THE moose test بۇ ساھەدىكى ئەڭ تەلەپچان ۋە ئەڭ قورقۇنچلۇق سىناقلارنىڭ بىرى. ئۇ ئۆزىنى قاچۇرۇش مانېۋىرىدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، سىزنى تېزلىكتە سولغا ۋە ئوڭغا بۇرۇلۇشقا مەجبۇرلايدۇ ، يولدىكى توساقنىڭ ئېغىشىنى تەقلىد قىلىدۇ.
ئۆتۈشمە يول ۋە دالا ماشىنىلىرىنىڭ ئومۇملىشىشىغا ئەگىشىپ ، ئۇلارنىڭ تارتىش كۈچىنىڭ يۇقىرى بولۇشى بىلەن يەرنىڭ سۈزۈكلۈكى ۋە ھەيدەش ئورنىنىڭ يۇقىرى بولۇشى سەۋەبىدىن ، موزاي سىنىقى بۇ تىپلارنىڭ فىزىكىلىق چەكلىمىسىنى گەۋدىلەندۈردى.
قانداقلا بولمىسۇن ، ياۋروپادا مەجبۇرىي بولغان مۇقىملىقنى كونترول قىلىش سىستېمىسى (ESP ياكى ESC) كۈنسېرى مۇرەككەپلىشىپ ، ھەتتا بۇ تەلەپچان سىناقتىنمۇ پەرقلىق ھالدا ئۆتكۈزىدۇ.
مۇمكىن ئەمەس
Km77 ، ئىسپانىيە نەشرىياتى ، موزاي سىنىقىدىكى ئەڭ كۆپ خىل مودېللارنى سىناق قىلىدۇ ، ئۇنىڭدىن باشقا ، بىز بۈگۈن ئېلىپ كەلگەن ئىككىسىنى تېخىمۇ سېلىشتۇرغىلى بولمايدۇ.THE Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio تونۇشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق. بۇ شۇ ۋاقىتتىكى دەرىجىدىن تاشقىرى سالون بولۇپ ، ئۇلارنىڭ «كۆڭۈل ئېچىش باغچىسى» نۇربۇرگرىڭدا گېرمانلارنى مەغلۇب قىلىپ ، تۆت ئىشىكلىك سالون ئىشلەپچىقىرىش رېكورتىنى يارىتىپ ، ئىقتىدار ۋە ھەرىكەتچان ئىقتىدارنىڭ كۈچلۈك ئارىلاشقانلىقىنى ئاشكارىلىدى.
THE Jeep Compass بۇ ماركىنىڭ ئەڭ يېڭى SUV بولۇپ ، رىقابەت كۈچىگە ئىگە C بۆلىكىگە بىرلەشتۈرۈلگەن ، تېخىمۇ تونۇش نىشانلار بار ، ھەمدە جۇلىيانىڭ ھەرىكەتچان ۋە مۇلازىمەتچان ئىقتىدارلىرىدىن يىراق ، 1.4 140 ئات كۈچىلىك بېنزىن ۋە ئالدى چاق قوزغاتقۇچ بىلەن بۇ سىناقتا ئۆزىنى نامايان قىلدى.
ئىككەيلەننى كۆرۈش ۋە ئۇلارنىڭ نېمىگە قارشى تۇرىدىغانلىقىنى بىلىش ، ئۈمىد شۇكى ، جۇلىيا دالا ماشىنىسىنى «تىرەپ» قويىدۇ - بۇ ئەقىلگە مۇۋاپىق. بىرى ئاسفالتقا «چاپلانغان» سالون ، يەنە بىرى يول قىياپىتىدىن يىراق ، يەر يۈزى تېخىمۇ ئېنىق ، بەدەن قۇرۇلمىسى تېخىمۇ يۇقىرى.
ئويلىمىغان نەتىجە
ئەمما رېئاللىق «ئەتراپىمىزنى ئۆزگەرتتى». جىپ كومپاس سائىتىگە 79 كىلومىتىر ، Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio نىڭ سائەتلىك تېزلىكى 77 كىلومىتىرغا يېتىدۇ. . بۇ قانداقمۇ مۇمكىن؟ بۇ نەتىجىنى ئىسپاتلايدىغان ئېنىق ئامىل يوق ، چۈنكى نۇرغۇن ئۆزگىرىشچان ئامىللار بار: ئېغىرلىق (Giulia ئېغىرراق) ، ئۆلچەم ، بالوننىڭ ھالىتى ، ESP تەڭشەش قاتارلىقلار ...
گەرچە كومپاس بۇ سىناقتا جۇلىيادىن ئېشىپ كەتكەن بولسىمۇ ، ئەمما سالامەتلىكىدە نەتىجە ئوخشىمايدۇ - ئۇ توك يولىدىكىگە ئوخشاش رىقابەت ئەمەس. كىرىش سۈرئىتى پەقەت قىسمەن ھېكايىلەرنى سۆزلەيدۇ ، چۈنكى ماشىنىلارنىڭ يۆنىلىشتىكى زوراۋانلىق ئۆزگىرىشىگە قانداق قارايدىغانلىقىنىمۇ بىلىش كېرەك.
ئەلۋەتتە ، ماشىنىنىڭ بۇ مانېۋىرنى ئىجرا قىلىش سۈرئىتى قانچە چوڭ بولسا ، بىز ئۇنى مۇۋەپپەقىيەتلىك ۋە بىخەتەر ئىجرا قىلالايمىز ، قېچىش ياكى ھادىسىدىن ساقلىنالايمىز.
خۇشاللىنارلىقى ، ھەر ئىككى ماشىنا ئىنتايىن ساغلام ئىنكاسلارنى كۆرسىتىدۇ ھەتتا چەكتىن ئېشىپ كەتكەندە ، بەدەن خىزمىتىنىڭ كىچىك زىننەتلىنىشى ۋە Compass نىڭ ESP نىڭ ئىنتايىن ياخشى تەڭشىلىشىنى گەۋدىلەندۈرىدۇ. ياكى Giulia نىڭ ناھايىتى تېز رولى ، بۇ مەشغۇلاتنى ئىجرا قىلغاندا ماشىنىنى توغرا كونترول قىلالايسىز.
گىئۇلىياغا كەلسەك ، ئىشلەتكەن ھەيدەش ھالىتىگە ئاساسەن ، «A» ياكى ئىلغار ئۈنۈم ۋە «D» ياكى ھەرىكەتچانلىقىغا ئاساسەن ، ئىنكاس ۋە تېزلىكتە ئوخشىمىغان نەتىجىلەرمۇ بار.
كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتىدىغان موزاي سىنىقى ئادەتتە بىرەر ئىش خاتا بولۇپ قالسىلا خەۋەر بېرىدۇ - ماشىنىلارنىڭ ئىككى ياكى بىر چاقى ياكى ھەتتا ئۆرۈلۈپ كېتىش تارىخى ئۇزۇن. بۇ خىل ئەھۋالدا ، ھەر ئىككى مودېل قىيىنچىلىقسىز ۋە ناچار ، سىناقتىن ئۆتمەيدۇ. ئەمما قىزىقىش سەۋەبىدىن ، قايسى ماشىنىنىڭ موزاي سىنىقىدا تارىختىكى ئەڭ يۇقىرى سۈرئەت رېكورتىنى ساقلىغانلىقىنى بىلەمسىز؟