بۇ يىل 1990-يىل بولۇپ ، دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماركىلىرى 80-يىللاردا سادىر قىلىنغان كەمتۈكلۈكتىن يەنىلا «ئېسىلىپ تۇرغان». ئۇ ئون يىل كۈچ بايرىمىغا ئايلانغان ، بالون ئېرىتىلگەن ۋە ھەر تەرەپتىن ئېشىپ كەتكەن. ئەمما ئاشۇ گېنېرالنىڭ ئىچىدە «يىغىلىشتىن كېيىن» كەم دېگەندە يەنە بىر يىغىلىش ئۈچۈن ئېنېرگىيە بىلەن كىچىك قۇرغۇچى بارلىقىنى ھېس قىلدى. ئۇ قۇرغۇچى لامبورگىنى ئىدى.
مەن تەۋەككۈلچىلىك قىلىپ ، لامبورگىنى گراف تۇربىنى كەم دېگەندە بەش خىل ئەجەللىك گۇناھنىڭ ماشىنا تىپىدىكى شەخس ، يەنى ئاچچىقلىنىش ، شەھۋەت ، ئاچكۆزلۈك ، مەغرۇرلۇق ۋە بىھۇدەلىق.
ئالاھىدە دەرىجىدىن تاشقىرى داڭلىق ماركا كۇلۇبىدا ، لامبورگىنى bon vivant نىڭ رولىنى ئۆزىگە مۇجەسسەملىگەن. «ئىنتايىن ئەدەپلىك» ئاستون مارتىنغا سېلىشتۇرغاندا ، ئەمەلىيەتچىل پورسچى ياكى «ئاياللىق پەتىۋا» فاررارى.
ئۇنىڭ ئۈستىگە ئۇ ھاياتىي كۈچكە تولغانغا ئوخشاش ، لامبورگىنى ئەڭ يېڭى نۇسخىدىكى Countach مودېلىنى تەبرىكلەش ئۈچۈن تەپمەك يىغىلىشى تەييارلىدى. ئۇنىڭ «ئەڭ ئاخىرقى تانگو» ىدا ، گراف ئەڭ ياخشى ھالەتتە پەيدا بولدى: ھەيران قالارلىق ، كۈچلۈك ، شوخ ، تەكەببۇر ۋە مەغرۇر.
گۇناھكار بىر مۇنەۋۋەر. بىز پاراڭلىشىمىز Lamborghini Countach Turbo . تارىختىكى ئەڭ جەلپكار ماشىنىلارنىڭ ئەڭ ئاخىرقى نۇسخىسى. رەسمىي ھالدا پەقەت ئىككى نۇسخا بار ، بىر ئۇقۇم نۇسخىسى ۋە ئىشلەپچىقىرىش نۇسخىسى - كېيىنكىسى بۇ ماقالىگە ئەگەشكەن سۈرەتلەردە ئىپتىخارلانغان ھالدا ئىغۋاگەرچىلىك قىلىدۇ.
بۇ يەردىكى خەۋەرلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
گەرچە ۋاتىكانغا يېقىن يەرلەردە تۇغۇلغان ، چوڭ بولغان ۋە تەربىيلەنگەن بولسىمۇ ، ئەمما گراف كاتولىك دىنىدىن باشقا نەرسە ئەمەس. مەن لەمبورگىنى گراف تۇربونىڭ ئاز دېگەندە بەش ئەجەللىك گۇناھنىڭ ماشىنا ئادەم ئىكەنلىكىنى ئېيتىشقا تەۋەككۈل قىلىمەن: ئاچچىقلىنىش ، شەھۋەت ، ئاچكۆزلۈك ، مەغرۇرلۇق ۋە بىھۇدەلىق.
ئاچچىقلىنىش ۋە ئاچكۆزلۈك
ئىرادە چۈنكى ماتورىڭىز جىددىيلىك ، ئاچچىقلىنىش ۋە ئىقتىدارنى چىقىرىپ تاشلايدۇ. يىللار ئۆتۈپ كەتتى ، ئەمما ئۇنىڭ پەزىلىتى يەنىلا قالدى: گراف تۇربو يەنىلا كونا شەيتان. ئۇنىڭ ئالدىدىن كەلگەن ھەر قانداق يول ياكى ئەگرى سىزىقنى يەپ تۈگىتىشكە تەييارلىنىپ ، ئۇنىڭ يولىدا ئۆزگەرمەس بولۇپ قالىدۇ: سىزىقلار قىسقىراپ ، ئەگرى سىزىقلار ئاز بولىدۇ.
ئۇلار 748 ئات كۈچى 4.8 لېتىرلىق V12 ماتورىغا ئىككى چوڭ Garrett T4 پىرقىرىغۇچ ئارقىلىق ھەرىكەتلەندۈرۈلگەن. لامبورگىنى Aventador نى تەرەققىي قىلدۇرىدىغانلارغا قارىغاندا 48 ئات كۈچى كۆپ . بۇ Countach Turbo نىڭ ئايىغىدىكى مودېل «خور بالىسى» غا ئوخشايدۇ.
THE ئاچكۆزلۈك بۇنىڭ سەۋەبىنى پەرەز قىلىپ بولدى: بۇ ماتورنىڭ غەلىتە ئىستېمالى! 1990-يىللاردىكى يىراق مۇساپىلىك ماشىنا ھەيدەش ماشىنىسى Coutach نى 0-100 كىلومېتىرغا يەتمەيدۇ. 3.7s كۆرسەتكۈچ ئاللىبۇرۇن ئۆتۈپ كەتكەندىلا ئاخىرلاشقان مۇسابىقىدە 360 km / h . بۇ خىل ئىقتىدار ئۈچۈن تۆلەيدىغان باھا ئىستېمالچىلار شەكلىدە ئۆلچەش كېرەك بولغان ئىستېمال شەكلىدە كەلگەن.
ئەمما Countach Turbo دا «رەزىللىك» نىڭ تېخىمۇ كۆپ تەپسىلاتلىرى بار. تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش كۇنۇپكىسى ، مۇقىملىق پروگراممىسى ، تورمۇز تەقسىملەش ياكى ئۇچقۇچىنىڭ ئاسما جازاسىنى ئۇنتۇپ كېتىڭ ، چۈنكى Countach Turbo دا بۇ سىستېمىلارنىڭ ھېچقايسىسى يوق. بۇ «قوغدىغۇچى پەرىشتىلەر» ئەزەلدىن ئوخشىشىپ كېتىدىغان گۇناھكارنى كونترول قىلالمايدۇ. ئۇندىن باشقا ، 90-يىللاردا بۇ سىستېمىلار يەنىلا بۇ كالىبېرلىق ماشىنىلارغا ماس كەلمەيتتى ...
يەنە بىر جەھەتتىن ، بۇ گرافتا يەر شارىنىڭ چوڭقۇرلۇقى بىلەن بىۋاسىتە ئالاقىلىشىدىغان ۋە بەختكە قارشى ھازىرقى مودېللاردا يوق بىر بۇيرۇق بار. ئويغانغان ياكى ئۇخلايدىغان بۇيرۇق ، بىزنىڭ خۇشاللىقىمىزدا ، كۈچلۈكلۈكنىڭ يەكۈنلىنىشى. مەن سۆزلەيمەن «تۈگمىنى ئاشۇرۇش» ، پىرقىرىغۇچ بېسىمىنى ئاشۇرغان ياكى تۆۋەنلىتىدىغان كۇنۇپكا (0.7 دىن 1.5 بال ئارىلىقىدا) ، نەتىجىدە توك.
مەن سىزگە شۇنى تەۋسىيە قىلىمەنكى ، بۈگۈنكى دەرىجىدىن تاشقىرى ئويۇنچۇقخانىلاردا بۇ كۇنۇپكىدىنمۇ ناچار كۇنۇپكا يوق. Ferrari manettino? ھەئە ، ھەئە.
بىھۇدە ، ھەشەمەتلىك ۋە ئېسىل
«تاشقى قىياپەت ، گۈزەللىك ، باشقىلارنى تەسىرلەندۈرۈش ئۈچۈن مۇكەممەللىككە ئىنتىلىش بەك كۆپ» بىھۇدە ئېنىقلىما. باشقا نەرسە قوشۇشقا ئەرزىمدۇ؟ بۇ لامبورگىنى گراف تۇربىغا ناھايىتى ماس كېلىدىغان ئېنىقلىما.
قاراپ بېقىڭ. ئۇ ماتېرىيالىزمغا ، شەھۋەت ۋە superb ! كىم بۇ ماشىنىدىكى ئادەملەرنى بىھۇدە ھېس قىلمايدۇ؟ مېنىڭ قارىشىمنى ئىسپاتلاش ئۈچۈن ، بۇ ماقالىگە ئەگەشكەن سۈرەتلەرنى ئىغۋاگەرچىلىك قىلىدىغان لامبورگىنى گرافا تۇربوغا ئوخشىمايدىغان ئىككى چىرايلىق خانىم كىيىم بىلەن بېزىدى.
ئۆزگىچە دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت تۈرى
ئەگەر ئۇلار ماڭا دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنى تاللىسا ، بەلكىم بۇ مەن تاللىغان ماشىنا بولۇشى مۇمكىن. ئۇ ھەم ھازىرقى زامان فاررارى F40 ياكى يىراقتىكى تۇغقىنى لامبورگىنى Aventador ئەمەس. ئۇ ھازىرغىچە ياسالغان ئەڭ ئۈنۈملۈك ، ئەڭ تېز ۋە ئەڭ ئۆتكۈر دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى بولماسلىقى مۇمكىن. ئۇ ئەمەس ، ئەمما ئۇ «كونا مەكتەپ» دەرىجىدىن تاشقىرى ئويۇننىڭ ھەممىسى بولۇشى كېرەك: ۋاقىتسىز ، ھاياتىي كۈچكە تولغان ، جاھىل ۋە چاققان.
ئىشىنىمەنكى ، ئۇ ھەرگىزمۇ مەن خالىغانچە ئېگىلىپ كەتمەيدۇ ، مەن ئويلىغاندەك تېزلىتىدۇ ياكى ئېھتىياجغا قاراپ ئاستىلىمايدۇ. ئەمما ئىشىنىمەنكى ، بۇ مۇھەببەت / نەپرەت مۇناسىۋىتىدە مۇنبەت تۇپراق تېرىلىدۇ ۋە كۆپىنچە زامانىۋى ماشىنىلار يېتىشتۈرەلمەيدۇ.
سىز ھازىر بۇ يازغۇچىڭىزدىن كۈلدىڭىز ، ئەمما Citroën AX GT ياكى Fiat Uno Turbo IE غا ئوخشاش كىچىككىنە توساقلارنى ھەيدىگەندە شۇنداق ھېس قىلدىم. ئۇلارنى يېتەكلەش ئىرادىسىنى ئۇرغۇتقان ئاشۇ جاھىللىقتىن.
ئەمما سانت ئاگاتا بولوگنىسنىڭ گۇناھكارلىرىنىڭ پادىشاھىغا قايتىپ كەلسەك… رىۋايەتتە مۇنداق دېيىلدى: گرافاچ تۇربونىڭ ۋاتىكاننىڭ يوللىرىدا چەكلىنىشى ، ئۇنىڭغا ئوخشاش بىدئەتچىنىڭ مۇقەددەس پونكىتنىڭ ئاسفالتتا ئورنى يوق.
ئۇ ئۆزىنىڭ نېمە كەملىكىنى بىلمەيدۇ ، بىز بىلمەيمىز. بۇ بىر نومۇسسىزلىق ، كىم بۇ تۆت چاقلىق بىدئەتنىڭ چاقىدا «ناچار يول» لاردا ئادىشىپ قېلىشنى خالىمايدۇ؟ ئەمما بىزدە ھەمىشە بىر خىل مۇمكىنچىلىك بار: يەر ئاستى ئۆيىمىزدە ئەۋرىشكە ياساش…