يېڭى بىر ئەۋلاد خوندا Civic Civic تارىخىدىكى ئەڭ كەسكىن تەتقىقات ۋە تەرەققىيات پروگراممىسىنىڭ نەتىجىسى. شۇڭلاشقا ، ياپونىيە ماركىسى بىزنى بارسېلوناغا بېرىپ بۇ يېڭى مودېلنىڭ سۈپەتلىرىنى بايقاشقا تەكلىپ قىلدى: (ھەتتا) تەنھەرىكەت ئۇسلۇبى ، ھەرىكەتچان ئىقتىدار ، تېخىمۇ كەڭ دائىرىلىك تېخنىكا ۋە ئەلۋەتتە ، يېڭى 1.0 ۋە 1.5 لېتىرلىق i-VTEC Turbo ماتورى.
تاشقى قىياپەتتىن باشلاپ ، ياپونىيە ماركىسىنى لايىھىلىگۈچىلەر مودېلنىڭ تەنھەرىكەت ئۇسلۇبىنى يۇقىرى كۆتۈرمەكچى بولۇپ ، بىردەك بولمىغان لايىھەگە قايتىپ كەلدى ، ئەمما بۇ يامان ئەمەس. «ئاۋۋال غەلىتە بولۇپ قالىسىز ، ئاندىن كىرىسىز» دېگەندەك.
ياپونىيەنىڭ كاساتچىلىقنىڭ تېخىمۇ قەيسەر قىياپىتى تۆۋەن ۋە كەڭلىك نىسبىتىدىن كەلگەن - يېڭى Civic نىڭ كەڭلىكى 29 مىللىمېتىر ، ئۇزۇنلۇقى 148 مىللىمېتىر ، ئالدىنقى ئەۋلادلارغا قارىغاندا 36 مىللىمېتىر تۆۋەنرەك ، تەلەپپۇز قىلىنغان چاق ئەگمىسى ۋە ئويۇلغان ھاۋا كىرىش ئېغىزى ئالدى-كەينى. ماركىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇلارنىڭ ھېچقايسىسى ئايرودىنامىكا ئىقتىدارىغا زىيان يەتكۈزمەيدىكەن.
يەنە بىر جەھەتتىن ، رېشاتكىنىڭ ئۈستى بىلەن ئوپتىكىلىق گۇرۇپپىلارغا قوشۇلۇش ئارقىلىق بارلىققا كەلگەن كەڭلىك تۇيغۇسى ئۆزگەرمەيدۇ. نەشىرىگە ئاساسەن ، ئەنئەنىۋى گالوگېن چىرىغىدىن باشقا ، LED چوڭ چىراغنى تاللاشقا بولىدۇ - بارلىق نۇسخىلىرىغا LED كۈندۈزلۈك چىراغ ئورنىتىلغان.
كابىنكىدا ، ئىچكى ئەۋلادلارنىڭ پەرقى ئوخشاشلا داڭلىق. ھەيدەش ئورنى ئىلگىرىكى Civic دىن 35 مىللىمېتىر تۆۋەن ، ئەمما نېپىز A تۈۋرۈك ۋە ئاستى تاختاينىڭ ئۈستۈنكى يۈزىنىڭ كۆرۈنۈشچانلىقى كۆرۈنەرلىك يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن.
يېڭى رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسى سىزگە ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ كۆپ ئۇچۇرلارنى توپلايدۇ ، بەلكىم مەركىزى كونترول سۇپىسىغا بىرلەشتۈرۈلگەن سېزىمچان ئېكران (7 دىيۇم) ئەمدى قوزغاتقۇچقا ئىلگىرىكىگە ئوخشاش ئەمەس. بەزى ئېلېمېنتلاردا ماتېرىيال تاللاش مۇنازىرە قىلىشقا بولىدۇ (مەسىلەن رولنى كونترول قىلىش دېگەندەك) ، گەرچە ئومۇمىي جەھەتتىن كابىنېت تېخىمۇ مۇرەككەپ مۇھىت بىلەن تەمىنلەيدۇ.
كېيىن مەلۇم بولغىنىدەك ، خوندا «سېھىرلىك ئورۇندۇق» تىن ۋاز كەچتى - بۇ بىر نومۇسسىزلىق ، ئۇ ئادەتتىن تاشقىرى شەكىلدىكى جىسىملارنى توشۇشقا تېخىمۇ كۆپ بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدىغان ھەل قىلىش چارىسى. شۇنداق بولسىمۇ ، يۈك-تاق بۆلۈمىنىڭ ھەجىمى بۇ بۆلەكتە داۋاملىق پايدىلىنىلىپ ، 478 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى تەمىنلەنگەن.
مۇناسىۋەتلىك: خوندا پورتۇگالىيەدە يېڭى ئىمپورت قىلغۇچىنى ئېلان قىلدى
خوندا Civic نىڭ 1.0 VTEC نەشىرى ئۈچۈن S ، راھەت ، نەپىس ۋە ئىجرائىيەتىن ئىبارەت تۆت خىل ئۈسكۈنە سەۋىيىسىدە بار ، 1.5 VTEC نۇسخىسى ئۈچۈن تەنھەرىكەت ، Sport Plus ۋە Prestige دىن ئىبارەت ئۈچ دەرىجىلىك ، ھەممىسىگە ئاپتوماتىك چوڭ چىراغ ، ماسلىشىشچان ساياھەت كونتروللۇقى ۋە خوندا قاتارلىقلار بار. SENSING يۈرۈشلۈك بىخەتەرلىك تېخنىكىسى.چاقنىڭ ئارقىسىدىكى ھېسسىيات: ئوخشىماسلىقلار ئۆزىنى ھېس قىلدۇرىدۇ
ئەگەر گۇمان بولسا ، 10-ئەۋلاد Civic يېڭى سۇپىدا باشتىن-ئاخىر تەرەققىي قىلىپ ، ماشىنا ھەيدەش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە تېخىمۇ ئەھمىيەت بەردى. شۇڭا ، بارسېلونا ۋە ئەتراپىدىكى ئەگرى-توقاي يوللار ئارقىلىق بۇ تۇنجى ئالاقىنى باشلاشتىن ئۈمىد كۈتكىلى بولمايدۇ.
ئۇلار خوندانىڭ تارىختىكى ئەڭ ياخشى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ بىلەن Civic بولىدىغانلىقىنى ئېيتقىنىدا ھەقىقەتەن ئەستايىدىل ئىدى. تېخىمۇ باراۋەر بولغان ئېغىرلىق تەقسىملەش ، تېخىمۇ قاتتىق تورسىمان قاتتىقلىق بىلەن يېنىكرەك بەدەن ئېغىرلىقى ، تۆۋەن ئېغىرلىق مەركىزى ۋە يۇقىرى ئىقتىدارلىق كۆپ ئۇلىنىش ئارقا ئاسما جازا. يېڭى Civic ھەقىقەتەنمۇ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تېخىمۇ چوڭقۇر.
1.6 i-DTEC Diesel نۇسخىسى كەلگەنگە قەدەر (پەقەت يىل ئاخىرىغىچە) ، خوندا Civic پورتۇگالىيەگە پەقەت ئىككى خىل بېنزىن تاللىشى بىلەن كېلىدۇ: تېخىمۇ ئۈنۈملۈك 1.0 VTEC Turbo ئۇ ئەڭ ياخشى ئىپادىسى 1.5 VTEC Turbo.
بىرىنچىسى ، بىۋاسىتە سىلىندىرلىق ئۈچ سىلىندىرلىق ماتور 129 hp ۋە 200 Nm كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغىنى ھەتتا تۆۋەنكى ئايلانما ھالەتتە ، بولۇپمۇ 6 خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەندە ، بۇ ناھايىتى توغرا.
يەنە بىر تەرەپتىن ، 1.5 VTEC Turbo توسىقى بار 182 hp ۋە 240 Nm ئۇ ماھىيەتتە تېخىمۇ ياخشى ئىقتىدارغا ئىگە قىلىدۇ (تەبىئىي) ، CVT سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ (1.0 لىتىرلىق ماتوردىمۇ يۈز بېرىدۇ) بىلەن 20 Nm زىيان تارتقان بولسىمۇ ، قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە قارىغاندا بۇ ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن تېخىمۇ ياخشى توي قىلىدۇ.
ئەگەر ئىقتىدار مۇھىم ئورۇنغا قويۇلغان بولسا ، ئۈنۈممۇ مۇھىم ئەمەس. تېخىمۇ مەدەنىي قوزغاتقۇچتا ، Civic تەۋرىنىشنىڭ بولماسلىقى ياكى ماتورنىڭ شاۋقۇنى (ياكى ئۇنىڭ كەملىكى) سەۋەبىدىن بولسۇن ، ياكى 1.0 VTEC ئۈچۈن 6l / 100 كىلومىتىر ئەتراپىدا بولغان ھەرىكەتچانلىقى ياكى ئىستېمال مىقدارى سەۋەبىدىن بولسۇن ، Civic بىر قەدەر تەڭپۇڭ. 1.5 VTEC نەشىرىدە تېخىمۇ كۆپ.
ھۆكۈم
يېڭى خوندا Civic بەلكىم پۈتۈنلەي ئوخشىمايدىغان لايىھەنى قوللانغان بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما بۇ 10-ئەۋلادتا ، ياپونىيەنىڭ خاككېرلىرى ئەڭ ياخشى قىلغىنىنى داۋاملىق ئىشلىتىدۇ: ئىشلىتىشنىڭ كۆپ خىللىقىغا سەل قارىماي ، ئۈنۈم بىلەن ھەيدەش ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ئوتتۇرىسىدا ئېسىل مۇرەسسە قىلىش. بېنزىن ماتورىنىڭ يېڭىلانغان دائىرىسىگە قارايدىغان بولساق ، 6 خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن 1.0 VTEC نۇسخىسى تېخىمۇ ياخشى تەكلىپ بولۇپ چىقتى. بۇ يېڭى بىر ئەۋلاد يېڭى تالاش-تارتىشلار بىلەن تولغان ، ئەمما بىردەك بولمىغان ئۇسلۇب بىلەن پورتۇگالىيەلىك ئىستېمالچىلارنى بويسۇندۇرالامدۇ يوق بۇنى يەنىلا كۆزىتىشكە توغرا كېلىدۇ.
باھاسى
يېڭى خوندا Civic مارتتا پورتۇگالىيەگە يېتىپ كەلدى ، باھاسى 1.0 VTEC Turbo ماتورىنىڭ باھاسى 23 مىڭ 300 ياۋرو ، 1.5 VTEC Turbo ماتورىنىڭ 31 مىڭ 710 ياۋرو - ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ باھاسى 1300 ياۋرو. تۆت ئىشىكلىك ۋارىيانت مايدا دۆلەت بازىرىغا كېلىدۇ.