پورتۇگالىيە ياۋروپادىكى دىزېل موتورىغا بولغان ئىستېمال يۈزلىنىشى تېخىمۇ چوڭ دۆلەتلەرنىڭ بىرى. ئۆتكەن 20 يىلدا ئۇ شۇنداق بولۇپ كەلدى ، ئەمما كەلگۈسى نەچچە يىلدا ئۇنداق بولمايدۇ. ئەمەلىيەتتە ، ئۇ ئەمدى ئەمەس ، كىچىك بېنزىن ماتورلىرى يەر يۈزىگە ئېرىشىدۇ.
گەرچە پورتۇگالىيەلىكلەر مەدەنىيەت جەھەتتە «دىزېلنى قوللايدىغان» (باج داۋاملىق ياردەم بېرىدۇ) بولسىمۇ ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، كۆپ قىسىم ئىستېمالچىلار تېخىمۇ چوڭ زىياننىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ، زامانىۋى دىزېل موتورىنى قانداق ئىشلىتىشنى بىلمەيدۇ. بۇ كىمنىڭ خاتالىقى؟ قىسمەن سودىگەرلەر ھەمىشە خېرىدارلارغا تېگىشلىك ئۇچۇرلارنى ئۇقتۇرمايدۇ ، يەنە بىر تەرەپتىن ، شوپۇرلار ئۆزى قوللانغان ھەرىكەتنى بىلمەي ماشىنىنى ئىشلىتىدۇ - بۇ قانۇنلۇق ، ئەمما بەزىدە (نۇرغۇن) پۇل كېتىدۇ. ھېچكىم ئارتۇق چىقىم قىلىشنى ياقتۇرمايدۇ ، شۇنداقمۇ؟
زامانىۋى دىزېل ھەيدەش Otto / Atkinson نى ھەيدەش بىلەن ئوخشاش ئەمەس
تۇنجى قېتىم دىزېل ھەيدىگىنىم ئېسىمدە. «ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن چوقۇم قارشىلىق چىرىغىنى ئۆچۈرۈشىڭىز كېرەك» دېگەن ئىبارىم ئېسىمدە. مەن بۇ ئەسلىمىنى بىر مەقسەتتە ئورتاقلىشىمەن: دىزېلنىڭ ئەزەلدىن بىر قىسىم مەشغۇلات خاسلىقىنى ساقلاپ كەلگەنلىكىنى ، ھازىر ئۇلارنىڭ ئىلگىرىكىگە قارىغاندا كۆپ ئىكەنلىكىنى نامايان قىلىش.
مۇھىت ئاسراش قائىدىسى سەۋەبىدىن ، دىزېل موتورى يېقىنقى نەچچە ئون يىلدا زور دەرىجىدە تەرەققىي قىلدى. بېنزىن ماتورىنىڭ نامرات تۇغقانلىرىدىن ئۇلار يۇقىرى تېخنىكىلىق ماتورغا ئايلاندى ، ئىقتىدارى يۇقىرى ، ھەتتا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك. بۇ تەدرىجى تەرەققىيات بىلەن تېخىمۇ چوڭ تېخنىكىلىق مۇرەككەپلىك بارلىققا كەلدى ، مۇقەررەر ھالدا بىز سىزدىن ساقلىنالايدىغان ياكى ھېچ بولمىغاندا يەڭگىللىتىدىغان بەزى مەشغۇلات مەسىلىلىرى مۇقەررەر. EGR كلاپان ۋە دانچە سۈزگۈچ پەقەت ئىككى خىل تېخنىكىنىڭ ئىسمى بولۇپ ، يېقىندا دېگۈدەك بارلىق دىزېل يېقىلغۇلۇق ماشىنا ئىگىلىرىنىڭ لۇغىتىگە كىردى. بۇ تېخنىكىلار نۇرغۇن ئابونتلارغا تەۋرىنىش پەيدا قىلدى ...
بىلگىنىڭىزدەك ، زەررىچە سۈزگۈچ گاز چىقىرىش لىنىيىسىگە جايلاشقان ساپال بۇيۇم بولۇپ (يۇقىرىدىكى رەسىمگە قاراڭ) ، دىزېلنىڭ كۆيۈشىدە ھاسىل بولغان نۇرغۇن زەررىچىلەرنى كۆيدۈرۈش رولى بار. . بۇ زەررىچىلەرنىڭ كۆيدۈرۈلۈشى ۋە سۈزگۈچنىڭ توسۇلۇپ قالماسلىقى ئۈچۈن ، يۇقىرى ۋە دائىملىق تېمپېراتۇرا زۆرۈر - شۇڭلاشقا ، كۈندىلىك قىسقا سەپەرگە چىقىش ماتورنى «بۇزىدۇ» دېيىلىدۇ. EGR كلاپانىغىمۇ ماس كېلىدۇ ، كۆيگەن ئۆيدىن چىققان گازنىڭ قايتا ئايلىنىشىغا مەسئۇل.
بۇ خىل تېخنىكا بىلەن دىزېل موتورى ئالاھىدە كۆڭۈل بۆلۈشكە موھتاج. زەررىچە سۈزگۈچ ۋە EGR كلاپانغا ئوخشاش زاپچاسلار بۇ زاپچاسلارنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن تېخىمۇ ئېھتىياتچان مەشغۇلات شارائىتىنى تەلەپ قىلىدۇ ( قالپاق ئۇچى Filipe Lourenço ئۈچۈن بىزنىڭ Facebook) ، يەنى كۆڭۈلدىكىدەك مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىغا يېتىش. شەھەر لىنىيىلىرىدە ناھايىتى ئاز ئۇچرايدىغان شەرتلەر.
ئەگەر سىز ھەر كۈنى دىزېل يېقىلغۇلۇق ماشىنىڭىزنى شەھەر لىنىيىسىدە ھەيدىسىڭىز ، قايتا گۈللىنىش دەۋرىگە دەخلى قىلماڭ - ئەگەر مەنزىلگە بارغاندا بىكار سۈرئەتنى نورمالدىن سەل يۇقىرى ھېس قىلسىڭىز ، ياكى شامالدۇرغۇچ ئېچىلسا ، ئۇنداقتا بۇ ياخشى. ئۇنى كۆيدۈرۈشنى ساقلاش خىيالى. ئۇزۇن سەپەرگە كەلسەك ، قورقماڭ. بۇ خىل يول مېخانىكا ۋە دانچە سۈزگۈچتە يىغىلىپ قالغان كۆيۈش قالدۇقلىرىنى تازىلاشقا ياردەم بېرىدۇ.
تېخىمۇ چوڭ زىياندىن ساقلىنىش ئۈچۈن ئادەتنى ئۆزگەرتىش
ئەگەر سىز بەك تۆۋەن رېشاتكىلاردا چىشلىق چاقنى توختىماي يۆتكەشكە ماھىر بولسىڭىز ، بۇ ئەمەلىيەتنىڭ مېخانىك بۇزۇلۇشقا تۆھپە قوشىدىغانلىقىنى بىلىسىز. يۇقىرىدا دەپ ئۆتكىنىمىزدەك ، زامانىۋى دىزېل ماتورلىرى تولۇق توك چىقىرىش ئۈچۈن گاز چىقىرىش مىقدارىدا يۇقىرى تېمپېراتۇراغا موھتاج. پەقەتلا ئەمەس.Rpm بەك تۆۋەن ماشىنا ھەيدەشمۇ ماتورنىڭ ئىچكى قىسمىغا بېسىم ئېلىپ كېلىدۇ. : سىلىقلاش مېيى تەۋسىيە قىلىنغان تېمپېراتۇرىغا يەتمەيدۇ ، تېخىمۇ چوڭ سۈركىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، مېخانىكلارنىڭ ئۆلۈك نۇقتىلىرىدىن ئۆتۈش ھەرىكەتچان زاپچاس (تاياق ، بۆلەك ، كلاپان قاتارلىقلار) دىن تېخىمۇ كۆپ كۈچ سەرپ قىلىدۇ. شۇڭلاشقا ، ماتورنىڭ سۈرئىتىنى ئازراق يۇقىرى كۆتۈرۈش ناچار ئادەت ئەمەس . تەبىئىيكى ، بىز ماتورىڭىزنى تولۇق ئۆزگەرتىشكە ئېلىپ بېرىشىڭىزنى تەۋسىيە قىلمايمىز.
بولۇپمۇ ئۇزۇن سەپەردىن كېيىن يەنە بىر ئىنتايىن مۇھىم ئەمەلىيەت: سەپەر ئاخىرلاشقاندىن كېيىن دەرھال ماتورنى ئۆچۈرمەڭ. . ماتورنى يەنە بىر نەچچە مىنۇت ئىجرا قىلىڭ ، بۇنداق بولغاندا ماشىنىڭىزنىڭ مېخانىك زاپچاسلىرى تۇيۇقسىز ۋە تەكشى سوۋۇپ ، بارلىق زاپچاسلارنىڭ ، بولۇپمۇ پىرقىرىغۇچنىڭ سىلىقلاشنى ئىلگىرى سۈرىدۇ. بېنزىن مېخانىكىسىغىمۇ ماس كېلىدىغان بىر تەكلىپ.
دىزېل سېتىۋېلىشقا ئەرزىمدۇ؟
ھەر قېتىم ئاز. سېتىۋېلىش تەننەرخى تېخىمۇ يۇقىرى ، ئاسراش تېخىمۇ قىممەت ، ماشىنا ھەيدەش خۇشاللىقى تۆۋەنرەك (تېخىمۇ شاۋقۇن). بېنزىن ماتورىغا بىۋاسىتە پۈركۈش ۋە تېخىمۇ ئۈنۈملۈك تۇربىنىڭ كېلىشىگە ئەگىشىپ ، دىزېلنى سېتىۋېلىش ئاقىلانە قارارغا قارىغاندا تېخىمۇ جاھىل قارار. كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، دىزېل ماتورى بىلەن مودېلنىڭ تاللانمىسىنى تۆلىشىڭىزگە نەچچە يىل ۋاقىت كېتىدۇ. ئۇندىن باشقا ، دىزېل موتورىنىڭ تەھدىتىگە ئەگىشىپ ، نۇرغۇن گۇمانلار كەلگۈسىدىكى ئەسلىگە كېلىش قىممىتىگە چۈشىدۇ.
ئەگەر سىز تېخى زامانىۋى بېنزىن ماتورى سەپلەنگەن مودېلنى ھەيدەپ باقمىغان بولسىڭىز (مەسىلەن: Opel Astra 1.0 Turbo ، ئاممىباب گولف 1.0 TSI ، Hyundai i30 1.0 T-GDi ياكى Renault Mégane 1.2 TCe). ھەيران قالىسىز. ئېھتىياجىڭىز ئۈچۈن ئەڭ ياخشى تاللاش بولغان سودىگىرىڭىز بىلەن تەكشۈرۈڭ. ئويلىغانلىرىڭىزنىڭ ئەكسىچە ، ئۇ دىزېل بولماسلىقى مۇمكىن. ھېسابلىغۇچ ۋە Excel جەدۋىلى توختاۋسىز ...