تېسلانىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئېلون ماسك كەلگۈسى 3 ئاي ئىچىدە Model 3 نى تىلغا ئېلىپ «ئىشلەپچىقىرىش دوزاخ» نى مۆلچەرلىدى. بۇلتۇر ئىشلەپچىقىرىلغان 85 مىڭغا يېقىن ئورۇندىن.
ئۇنىڭ ئۈستىگە شۇنچە تېز ئۆسۈپ يېتىلىش ئازابلىق بولىدۇ. ساقلاش تىزىملىكى ئاللىقاچان 500 مىڭدىن ئارتۇق خېرىداردىن ئېشىپ كەتكەن بولۇپ ، ئالدىن زاكاز قىلىپ 1000 دوللاردىن ئارتۇق پۇلنى تېسلاغا تاپشۇرغان. قىزىقىش سۈپىتىدە ، بۇلتۇرقى دەسلەپكى تونۇشتۇرۇشتىن بۇيان ، 63،000 دوللار ئالدىن زاكاز قىلىشتىن ۋاز كەچتى ، ۋەدە قىلىنغان 1000 دوللار. ئۇلارنىڭ بىر قىسمى ئاللىقاچان ئۇلارنى تاپشۇرۇۋالغان بولۇشىغا قارىماي ، زور بىر قىسمى يەنىلا سوممىنىڭ قايتۇرۇلۇشىنى ساقلاۋاتىدۇ ، قايتۇرۇش ۋاقتى ۋەدە قىلىنغان ۋاقىت ئاساسەن ئېشىپ كەتتى.
ئەمما غايەت زور دەسلەپكى ئېھتىياج يەنىلا مەۋجۇت ، ئۇنى قاندۇرۇش تەس. Model 3 تونۇشتۇرۇلۇشى ۋە ماسك ئىشلەتكەن «ئىشلەپچىقىرىش دوزاخ» ئىپادىسىدىن بىر ھەپتە ئۆتۈپ كەتتى. ھازىر تېسلا 1.5 مىليارد دوللار قەرز (تەخمىنەن 1 مىليارد 300 مىليون ياۋرو) تارقىتىلغانلىقىنى ئېلان قىلدى. مەقسەت ئېنىقتەك قىلىدۇ: Model 3 نىڭ مىسلى كۆرۈلمىگەن دەرىجىدە ئىشلەپچىقىرىش سەۋىيىسىنى بىر تەرەپ قىلىش.
تېسلا بولسا بۇ پەقەت ئالدىنى ئېلىش تەدبىرى ، تاسادىپىي ۋەقەلەرنىڭ بىخەتەرلىك تورى ، چۈنكى بۇ ماركىنىڭ نەق پۇل ئۈچ مىليارد دوللاردىن ئاشىدۇ. شۇنىسى ئېنىقكى ، تېسلا باشقىلارغا ئوخشاش پۇلنى «كۆيدۈرۈۋېتىدۇ». زور مەبلەغ ۋە چىقىم شىركەتنىڭ ئوبوروتىدىن خېلىلا ئېشىپ كەتتى - ئەڭ يېڭى پەسىللىك نەتىجىدە 336 مىليون دوللار زىيان كۆرسىتىلدى. تېسلا قىزىل رەڭدىن چىقالمايدۇ.
تېسلانىڭ قانداق يوللۇق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، بۇنداق قىسقا ۋاقىت ئىچىدە ئىشلەپچىقىرىش سىغىمچانلىقىدىن بەش ھەسسە ئېشىپ ، ھەمىشە غايەت زور پۇل خەجلەيدۇ.
ئېلون ماسك Model 3 نىڭ باتارېيە سىغىمىنى دەلىللىدى
قانداقلا بولمىسۇن ، Model 3 داۋاملىق تېخىمۇ تەپسىلىي تونۇلۇشقا باشلىدى. ئامېرىكا مۇھىت ئاسراش ئىدارىسى (EPA) نىڭ گۇۋاھنامە بېرىش جەريانى تېخىمۇ كۆپ سانلىق مەلۇماتلارنى ئاشكارىلىدى ، ئەمما ئۇ ئېنىقلاشتىن بەكرەك قالايمىقانچىلىق پەيدا قىلدى ، بولۇپمۇ باتارېيەنىڭ سىغىمىغا مۇناسىۋەتلىك.Model S غا ئوخشىمايدىغىنى ، Model 3 باتارېيەنى پەرقلەندۈرۈشتىكى سىغىمىنى تىلغا ئالمايدۇ - مەسىلەن ، Model S 85 85 كىلوۋات سائەتكە تەڭ. ماسكنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ ماشىنىنىڭ ئاپتونومىيە قىممىتىنى گەۋدىلەندۈرۈش ۋە باتارېيەنىڭ ئۆزىگە ئەھمىيەت بەرمەسلىكنىڭ بىر ئۇسۇلى. ئاللىقاچان ئېلان قىلىنغاندەك ، Model 3 گە 354 ۋە 499 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيە قىلالايدىغان ئىككى خىل ئالاھىدە باتارېيە ئورالمىسى قاچىلانغان.
قانداقلا بولمىسۇن ، ماسك ئۆزى 50 كىلوۋات سائەت ۋە 75 كىلوۋات سائەتتىن ئىبارەت ئىككى خىل تاللاشنىڭ سىغىمىنى دەلىللىدى. ئىستېمالچىلار ۋە مەبلەغ سالغۇچىلار ئۈچۈن ئۇچۇر مۇھىم ئەمەس. ماسك Model 3 نىڭ ئومۇمىي پايدا نىسبىتى% 25 كە يېتىدىغانلىقى توغرىسىدا ۋەدە بەردى ھەمدە باتارېيەنىڭ سىغىمىنى بىلىش ئۇلارنىڭ ماشىنىنىڭ تەننەرخىگە بولغان تەسىرىنى ئېنىقلىيالايدۇ.
مەسىلەن ، ھەر كىلوۋات سائەتنىڭ تەننەرخى 150 ياۋرو بولسا ، باتارېيەنىڭ تەننەرخى نۇسخىسىغا ئاساسەن 7500 ياۋرو بىلەن 1150 ياۋرو ئارىسىدا پەرقلىنىدۇ. كىلوۋات سائەت تەننەرخىنىڭ ئۆزگىرىشى Model 3 نىڭ كۆزلىگەن چەككە يېتىشىدە نېگىزلىك بولىدۇ. تالونلارنىڭ توغرا ئۇرۇلۇشى ئۈچۈن باتارېيەنىڭ تەننەرخىنىڭ تۆۋەنلىشى تولىمۇ مۇھىم.
قاتتىق سان يوق ، ئەمما تېسلا ئىلگىرى ھەر كىلوۋات سائەتنىڭ تەننەرخىنىڭ 190 دوللارغىمۇ يەتمەيدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. Gigafactory نىڭ نەق مەيدانغا كىرىشى بەلكىم% 35 تېجەپ قېلىشىدىن دېرەك بېرىدۇ. ھەمدە ماسك ئەگەر ئون يىلنىڭ ئاخىرىدا ھەر كىلوۋات سائەتنىڭ تەننەرخى 100 دوللاردىن تۆۋەن بولمىسا ، ئۈمىدسىزلىنىدىغانلىقىنى ئېيتتى.
Model 3 تېخىمۇ تېز
ئاستا بولسا تېسلا Model 3 ئەمەس. زىيارەت نۇسخىسى سائىتىگە 0 دىن 96 كىلومىتىرغىچە 5.6 سېكۇنت باشقۇرىدۇ ، سىغىمى يۇقىرى نەشرى بۇ قېتىم 0.5 سېكۇنت قىسقارتىدۇ. تېز ، ئەمما ئوخشاش ئۆلچەمدە Model S P100D قولغا كەلتۈرگەن 2.3 سېكۇنتتىن يىراق. ئېغىرلىقى Model S دىن 400 كىلوگىرام تۆۋەن ، Model 3 نىڭ «ۋىتامىنلاشتۇرۇلغان» نۇسخىسى ئۇنى تېسلانىڭ سۈرئىتى ئەڭ تېز قىلالايدۇ.
ئۇنىڭ ئۈستىگە تېخىمۇ كۆپ ئىقتىدارغا ئىگە نۇسخىسى ماسكنىڭ مۇئەييەنلەشتۈرگەن نۇسخىسى بولۇپ ، تونۇشتۇرۇش 2018-يىلىلا كۆرسىتىلىدۇ. ئەمما Model 3 نىڭ Model S نىڭ 100 كىلوۋاتلىق باتارېيەسىنى كۆرۈشنى ئۈمىد قىلىدىغانلار ئۈچۈن ، ئۇنىڭغا ئانچە تايانماڭ. بۇنىڭ كىچىكرەك ئۆلچىمى ئۇنىڭغا يول قويمايدۇ. «دەرىجىدىن تاشقىرى» Model 3 نىڭ باتارىيىسى 75kWh دىن يۇقىرى ، ئەمما تېخىمۇ كۆپ ئەمەس. ئەلۋەتتە ، ئۇ ئالدىدىكى ئىككىنچى ئېلېكتر ماتورى بىلەن تولۇق تارتىش كۈچىگە ئېرىشىشى كېرەك. BMW M3 نىڭ نۆل قويۇپ بېرىش رەقىبى؟