بەلكىم گوردون مۇرراينىڭ GMA T.50 نى لايىھىلىگەندە ئويلاشقان ئەمەلىي تەرەپلىرىدىن ئىلھام ئالغان بولۇشى مۇمكىن ، خىرىستىيان ۋون كوئېنېگسېگ سىنئالغۇ لېنتىسىنى ئېلان قىلىپ ، ئۇنىڭدا تېخىمۇ تەپسىلىي ، ئەمەلىي تەرەپلەرنى چۈشەندۈردى. Koenigsegg Gemera ، ئالدىنقى تۆت ئورۇن.
ئۇنىڭ تۆت ئورۇندۇقى بولۇشى مۇمكىن ، ھەمدە شىۋىتسىيەدىكى كىچىك ئىشلەپچىقارغۇچىلاردىن بۈگۈنگە قەدەر «ئەڭ يۇمشاق» ۋە ئەڭ تاقىغىلى بولىدىغان مودېلغا ئوخشايدۇ ، ئەمما ئۇنى ئۇنتۇپ كېتىڭ… ماشىنا شەكلىدىكى ساراڭلىقنى ساقلايدۇ ، «ئەنئەنە شۇ بۆلەكلەرگە ئەۋەتىدۇ».
بىز ئاللىبۇرۇن گېمېرا ۋە ئۇنىڭ ئەڭ نەپىس بەدەن خىزمىتىنىڭ ئاستىدا داۋام قىلىۋاتقان بارلىق «ساراڭ» لارنى كۆرۈپ باقتۇق. ئەگەر ئۇنى تېخى ئوقۇپ باقمىغان بولسىڭىز ، بىر ئاز ۋاقىت چىقىرىپ ، ئۇنىڭ غەلىتە كىنو زەنجىرى توغرىسىدىكى (كەڭ) ماقالىمىزنى ئوقۇڭ (ياكى قايتا ئوقۇڭ):
ئالۋاستى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق…
خۇلاسىلەپ ئېيتقاندا ، بىز 1700 ئات كۈچىگە يېتىدىغان ئەڭ چوڭ بىرلەشمە قۇۋۋىتى ۋە ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 3500 ن.م بولغان توكقا چېتىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنىڭ ئالدىدا تۇردۇق.
پەقەت ئۈچ سىلىندىر ۋە 2.0 لېتىرلىق سىغىمچانلىقى ، ئىككى تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچ ۋە كامېرا يوق. كىشىنى تەسىرلەندۈرىدىغان قەرزگە يېتەرلىك 600 hp ۋە 600 Nm . بۇ يېتەرلىك بولمىغاندەك ، ئۇنىڭغا 400 ئات كۈچىلىك توكلۇق ماتور ئورنىتىلغان. ھەممىدىن غەلىتە كۆرۈنۈش؟ گەرچە ھەر ئىككى ماتور ئارقا تەرىپىگە ئورنىتىلغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇلار پەقەت ئالاھىدە كۈچ ... ئالدى ئوق!
شۇڭلاشقا ئارقا چاق بۇ ئورۇنلاشتۇرۇشتىن پۈتۈنلەي «ئايرىۋېتىلگەن» ، ھەر بىرىنىڭ ئۆزىگە 500 ئات كۈچىلىك ئېلېكتر ماتورى ۋە مۇناسىپ سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى بار - مەن ئېيتقاندەك «ساراڭ».
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
نەتىجىدە: ھەتتا 1850 كىلوگىرام توك قاچىلىغاندا ، گېمېرا پەقەت 1.9s دە سائىتىگە 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ھەمدە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 400 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. . ھەر قانداق يۇقىرى قان بېسىمغا لايىق سانلار!
… ئەمما ھەيران قالارلىق ئەمەلىي
ئەمما تۆت ئورۇندۇق بىلەن كېلىش ئارقىلىق ، Koenigsegg Gemera يۇقىرى قان بېسىمدىن ئېشىپ كېتىشنى خالايدۇ ، ئۇ يەنە ئىشلىتىشچان ۋە قوللىنىشچان بولۇشنى خالايدۇ. بۇ ماركا ئېلان قىلىنغاندا ئېيتقىنىدەك ، گېمېرا GT ، تېخىمۇ توغرىسى Mega-GT - بۇ دەرىجىدىكى ئىقتىدار بىلەن ، «دەرىجىدىن تاشقىرى» ئالدى قوشۇلغۇچىسى يېتەرلىك ئەمەس ، بىز چوقۇم «hyper» ياكى «mega» غا بېرىشىمىز كېرەك. …
Koenigsegg نىڭ ئىچىدە ھېچقانداق فىزىكىلىق كونترول يوق.
ھەمدە GT (Gran Turismo) بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇ ئولتۇرغۇچىلارنىڭ راھەتلىكى ۋە قۇلايلىقلىقىغا ماس كېلىدىغان مەلۇم بىر يۈرۈش ئىقتىدارلارنى تەمىنلىشى كېرەك ... توغرىسى ، تۆت ئولتۇرغۇچى. بۇ خىرىستىيان ۋون كوئېنېگسېگنىڭ ئۇنىڭ بۇ يېڭى فىلىمىدە بىزنى بايقاشقا يېتەكلەيدىغان نەرسە.
تۆت كەڭلىك تۆت ئورۇندۇقتىن باشقا ، ئارقا تەرىپىدىكى ئېگىزلىكى 2.0 مېتىرغا يېتىدىغان ئادەمدىن باشقا ، Koenigsegg Gemera سەككىز (!) لوڭقا تۇتقۇچى بىلەن بىللە كېلىدۇ - نېمىشقا سەككىز؟ بىز بىلمەيمىز ، خىرىستىيان ۋون كوئنىگسېگمۇ سىندا بۇنى ئايدىڭلاشتۇرمىدى. يۈك-تاق بوشلۇقىمۇ كەم ئەمەس ، ئىككى بۆلەك بار ، بىرى ئالدى ، يەنە بىرى.
بۇ كىشىنى مەپتۇن قىلارلىق ماشىنىنىڭ بارلىق ئەمەلىي تەرەپلىرىنى بايقايسىز: