گېرمانىيە ئەلا ماركىسى ئاۋدىنىڭ تەمىناتىدىكى كىرىش مودېلى Audi A1 بۇ يېڭى بىر ئەۋلادتا پەقەت بەش ئىشىكلىك ماشىنا گەۋدىسى ، بەش ئورۇندۇق ۋە ئىخچام بېنزىن ماتورى بار. ئەمما… ئەگەر ئۇ ئۇنداق بولمىسا قانداق بولار؟
تۆت ئۈزۈكنى ياسىغۇچى ۋولكىسۋاگېن پولو ۋە SEAT Ibiza ئىشلەتكەن ئوخشاش MQB A0 سۇپىسىنى ئاساس قىلىپ ، گېرمانىيە مودېلىنىڭ ئۇزۇن ئۆسىشىگە يول قويغان ، داڭلىق X-Tomi نى ئاساس قىلغان باشقا بىر ئەۋلادنى ئاشكارىلىدى. لايىھىلەش بىر ئائىلە A1 قۇرۇشنى قارار قىلدى. رېشاتكا (A1 Sedan) ، بىر يۈك ماشىنىسى (A1 Avant) ، دالا نۇسخىسى (A1 Allroad) ، شۇنداقلا RS1 ۋە RS1 Clubsport Quattro دىن ئىبارەت ئىككى خىل تەنھەرىكەت ئىقتىدارىدىن تەركىب تاپقان.
ئەگەر A1 Sedan ، A1 Avant ۋە A1 Allroad مەسىلىسىگە كەلسەك ، ئۇنىڭ ئىشلەپچىقىرىشقا ئۆتۈشى لوگىكادىلا ئەمەس ، بەلكى تۆۋەن ئايلىنىش تەننەرخىدىمۇ چۈشەنچە تاپالايدۇ ، چۈنكى ھەتتا چەتئەل نۇسخىسىمۇ قىممەت باھالىق تېخنىكىنى ئۆز ئىچىگە ئالمايدۇ. ھەل قىلىش چارىسى ، ئەمما پەقەت ئېستېتىك يۈرۈشلۈك زاپچاس ، قالغان قىسمىدا تەلەپ تېخىمۇ زور بولۇشى كېرەك.
شۇڭا ، ئاۋدى RS1 غا كەلسەك ، X-Tomi تەۋسىيە قىلغان ھەل قىلىش چارىسى تۆت سىلىندىرلىق 2.0 TFSI نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ ، قۇۋۋىتى 300 ئات كۈچى ئەتراپىدا ، تۆت چاقىغا يەتكۈزۈلىدۇ ، كەم دېگەندە 18 دىيۇم. بۇ مودېلنىڭ تېخىمۇ چوڭ ئاۋدى S3 بىلەن رىقابەتلىشىشىگە ياردەم بېرەلەيدۇ.
ئاۋدى RS1 Clubsport Quattro غا كەلسەك ، بۇ تەكلىپ 2012-يىلدىن 2013-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا تۆت ھالقا ماركىسىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ ، پەقەت 333 دانە ئىشلەپچىقىرىلغان تەكلىپنىڭ قايتا نەشرى بولىدۇ. 80-يىللارغا كەلگەندە ، ئوخشاش ئاق چاق ، سېخىيلىق چوڭلۇقتىكى ئارقا ھاۋا بۆلۈش تاختىسى ۋە قارا ۋە قىزىل رەڭلىك ماشىنا گەۋدىسىگە ماسلاشتۇرۇلغان ، يەنىلا S1 - ياكى RS1 بىلەن ئوخشاش 2.0 TFSI بولىدۇ. - گەرچە «پەقەت» 256 ئات كۈچى.
ئەمما ، بەختكە قارشى ، ھېچ بولمىغاندا ھازىرچە ئۇ پەقەت Photoshop خىزمىتىدىن باشقا نەرسە ئەمەس.