دەرىجىدىن تاشقىرى Trofeo Omologata - ئىتالىيە تىلىدا ھەممە نەرسە تېخىمۇ ياخشى ئاڭلىنىدۇ. مانا بۇ لامبورگىنىدىكى مىسلى كۆرۈلمىگەن قىسقارتىلما سۆزنىڭ مەنىسى بولۇپ ، بۇ ئەھۋالدا يېڭىنى پەرقلەندۈرىدۇ Huracán STO ، يول گولولوگىيەلىك نۇسخىسى ئىتالىيە دەرىجىدىن تاشقىرى توك يولى توك يولىغا تېخىمۇ مەركەزلەشكەن. ۋەدە ...
شۇ كۈنى ، ستېفان ۋىنكېلماننىڭ لامبورگىنىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى بولۇپ قايتىپ كەلگەنلىكى رەسمىي دەلىللەندى - بۇگاتتىدىكى ئوخشاش ئورنىنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىر ۋاقىتتا ، غەزەپلەنگەن بۇقا ماركىسى ئادەتتىن تاشقىرى دەرىجىدىن تاشقىرى مودېللارنىڭ بىرىدە بالداقنى ئۆستۈردى.
يېڭى Huracán STO Huracan Performante ئاخىرلاشقان يەردىن باشلىنىدۇ. Huracán Super Trofeo Evo ۋە Huracán GT3 Evo ، Lamborghini بىلەن رىقابەتلىشىش جەريانىدا ئۆگەنگەن بارلىق ساۋاقلار بىلەن ، ئۇنىڭ رىقابەت بۆلۈمى Squadra Corse نىڭ قىممەتلىك تۆھپىسى بىلەن بىزنى ئەڭ ئاخىرقى Huracán نى بارلىققا كەلتۈردى.
باشلىنىش ئۈچۈن ، STO Performante غا ئوخشىمايدىغىنى تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچسىز قىلىدۇ. 43 كىلوگىرام ئېغىرلىقتا ئەيىبلەشكە ئەڭ كۆپ تۆھپە قوشقان يوقلۇق - قۇرۇق ئېغىرلىقى 1339 كىلوگىرام.
چاقنىڭ ئالدى ئوقنى يوقىتىپ قويغاندىن باشقا ، چاقى ھازىر ماگنىي (ئاليۇمىندىنمۇ يېنىك) ، ئەينەك ئەينىكى% 20 يېنىك ، ماشىنا تاختىسىنىڭ% 75 تىن كۆپرەكى كاربون تالاسى ، ھەتتا ئارقا قانىتىمۇ بار. كاربون تالاسىدىن ياسالغان ، يېڭى «ساندۋىچ» تىپىدىكى قۇرۇلمىنى تۇنجى قېتىم ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇ ماتېرىياللار% 25 تۆۋەن ماتېرىيال ئىشلىتىشكە يول قويدى ، ئەمما قاتتىقلىقىنى يوقاتمىدى. «كوفانگو» نى ئۇنتۇپ قالمايلى…
«كوفانگو» ؟!
دونالد ترامپنىڭ «سۆز» كوۋفېف بىلەن يازغان تۋىتتېرغا ئوخشاش كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان يېرى شۇكى ، لامبورگىنى كەشىپ قىلغان بۇ غەلىتە سۆز «كوفانگو» كوفانو بىلەن پارافانگو (ئىتالىيە تىلىدا ئايرىم-ئايرىم ھالدا قاپاق ۋە رىشاتكا) سۆزىنىڭ بىرىكىشىدىن كېلىپ چىققان بولۇپ ، ئېنىقلاشقا ئىشلىتىلىدۇ. ، بۇ يېڭى ۋە ئۆزگىچە ئەسەر بۇ ئىككى ئېلېمېنتنىڭ «بىرىكىشى» دىن كېلىپ چىققان ، شۇنداقلا ئالدى بىخەتەرلىك لىمى.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
لامبورگىنىنىڭ ئېيتىشىچە ، بۇ ھەل قىلىش چارىسى يەنە ئورۇقلاشنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدىكەن ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، بىز «كوفانگو» نىڭ ئاستىدىكى زاپچاسلارغا تېخىمۇ ياخشى ۋە تېخىمۇ تېز ئېرىشىشكە كاپالەتلىك قىلالايمىز ، پەقەت بىزلا ئەمەس. لامبورگىنى ئۇستاز مىئۇرادىن ئىلھام ئالغانلىقىنى ، ھەتتا ئوخشاش ھەل قىلىش چارىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئەڭ يېقىنقى ۋە ئاسان تەسۋىرلەنگەن Sesto Elemento نى كۆرسىتىدۇ.
تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئايرۇدېنامىكا
«كۇڭزى» دا بىز يەنىلا بىر يۈرۈش ئايرۇدېنامىكا ئېلېمېنتىنى تاپالايمىز: ئالدى ماتورنىڭ ئۈستىگە يېڭى ھاۋا نەيچىسى ، يېڭى ئالدى بۆلۈش تاختىسى ۋە چاقىدىكى ھاۋا ئۆتۈشۈش ئېغىزى. سوۋۇتۇش قاتارلىق ئىقتىدارلارنىڭ ھاۋا ئېقىمىنى ياخشىلاشنىڭ ھەممىسىدە ئالدى تەرەپتە رادىئاتسىيە بار - تۆۋەن دەرىجىدىكى قىممەتنى (سەلبىي لىفت) ئاشۇرالايدىغان ۋاقىتتا ئايرۇدېنامىكا سۆرەشنى ئازايتىش.
دەرىجىدىن تاشقىرى Trofeo EVO دىن يېڭى Huracán STO ئارقا رىشاتكىغا ۋارىسلىق قىلىپ ، ئۇنىڭ ئالدى رايونىنى ئازايتىشقا ياردەم بېرىدۇ ، قارشىلىق كۈچى تۆۋەنرەك ۋە تېخىمۇ تۆۋەن كۈچ ھاسىل قىلىدۇ. ئۇ يەنە ماتورغا NACA ھاۋا قوبۇل قىلىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. شۇنداقلا ماتورنىڭ نەپەسلىنىشىگە ياردەم قىلىشنى مەقسەت قىلىپ ، ئۈستۈنكى ھاۋانىڭ قوبۇل قىلىنىشى ئۈستۈنكى قەۋەتنىڭ ئۈستىدە. ئۇنىڭدا تىك «fin» بار بولۇپ ، STO نىڭ ئايرۇدېنامىكا جەھەتتىن مۇقىملىشىشىغا ياردەم بېرىدۇ.
ئىككى دانە تەكشىلىكتىكى ئارقا قاناتنى قولدا تەڭشىگىلى بولىدۇ. ئالدى تەرىپىنى ئۈچ ئورۇنغا تەڭشىگىلى بولىدۇ ، تۆۋەنگە چۈشۈش قىممىتىنى ئۆزگەرتىدۇ - ئالدى ۋە كەينىدىكى ئىككى ئارخىپنىڭ پەرقى قانچە كىچىك بولسا ، تۆۋەنلەش كۈچى شۇنچە چوڭ بولىدۇ.
Lamborghini نىڭ دېيىشىچە ، Huracán STO ئۆز سىنىپىدىكى ئەڭ تۆۋەن دەرىجىدىكى تۆۋەن دەرىجىدىكى ۋە ئارقا چاق قوزغاتقۇچتىكى ئەڭ ياخشى ئايرۇدېنامىكا تەڭپۇڭلۇقىغا يېتىدىكەن. بۇ ماركىنىڭ سانى Huracán Performante غا سېلىشتۇرغاندا تۆۋەنلەش نىسبىتىنىڭ% 37 يۇقىرى كۆتۈرۈلگەنلىكىنى ۋە تۆۋەنلەش كۈچىنىڭ% 53 ئاشقانلىقىنى ئاشكارىلىدى.
«ئورۇندىغۇچى» يۈرەك
ئەگەر ئايرودىنامىكا بىز Performante دا كۆرگەنلىرىمىزدىن ئېشىپ كەتسە ، Huracán STO تەبىئىي ئارزۇ قىلىدىغان V10 نىڭ ئۆلچىمىنى ساقلاپ قالىدۇ ، بۇلارمۇ ئەڭ يېڭى «نورمال» Huracán EVO دا بايقالغان - ئەگەر بىز Huracán نى نورمال دېسەك. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، 5.2 V10 داۋاملىق 8000 rpm دا 640 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، بۇرۇلۇش مومېنتى 6500 rm.
ئاستا ئەمەس: 3.0 دىن 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە ، 9.0s دىن 200 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 310 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
تەگلىك دەرىجىسىدە ، فوكۇسنى توك يولىغا مەركەزلەشتۈرىدۇ: تېخىمۇ كەڭ يول ، قاتتىقراق دەرەخ ، ئالاھىدە مۇقىملاشتۇرغۇچ تاياقچىسى ، ھەمىشە Magneride 2.0 (ماگنىتولوگىيەلىك تىپنى نەملەشتۈرۈش) ئارقىلىق ، STO توك يولىدىكى بارلىق ئۈنۈمگە كاپالەتلىك قىلىدۇ ، ئەمما يەنىلا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. يول. ئۇنىڭ يەنە ئارقا چاق رولى بار ، ماشىنا بىلەن كىمنىڭ كونتروللۇقىدىكى ئالاقە يولىنى ياخشىلاش ئۈچۈن ، رولنىڭ ھازىر مۇقىم مۇناسىۋىتى بار (باشقا Huracán غا ئوخشىمايدۇ).
دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى ، كاربون ساپال Brembo CCM-R دىن ياسالغان تورمۇز باشقا ئوخشىشىپ كېتىدىغان سىستېمىلارغا قارىغاندا تېخىمۇ ئۈنۈملۈك. لامبورگىنىنىڭ ئېيتىشىچە ، CCM-Rs ئىسسىقلىق ئۆتكۈزۈشچانلىقى ئادەتتىكى كاربون-ساپال تورمۇزدىن تۆت ھەسسە يۇقىرى ، ھارغىنلىققا قارشى تۇرۇش نىسبىتى% 60 ، تورمۇزلاشنىڭ ئەڭ يۇقىرى قۇۋۋىتى% 25 ، ئۇزۇنغا سوزۇلۇش سۈرئىتى% 7.
تورمۇز ئارىلىقى كىشىنى ھەيران قالدۇرىدۇ: سائەتلىك تېزلىكى 100 كىلومىتىردىن 0 گىچە بولغان ئاران 30 مېتىر ، سائەتلىك تېزلىكى 200 كىلومېتىردىن 110 مېتىرغىچە.
LamborghiniHuracán STO مۇسابىقىنىڭ ئەگرى سىزىقتا ئەمەس ، ئەگرى سىزىقتا غەلىبە قىلىدىغانلىقىنى ئىسپاتلايدۇ.
ANIMA ، ھەيدەش ھالىتى
تولۇق ھەرىكەتچان ۋە ئايرۇدېنامىكا يوشۇرۇن كۈچىنى قېزىش ئۈچۈن ، Huracán STO ئۈچ خىل ئۆزگىچە قوزغىتىش شەكلى بىلەن تەمىنلەيدۇ: STO ، Trofeo ۋە Pioggia. بىرىنچىسى ، STO ، يول ھەيدەش ئۈچۈن ئەلالاشتۇرۇلغان ، ئەمما ئۇ يەرگە يولۇقسىڭىز ESC (مۇقىملىقنى كونترول قىلىش) نى ئايرىم ئۆچۈرەلەيسىز.
ئىككىنچى ، تۇلپار ، قۇرۇق يۈزىدىكى توك يولىنىڭ سۈرئىتى ئەڭ تېز. Huracán دىنامىكىنىڭ ھەر قايسى تەرەپلىرىنى كونترول قىلىدىغان LDVI (Lamborghini Veicolo Dinamica Integrata) تورمۇز ۋېكتورىيەسى ۋە ئالاھىدە تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش ئىستراتېگىيىسى ئارقىلىق بۇ شارائىتتا ئەڭ يۇقىرى ئۈنۈمگە كاپالەتلىك قىلىدۇ. بىز يەنە تورمۇز سىستېمىسىنىڭ ئۇپرىشىنى باشقۇرالايدىغان يېڭى تورمۇز تېمپېراتۇرىسىنى نازارەت قىلىش نازارەتچىسى (BTM ياكى تورمۇز تېمپېراتۇرىسىنى نازارەت قىلىش) نى زىيارەت قىلالايمىز.
ئۈچىنچىسى ، pyogy ، ياكى يامغۇر ، يەر نەم بولغاندا ، ئىسمىدىنلا ئەلالاشتۇرۇلغان. باشقىچە قىلىپ ئېيتقاندا ، تارتىش كۈچىنى كونترول قىلىش ، بۇرۇلۇش مومېنتى ، ئارقا چاققا ھەيدەش ھەتتا ABS ئەلالاشتۇرۇلۇپ ، ئىمكانقەدەر بۇ شارائىتتا كونترولنىڭ يوقىلىشىنى ئازايتىدۇ. LDVI بۇ شارائىتتا يەنىلا ماتورنىڭ بۇرۇلۇش مومېنتىنى يەتكۈزۈشنى چەكلىيەلەيدۇ ، بۇنداق بولغاندا شوپۇر / شوپۇر «تەتۈر يۆنىلىشتە» بولماي تۇرۇپ ئەڭ تېز تەرەققىياتنى ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن كېرەكلىك مىقدارنى تاپشۇرۇۋالىدۇ.
مەقسەت بىلەن ئۆي ئىچى…
… خۇددى سىرتلارغا ئوخشاش. يورۇقلۇققا ئەھمىيەت بېرىش Huracán STO نىڭ ئىچكى قىسمىدىمۇ كۆرۈلىدۇ ، كاربون تالاسى پۈتۈن كابىنېتتا كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى ۋە ئورۇندۇق قاتارلىقلار بار. ئالكانتارانىڭ يېپىنچىسى ، شۇنداقلا كاربونسكىن (كاربون خۇرۇم) كەم ئەمەس.
ئۇنىڭ توك يولىغا بولغان دىققىتىنى نەزەردە تۇتقاندا ، بىخەتەرلىك تاسمىسى تۆت نومۇرلۇق بولۇپ ، ئالدى تەرەپتە قالپاق ساقلايدىغان بۆلۈممۇ بار.
قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟
2021-يىلى ئەتىيازدا تۇنجى مال يەتكۈزۈش ئېلىپ بېرىلغاندا ، يېڭى لامبورگىنى Huracán STO نىڭ باھاسى 249 412 ياۋرودىن باشلىنىدۇ.
