ئاۋدى RS Q8 ياكى فورد GT نى ئاللىبۇرۇن ئۆزگەرتىپ بولغاندىن كېيىن ، مانسورى ئۆزىنىڭ بىلىمىنى Ferrari F8 Tribute غا ئىشلىتىشنى قارار قىلىپ ، F8XX.
كۆرۈنۈشتە ، Mansory دىكى ئادەتكە ئوخشاش ، ھوشيارلىق كۆرۈنەرلىك بولىدۇ. بۇ F8 Tribute غا ئالاھىدە «كاتانىيا يېشىل» بوياق ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، سېلىشتۇرما ئالتۇن تەپسىلاتلار بىلەن ئوخشاش ، يېڭى 21 «ئالدى ۋە 22» چاقى بىلەن ئوخشاش.
ئىتالىيە دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى يەنە يېڭى بىخەتەرلىك لىمى تاپشۇرۇۋالغان بولۇپ ، كۆپ خىل ئايرۇدېنامىكا قوشۇمچە زاپچاسلىرى ۋە ياسالغان كاربون تالاسىدىكى تەپسىلاتلار بىلەن تېخىمۇ كەسكىن كەسكەن ، بۇ ماتېرىيال ئەينەك ۋە يان تەرەپتىكى ھاۋا كىرىش ئېغىزىدىمۇ ئىشلىتىلىدۇ.
ئاخىرىدا ، F8XX نىڭ يەنە يېڭى ئالدى ھاۋا بۆلۈش تاختىسى بار ، يېڭى ۋە تېخىمۇ چوڭ ئارقا دىففۇزور ، گاز چىقىرىش ئېغىزىنىڭ ئورنىنى ئۆزگەرتىۋەتكەنلىكىنى كۆردى ۋە - pi pièce de résistance - Ferrari FXX K ئىشلىتىلگەن ماشىنا تەرىپىدىن ئىلھاملاندۇرۇلغان ئىككى كىچىك ئارقا قاناتنى تاپشۇرۇۋالغان. مەخسۇس LaFerrari نى ئاساس قىلغان توك يولى ئۈچۈن.
ئىچكى ۋە مېخانىكلارمۇ يېڭى ئىقتىدارلارغا ئىگە
ئىچكى قىسمىدا ئۆزگەرتىش تېخىمۇ ئەقىللىق بولۇپ ، Mansory ئۆزىنىڭ بىر قىسىم لوگوسىنى ئىشلىتىش بىلەنلا چەكلىنىپ ، ئەسلى خۇرۇمنى ئاق رەڭلىك خۇرۇم بىلەن ئالماشتۇرىدۇ.
مېخانىكلارغا كەلسەك ، قارىماققا F8 Tributo نىڭ 3.9l لىق قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 ئۆلچىمىدە تەمىنلەنگەن 721hp ۋە 770Nm Mansory غا يەتمەيدۇ. شۇنىڭ بىلەن داڭلىق تەييارلىق قىلغۇچى ئۆزىنىڭ بىلىملىرىنى ماتور باشقۇرۇش يۇمشاق دېتالىغا تەدبىقلىدى ، نەتىجىدە قۇۋۋىتى 893 ئات كۈچىگە ، تولغىنىش مومېنتى 980 Nm غا يەتتى.
ئاخىرقى نەتىجىسى سائىتىگە 0 دىن 100 كىلومىتىرغا تېزلىنىش بولۇپ ، 2.6s (ئەسلىدىكى 2.9s غا ئېھتىياجلىق) ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى سائىتىگە 340 كىلومىتىر ئەمەس.
