Opel يېڭى بىر ئەۋلاد كورسانى ئېلان قىلغاندىن كېيىن ، ھازىر ئۆزىنىڭ ئەڭ ياخشى ساتقۇچى ئاسترانىڭ قايتا ياسالغانلىقىنى ئاشكارىلىدى. 2015-يىلى بازارغا سېلىنغان ، ھازىرقى بىر ئەۋلاد گېرمانىيە مودېلى شۇنىڭ بىلەن ئۇنىڭ تالاش-تارتىشلىرىنىڭ يېڭىلانغانلىقىنى كۆرۈپ ، رىقابەت كۈچىگە ئىگە C بۆلەكتە ھازىرقى ھالەتنى ساقلاپ قېلىشقا ئۇرۇندى.
ئېستېتىكا جەھەتتە ، ئۆزگىرىشلەر (ئىنتايىن) ئەقىللىق بولۇپ ، ئەمەلىيەتتە يېڭى رېشاتكىغا يىغىنچاقلاندى. شۇڭا ، چەتئەلدە ، بۇ خىزمەت ئايرۇدېنامىكاغا تېخىمۇ ئەھمىيەت بېرىپ ، گېرمانىيە مودېلىنىڭ ئايرۇدېنامىكا كوئېففىتسېنتىنىڭ ياخشىلىنىشىنى كۆرەلەيدىغان بولدى (ئۆي-مۈلۈك نۇسخىسىدا Cx پەقەت 0.25 ، كاساتچىلىق نۇسخىسى 0.26).
ئايرۇدېنامىكا جەھەتتىكى بۇ مۇھىم نۇقتىلارنىڭ ھەممىسى ئوپېلنىڭ ئاسترانى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك قىلىشتىكى تىرىشچانلىقىنىڭ بىر قىسمى بولۇپ ، ئۇنىڭ ئاساسلىق ئابىدىسى گېرمانىيە مودېلى تەرىپىدىن يېڭى ماتورنى قوبۇل قىلىش ئىدى.
ئاسترانىڭ يېڭى ماتورلىرى
ئاسترا رېمونتچىلىقىنىڭ ئاساسلىق مەزمۇنى ماتورغا مەركەزلەشتى. شۇنداق قىلىپ ، Opel مودېلى يېڭى بىر ئەۋلاد دىزېل ۋە بېنزىن ماتورىغا ئېرىشتى ، ئۇلارنىڭ ھەممىسىگە ئۈچ سىلىندىر بار.
بېنزىننىڭ تەمىنلىنىشى 1.2 لېتىردىن باشلىنىدۇ ، 110 ئات كۈچى ۋە 195 ن.م ، 130 ئات كۈچى ۋە 225 ن.م ۋە 145 ئات كۈچى ۋە 225 ن.م. بېنزىننىڭ يۇقىرى تەرىپىدە بىز 1.4 l لىق 145 ئات كۈچى ، ئەمما 236 ن.م لىق تولغىنىش مومېنتى ۋە CVT سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى تاپالايمىز.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
Diesel تەكلىپى 1.5 l ئاساسىدا ئىككى خىل قۇۋۋەت دەرىجىسى بار: 105 hp ۋە 122 hp. 105 ئات كۈچىلىك نۇسخىسىدا تولغىنىش مومېنتى 260 Nm بولۇپ ، پەقەت ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بار. 122 ئات كۈچىلىك نۇسخىسىغا كەلسەك ، ئۇنىڭ ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق ياكى مىسلى كۆرۈلمىگەن توققۇز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن مۇناسىۋەتلىك ياكى ئەمەسلىكىگە قاراپ ، ئۇنىڭ 300 Nm ياكى 285 Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى بار.
ئوپېلنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ بىر يۈرۈش ماتورنىڭ قوللىنىلىشى بېنزىن ئاسترادىن CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى% 19 ئازايتقىلى بولىدىكەن. 1.2 l ماتور 5.2 دىن 5.5 l / 100km ئارىلىقىدا سەرپ قىلىدۇ ، 120 دىن 127 g / km ئارىلىقىدا. 1.4 l 5.7 دىن 5.9 l / 100km ئارىلىقىدا ئىستېمال قىلىدۇ ، 132 دىن 136 g / km ئارىلىقىدا قويۇپ بېرىدۇ.
ئاخىرىدا ، دىزېل نۇسخىسىنىڭ قول خوتلۇق نۇسخىسىنىڭ 4.4 دىن 4.7 l / 100km غىچە ۋە 117 دىن 124 g / كىلومىتىرغىچە بولغان ئارىلىقتا ۋە 4.9 دىن 5.3 l / 100km غىچە ۋە ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ 130 دىن 139 g / km غىچە بولغان ئارىلىقتا ئېلان قىلىنغان.
تەگلىك ۋە ياخشىلانغان تېخنىكا
يېڭى ماتوردىن باشقا ، ئوپېل يەنە ئاسترانىڭ تەگلىكىگە بىر ئاز ياخشىلىنىشلارنى قارار قىلدى. شۇنداق قىلىپ ، ئۇ ئۇنىڭغا ئوخشىمىغان سەپلىمىسى بىلەن سوققۇچ سۈمۈرگۈچنى تەمىنلىدى ھەمدە تەنھەرىكەت تۈرىدە ، Opel ئارقا ئوقتا «تېخىمۇ قاتتىق» نەملەشتۈرۈشنى ، تېخىمۇ بىۋاسىتە رول ۋە Watts ئۇلىنىشىنى تاللىدى.
تېخنىكا سەۋىيىسىدە ، ئاسترا ئەلالاشتۇرۇلغان ئالدى كامېرانى قوبۇل قىلدى ، ئۇچۇر سىستېمىسىنى مۇكەممەللەشتۈردى ، ھەتتا رەقەملىك ئەسۋاب تاختىسى. زاكاز بىر نەچچە ھەپتە ئىچىدە باشلىنىپ ، 11-ئايدا تۇنجى ئورۇنلارنىڭ يەتكۈزۈلۈشى پىلانلانغان بولغاچقا ، يېڭىلانغان ئاسترانىڭ باھاسى تېخى ئېنىق ئەمەس.