كىشىلەر ۋاقىتنىڭ ئالدىدا توغرا بولۇشنىڭمۇ خاتا ئىكەنلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى. ماگنۇم خاتا ۋاقىتتا ياخشى پىكىرنىڭ مۇۋەپپەقىيەتكە تەڭ كېلەلمەيدىغانلىقىنىڭ ياخشى مىسالى.
بۈگۈنكى كۈندە ، بارلىق ھەشەمەتلىك ماركىلار SUV بۆلىكىگە تەۋەككۈل قىلدى ، ھەتتا تېخى يېقىندىلا رەت قىلدى. بۇ لامبورگىنى ئۇرۇس ، ماسېراتى لېۋانتې ، بېنتلېي بېنتايگا قاتارلىقلارنىڭ ئەھۋالى.
ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 80-يىللىرىدا ، دالا ماشىنىسىنى ھەشەمەت ۋە ئىقتىدار بىلەن تەڭداش دەپ ئويلاشنى تەسەۋۋۇر قىلغىلى بولمايدىغان بىر پەيتتە ، بۇ بۆلەكتە ئالدىنقى ئورۇنغا ئۆتۈشكە جۈرئەت قىلىدىغان ئىتالىيە ماركىسى بار ئىدى.
لامبورگىنى LM002 نى ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشتىن بۇرۇن ، ئىتالىيەنىڭ مۇستەقىل ئىشلەپچىقارغۇچىسى Rayton-Fissore Range Rover نىڭ رەقىبى Magnum نى بارلىققا كەلتۈرۈشتىن باشلىغان.
ھەشەمەتلىك دالا ماشىنىسى 1985-يىلى بازارغا سېلىنغان بولۇپ ، ياۋروپادا Magnum نامىدا بازارغا سېلىنغان ۋە 1988-يىلى ئامېرىكىغا ئېكسپورت قىلىنىشقا باشلىغان ۋە بۇ يەردە LaForza دېگەن نامنى تاپشۇرۇۋالغان.
Iveco تەگلىكى ئاساسىدا ، ئۇ Iveco تۇربىنىلىق دىزېل زاپچاسلىرىدىن فىئاتنىڭ 2.0 لېتىرلىق بىئالبېرو بېنزىنغىچە ، ھەتتا ئالفا رومىئودىن كەلگەن ئەپسانىۋى V6 Busso غىچە قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بىلەن كەڭ كۆلەمدە ماتور بىلەن بازارغا سېلىنغان.
ئامېرىكىغا نىسبەتەن ، ئۇ فوردتىن كەلگەن… ئامېرىكىلىقلار - V8 ماتورىغا ماس كېلىدىغان ئورۇنلارغا ئالماشتۇردى ، 5.0 لېتىر (پرېسلاش ماشىنىسى يوق ۋە پرېسلاش ماشىنىسى يوق) ، 5.8 لېتىر ، ھەتتا 7.5 لىتىرلىق مېگا V8 لىق يەككە ئورۇن. كېيىن ، 1999-يىلى ، فورد V8 نىڭ ئورنىنى GM V8 ئالماشتۇرغان ، پرېسلاش ئارقىلىق 6.0 لېتىرلىق بېسىم ئاشۇرۇلغان. مەيلى فورد ياكى ھەممىباب بولسۇن ، V8s ئەزەلدىن تۆت خوتلۇق ئاپتوماتىك باغلىنىشلىق.
ئېستېتىكا مەسىلىسىگە كەلسەك ، بىز ئۇنى سىزگە قالدۇرالايمىز ، ئەمما ئۇ بىزگە يوغان فىئات Uno غا ئوخشايدۇ.
ئەمما ، ياقتۇرسىڭىز ، بىز ئۈچۈن خۇشخەۋەر بار: كىمئارتۇق سودىسى قىلغۇچى RM Sotheby نىڭ ئامېرىكا بىرلىكى كىمئارتۇق قىلىپ سېتىلىدۇ ، سىز ئون مىڭ ياۋروغا يەتمەيسىز. بۇ سىزنىڭ پۇرسىتىڭىز.
