ئاۋدى ئاۋدى RS5 TDi ئۇقۇمىنى تونۇشتۇرۇش ئارقىلىق TDI ماتورىنىڭ دائىرىسىگە كىرگۈزۈلگەنلىكىنىڭ 25 يىللىقىنى تەبرىكلىدى. ئۈزۈك ماركىسىدىكى يەنە بىر دو تىكىش ، دىزېل توپىنىڭمۇ تەنھەرىكەت خاراكتېرىگە ئىگە بولىدىغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
ئاۋدى ئۈچۈن TDI نىڭ قىسقارتىلمىسى ئىنتايىن مۇھىم. كۆپ يىللاردىن بۇيان ، ئاممىباب گورۇھىنىڭ TDI تېخنىكىسى گېرمانىيە ماركىسىدا تېخنىكىدا يېڭىلىق يارىتىشتىكى كۆڭۈلدىكىدەك كۆرگەزمە ئورنىنى تاپتى. مەسىلەن ، ئاۋدىنىڭ R18 TDI بىلەن چىدامچانلىق سىنىقىدىكى غەلبىسىنى ئەسلەيمىز. ئاۋدى R8 V12 ئۇقۇمى دۇنيادىكى تۇنجى (ۋە ھازىرغا قەدەر…) دىزېل موتورى سەپلەنگەن دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى. ياكى دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ۋە ئەڭ كۈچلۈك دىزېل ماتورى سەپلەنگەن ئاۋدى Q7 V12 TDI.
رىقابەت ، بازار ئېچىش ۋە TDI ماتورلىرىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ئارقىلىق بارلىققا كەلگەن بۇ بىر نەچچە يىلدا يېڭى بىر مودېل بارلىققا كەلدى: ئاۋدى RS5 TDI ئۇقۇم. ئاۋدى يۇقىرى كۆتۈرمەكچى بولغان دىزېل موتورىنىڭ تەرەققىياتىدىكى يەنە بىر بايراقدار.
بۇ سەۋەبتىن ، ئاۋدى RS5 TDI ئۇقۇمدا ماركىنىڭ تەنتەربىيە تارماقلىرىدىن ئېلىنغان يېڭىلىقلار بار. بۇ ماركىنىڭ مەقسىتى بۇ RS5 TDI نى ھازىرقى ئەڭ زامانىۋى ۋە تەنھەرىكەتچان دىزېلغا ئايلاندۇرۇش. ئۈچ خىل بېسىم ئاشۇرۇشنى ئىشلىتىشكە ئالاھىدە ئەھمىيەت بېرىلگەن. ئومۇمىي جەھەتتىن ئالغاندا ، بىز باشقا ماركىنىڭ (A6 ، A5 ، Q7 ، Q5) بىز بىلىدىغان 3.0 TDI ماتورىنى ھەرىكەتلەندۈرۈش ئۈچۈن ئىككى تۇربىنىلىق ۋە ھەجىمدىكى پىرىسلاش ماشىنىسى بار.
RS5 TDi ئۇقۇمىدا ، 3.0 TDI توپى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان 385 ئات كۈچى ۋە ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 750Nm. ئۇنىڭ بېنزىن قېرىنداشلىرىغا سېلىشتۇرغاندا ، قۇۋۋىتى 65hp تۆۋەن ، ئەمما ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 320Nm. 8 سۈرئەتلىك R-Tronic سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە Quattro پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسى بىر تەرەپ قىلىشقا تېگىشلىك تەسىرلىك سانلار.
ئەمما بىر تەنھەرىكەت ماشىنىسىدا ئۇ ھېسابلىنىدىغان كۈچ بولۇپلا قالماي ، ئاۋدى V6 توپىدا قاتتىق يېمەك-ئىچمەكنى يولغا قويدى ، ماتور ئېغىرلىقى 20 كىلوگىرام ئېغىرلىقتىكى ئىچكى زاپچاسلار ، مەسىلەن ئوقيا ، ئۇلاش تاياقچىسى ۋە پورشېن قاتارلىقلار. بۇ RS5 TDi ئۇقۇمنىڭ ئىپادىسى ھېچكىمنى ئۈمىدسىزلەندۈرمەسلىككە ۋەدە بەردى. پەقەت 4s دە 0 دىن 100km / h غا تېزلىنىش ، بېنزىن ئىنىسى RS5 دىن 0.6s تۆۋەن ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 280km / h ، ئۆپكە بۇ ئاۋدى كەم ئەمەس.
ئاۋدى باشقىچە ئۇسۇل قوللىنىشنى قارار قىلدى. يۇقىرىدا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمىزدەك ، ئاۋدى RS5 TDi ماركىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى توك قاچىلىنىدىغان تۇنجى مودېلى بولۇپ ، 3.0 Bi-TDI نۇسخىسىنىڭ ئىككى تۇربىنىسى بار ، بۇ يىغىلىشقا تولۇق ئېلېكتر مەشغۇلاتى بىلەن كىچىك ھەجىمدىكى پىرىسلاش ماشىنىسى قوشۇلغان. 48 ۋولتلۇق سىستېما ۋە باتارېيە / كوندېنساتور.
بۇ پرېسلاش ماشىنىسىنىڭ ئىقتىدارى ناھايىتى ئاددىي: گاز چىقىرىش بېسىمى قىلالمىغاندا تۆۋەن ئىنېرتسىيىلىك تۇربىنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى بېسىم بېسىمىنى ھاسىل قىلىش. نەتىجە؟ بۇ ماتورنىڭ ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى (750Nm) سائەت 1250rpm دە بار. قوزغىتىش ئىنكاسىدا ئارقىدا قالمىغاندا ، بارلىق ئوت كۈچى دەرھال بار.
تولۇق قۇۋۋىتى 4200rpm غا يېتىدىغان بۇ RS5 TDi ئۇقۇم بېنزىن بۇرادەرنى غايەت زور قۇۋۋەت زاپىسى ئىچىدە ، مەيلى ئىككىلەنمەستىن تېزلىنىش ۋە سۈرئەتنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشتە بولسۇن ، Quattro سىستېمىسىغا قوللىنىلغان ئىچكى ئەزانىڭ تولغىنىش مومېنتى بىلەن نومۇس قىلىشقا ۋەدە بەردى. بېنزىن ئاكىسىنىڭ پۇلىنى تېخىمۇ مۇرەككەپلەشتۈرۈش ئۈچۈن ، ئاۋدى ھەر 100 كىلومىتىردا 5L دىن تۆۋەن ئىستېمال قىلىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.
ئاۋدىنىڭ بۇ تەكلىۋىگە قانداق قارايسىز ، بۇ RS5 TDi ئۇقۇم ياكى V8 توپى بار بېنزىن ئىنىسىنىڭ نومۇرىغا بېرەلەمسىز ، ئۇنىڭدا يەنىلا ئالاھىدە جەلپ قىلىش كۈچى بارمۇ؟
