ھېسسىياتقا كەلدىم. ئەگەر سىز بۇ ئالاھىدە فىلىمنى كۆرۈپ بولغان بولسىڭىز ، بەلكىم 1955-يىلدىن باشلاپ بۇ پورسچى 356 نى ھەيدەپ ھېسسىياتقا ئېرىشكەنلىكىمنى ھېس قىلغان بولۇشىڭىز مۇمكىن - ئەتىگەن سائەت 7:00 ئەتراپىدا مەن ھەتتا ئالدىدىكى «ئوپتىكا» نىڭ يېنىدا نەملىك ھېس قىلدىم.
بۇنداق ھاياجانلىنىشنىڭ بىر قانچە سەۋەبلىرى بار ، ئۇلارنىڭ ھەممىسى دېگۈدەك 1955-يىلدىكى A پورسچى 356 نىڭ ئالدىدىكى.
بىز بۇ مودېلنى YouTube قانىلىمىزدا كىلاسسىك سىناقلارنى ئېچىش ئۈچۈن تاللىدۇق ، ئۇ ماشىنا بولغانلىقى ئۈچۈنلا ئەمەس ، بەلكى ئۇ ۋەكىللىك قىلىدىغان ھەممە نەرسە سەۋەبىدىن.
SportClasse تەرىپىدىن پورسچى 356 Outlaw
SportClasse تەرىپىدىن ئەسلىگە كەلتۈرۈلگەن بۇ پورسچى 356 توپىلاڭچى. بىزمۇ شۇنداق ھېس قىلىمىز: توپىلاڭچىلار. بىر سەۋەب بىلەن قوزغىلاڭچىلار.
بىز Razão Automóvel نىڭ پورتۇگالىيەدىكى ماشىنا سەھنىسىدىكى ساقلانغىلى بولمايدىغان پايدىلىنىش بولۇشىنى تېخىمۇ ئۈمىد قىلىمىز.
توردا ھېچكىم خەتەرگە تەۋەككۈل قىلمىغان ۋاقىتتا ، بىز خەتەرگە تەۋەككۈل قىلدۇق. ھېچكىم ئىجتىمائىي ئالاقە تورىغا ئىشەنمىگەندە ، بىز دو تىكىمىز بىزگە مۇمكىن ئەمەس دېيىلگەندە ، بىز داۋاملاشتۇردۇق. نەتىجىدە كۆز ئالدىمىزدا.
YouTube غا كەلسەك ، بىزنىڭ ئويلىغانلىرىمىزنى ئوبدان بىلىسىز.
بۇ 1955-يىلدىكى پورسچى 356 ئالدىن A مۇ قوزغىلاڭچى. كۆپ يىللاردىن بۇيان ئۇ داتلىشىش ۋە ۋاقىتنىڭ توختاۋسىز ئۆتۈشى بىلەن رەھىمسىزلەرچە ھۇجۇمغا ئۇچرىدى ، ئەمما ئۇ ھايات قالدى ۋە ئۇ يەردە ، ئىلگىرىكى ھەر قانداق ۋاقىتتىكىدىن ياخشى! تەخمىنەن ئىككى يىل ئىلگىرى ، ئۇ SportClasse سېخلىرىدا ئەسلى ھالىتىگە ئەمەس ، بەلكى يېڭى ھالەتكە قايتىشقا باشلىغان. Outlaw شەرتى ئۈچۈن.
خاراكتېرگە تولغان ماتور
ئەسلىدىكى تەكشى -4 ماتورنىڭ سىغىمى 2.0 لېتىرغا ئۆرلىگەن ، ماتورنىڭ ئىچكى زاپچاسلىرى يېڭىلانغان (تاياق ، كەركىدان قاتارلىقلار) ، قوبۇل قىلىش سىستېمىسى پۈتۈنلەي رېمونت قىلىنغان ، گاز چىقىرىش سىستېمىسىمۇ - ياخشى ، نېمىدېگەن ئاۋاز!
سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ جەھەتتە ، بىزدە بەش خوتلۇق قوللانما بار ، ئۇ ئۆزلۈكىدىن قۇلۇپلاش پەرقى بار 140 ئات كۈچى (مۆلچەر) ئارقا ئوققا ئۈلگىلىك ئۇسۇلدا يەتكۈزۈپ بېرىدۇ. قەرەللىك بالون بارلىق كۈچىنى يەرگە تاشلاش ئۈچۈن جاپالىق كۈرەش قىلىدۇ.
مېخانىكلارنىڭ ئىشەنچلىكلىكىنى ساقلاش ئۈچۈن ، SportClasse ئالدى تەرەپكە ماي سوۋۇتقۇچ (توك شامالدۇرغۇچ بىلەن) قوشتى. ئۇ چاقنىڭ ئاستىغا يوشۇرۇنغان.
ھەمراھ بولغان تەگلىك
تەگلىك جەھەتتە ، بىزدە ئىچكى ئايلانما بالداق ، پۈتۈن گەۋدە قۇرۇلما كۈچەيتكۈچ ، ئاليۇمىن مەركىزى باك ، بىلشتېين ئاسما جازىسى ۋە تۆت چاقلىق تورمۇز بار. ئاسما جازا تەڭشەش راھەت بەدىلىگە ھەرىكەتكە پايدىلىق قىلىپ لايىھەلەنگەن.
بۇ كۇنۇپكا Clickbait =)
نەتىجىدە پورسچى 356 ئۆزگىچە ھەيدەش سېزىمىنى يەتكۈزەلەيدۇ. قانچىلىك ئۆزگىچە؟ ئىنتايىن ئۆزگىچە.
قۇيرۇق قىسمىغا تەكشى 4 ماتور سەپلەنگەن بولۇپ ، مۆلچەردىكى قۇۋۋىتى 140 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، بۇ زامانىۋى قوشۇمچە زاپچاسلار (ئاسما جازا ، تورمۇز ۋە قۇرۇلما كۈچەيتكۈچ) بارلىق پەرقلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. پەرقلەندۈرۈشتىن باشقا… ئۇلار مەجبۇرى!
ئەسلى ئۇقۇمىغا خىيانەت قىلماي ، بۇ 356 بىز تارىختىكى تۇنجى پورسچىدىن تونۇغان بارلىق سۈپەتلەردىن ئۈستۈن تۇرىدۇ.
بىز تۇغۇلغان ماشىنا
ئىككى يىلغا يېقىن ۋاقىتتىن بۇيان ، مەن بۇ بۆلۈمگە مەسئۇل ئىككى SportClasse تېخنىك خادىمى Ramiro Henriques ۋە Luís Ferreira ئەپەندىنىڭ خىزمىتىنى كۆرۈش (بەزىدە توسقۇنلۇق قىلىش) ئىمتىيازىغا ئېرىشتىم. ئۇلار پورتۇگالىيەدىكى پورسچى ماركىسىنىڭ ئايرىلماس ئىسمى Jorge Nunes نىڭ يېتەكچىلىكىدە ، بۇ ھەيۋەتلىك پورسچى 356 A نى قايتىدىن قۇرغان كىشىلەر.
رەسىم كارىدورىغا قاراڭ (سۈرتۈش):
ئاليۇمىن باك ۋە زاپاس چاقنىڭ سۈرىتى.
مەن بۇ سۆزنى تەكرارلايمەن: ئىمتىياز. بۇ ئەسلىگە كەلتۈرۈشنىڭ ئەڭ مۇھىم پەيتلىرىنى كۆرۈش بىر ئالاھىدە ئىمتىياز ئىدى. ئۇ كۈلرەڭ كۈلرەڭ رەڭنى قارار قىلغاندا ئۇ يەردە ئىدى ، ئورۇندۇق كەلگەندە ئۇ يەردە ، ماتور تۇنجى قېتىم قوزغالغاندا شۇ يەردە ئىدى. مەن كۆپىنچە ۋاقىتلاردا ئۇ يەردە ئىدىم - بەزىدە ياردەم قىلاتتىم. بولىدۇ ، بەلكىم مەن ياردەم قىلغاندىنمۇ كۆپ يولدا قالغان بولۇشىم مۇمكىن ...
ئەگەر SportClasse نىڭ بۇ ئورۇننى تەلەپ قىلىدىغان 195 مىڭ ياۋرو بولمىغان بولسا ، بۇ پورسچى 356 Outlaw ئۇدۇل ماشىنا ئىسكىلاتىمغا كېلەتتى.
ئاخىرقى نەتىجە پەقەت قالتىس. قانچىلىك ۋاقىت تۆۋەنلەپ بىزنىڭ گېزىتخانىمىزغا بېرىپ ، بۇ پورسچى 356 Outlaw نى ئۇ يەردىن تاپالايدىغانلىقىمنى بىلمەيمەن ، ئەمما ئۇ ۋە مەن بىر كۈن بولغان كۈننى ھەرگىز ئۇنتۇپ قالمايمەن. بىر سەۋەب بىلەن قوزغىلاڭچىلار.