Bellissima… بۇنى ئېتىراپ قىلىش يەنىلا تەس ئالفا رومىئو دېسكو رول چاقى چاقچىسى ئالفا رومىئو 8C ئۆمۈچۈك يوقىلىشى كېرەك ئىدى.
سەييارە سەييارە دېسكو ۋولانتې 2012-يىلى ئاشكارلانغان بولۇپ ، ئۇنىڭ لايىھىسى 1900-يىلدىكى C52 دىسكو ۋولانتې (ئۇچار تەخسە) مۇسابىقە ئەسلى مودېلىنى كۆرسىتىدۇ ، ئالفا رومىئو 1952-53-يىللىرى 1900-يىلدىكى مودېلنى ئاساس قىلغان.
بىز 2016-يىلى دىسكو ۋولانتې سپايدېر (ئىشلەپچىقىرىلغان يەتتە بىرلىك) تەرىپىدىن ئىشلەنگەن كۇپى (سەككىز ئورۇندىن ئىشلەپچىقىرىلغان) بىلەن تۇنجى قېتىم تونۇشتۇق. ھەمىشە چىرايلىق Alfa Romeo 8C Competizione ۋە Spider نى ئاساس قىلىدۇ.
ئۇلار 8C بىلەن 4.7 l ئاتموسفېرا V8 ئاۋازىنى ھەمبەھىرلىدى ، بۇ فاررارى تەمىنلىگەن Maserati GranTurismo غا ئوخشاش. ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 450 ئات كۈچى بولۇپ ، 8C ۋە GranTurismo غا ئوخشاش سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئارقا چاققا يۆتكىلىش تىپى (ئالتە خوتلۇق يېرىم ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ) دىن كەلگەن.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
سەييارە ئويۇن قويۇش ئارقىلىق ئالفا رومىئو دېسكو ۋولانتې جاسۇسى ئىنچىكە ھالقىلارغا ئەھمىيەت بېرىدىغان جاپالىق ئەسەر. 8C نى دېسكو ۋولانتىغا ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن 4000 سائەت ئەمگەك ۋە ئالتە ئاي ۋاقىت كەتتى ، 15 ئورۇننىڭ ھەر بىرى ئايرىم بېكىتىلدى.
سەييارە ئويۇن قويۇش ئارقىلىق دىسكو Volante Spyder نىڭ ئەڭ ئاخىرقىسى
ھازىر Auxie Treschmidt تەرىپىدىن سېتىلىۋاتقان Touring by Alfa Romeo Disco Volante Spyder نىڭ ئەڭ يېڭىسى بۇ مېتال قىزىل رەڭدە زاكاز قىلىنغان ، ئىچى ئالكانتارا بىلەن خۇرۇم بىرلەشتۈرۈلگەن. بۇنىڭغا سېلىشتۇرغاندا ، بىز سۇس ئاھاڭدا ۋە ئوخشاش رەڭدىكى بىر نەچچە ئېلېمېنتتا ئارقىغا چېكىنىمىز. بۇ ئورۇنغا يەنە بىر يۈرۈش ئالاھىدە سومكىلار ، قوغداش قاپقىقى ، قوراللار ۋە بارلىق قوللانما ۋە كىتابلار قوشۇلغان.
بۈگۈنگە قەدەر ، ئۇنىڭ پەقەت بىرلا ئىگىسى بار ، ئۇ ئەسلى زاكازنى قويغان. ئودومېتىر ئاران 3530 كىلومىتىر خاتىرىلەيدۇ.
قانچىلىك پۇل كېتىدۇ؟ بىز بىلمەيمىز. ئەمما ئۇ ئەلۋەتتە نەچچە يۈز مىڭ ياۋرو ئىچىدە بولىدۇ.
