىشكە قەتئىي قارشى تۇرغان يەنە بىر ماركا مازدا. ئۇ چوڭ (ئەمما زامانىۋى) 1.5 لېتىرلىق تۆت سىلىندىرلىق ماتور بىلەن B بۆلەكتە رىقابەتلىشىدىغان ئاز ساندىكى ماركىلارنىڭ بىرى. مودېلنى ھەقىقىي شارائىتتا سىناق قىلىشنى باشلىغان Peugeot مۇ 1200 cc دىن تۆۋەن بولغان پۈتكۈل دائىرىگە يۆتكىلىدىغان ماتورنىڭ يۆتكىلىشىنى ئازايتماسلىقنى قارار قىلدى.
قولدىن بېرىپ قويماسلىق: ھەرىكەتنىڭ مۇھىملىقىنى قاچان ئۇنتۇپ قالىمىز؟
ماتورنىڭ يۇقىرى كۆتۈرۈلۈشىدە ئاۋارىچىلىق بولۇشى مۇمكىن بولغان ماركىلار ئىچىدە ، ئۇلارنىڭ بىرى رېنولت - ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، فرانسىيە ماركىسىدىكى ئاساسلىق مودېللارنىڭ بىرى بولغان Clio نىڭ بۆلەكتىكى ئەڭ كىچىك ماتورنىڭ بىرى (نۇنوغا قالپاق ئۇچى) فېيسبۇكتىكى مايا) ، 0.9 لېتىرلىق ئۈچ سىلىندىرلىق تۇربىنىلىق.بۇ مەسىلىگە دۇچ كەلگەن ۋە رېيتېر ئاگېنتلىقىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، رېنولت كەلگۈسى ئۈچ يىلدا دائىرىسىدىكى ئەڭ كىچىك ماتورنى توختىتىشقا تەييارلىق قىلىۋاتقان ئىكەن. پارىژ ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ، رېنولت-نىسسان ئىتتىپاقىنىڭ ماتورىغا مەسئۇل ئالايىن راپوسو بۇ قارارنى دەلىللەپ مۇنداق دېدى: «بىز ماتورنىڭ سىغىمىنى تۆۋەنلىتىشتە قوللانغان تېخنىكىلار ئەمدى بۇلغىما قويۇپ بېرىش بەلگىلىمىلىرىگە ئەمەل قىلىشىمىزغا ياردەم بېرەلمەيدۇ. تۆۋەنلىتىش چېكىگە يېتىۋاتىمىز ", كاپالەتلىك قىلىدۇ.
فرانسىيە ماركىسىغا ئوخشاش ، ئاممىباب ۋە ھەممىباب ئاپتوموبىلچىلىقىمۇ ئوخشاش يولدا ماڭالايدۇ ، مۆلچەرلىنىشىچە ، يېقىن كەلگۈسىدە باشقا ماركىلار ماتورنى «يۇقىرى كۆتۈرۈش» كە قاراپ ئىلگىرىلەيدۇ ، بۇ دىزېل موتورىنىڭ 1500 cc دىن تۆۋەن بولىدىغانلىقىنى بىلدۈرىدۇ. ۋە بېنزىن 1200 cc دىن تۆۋەن.
مەنبە: رېيتېر ئاگېنتلىقى