2015-يىلى ، گېرمانىيە ماركىسى ئەڭ يېڭى بىر ئەۋلاد Opel Astra نى تونۇشتۇردى ، ئۇنىڭغا تونۇشلۇق بولغان C بۆلەكتە - 11 ئەۋلاد ئىخچام ئوپېل ئائىلىسىدىكىلەر ئۇ يەردە - بۇ ماركا يېقىندىن بۇيان تېخىمۇ چوڭ سودا مۇۋەپپەقىيىتىنى قولغا كەلتۈردى. ئارىلىقتا ، ئاسترا پورتۇگالىيە ۋە ياۋروپادا 2016-يىللىق يىللىق ماشىنا بولۇپ سايلاندى ، ھازىر K ئەۋلاد بازارغا سېلىنىپ بىر يېرىم يىلدىن كېيىن ، گېرمانىيە ماركىسى OPC لىنىيىسىدە سېتىلىدىغان ئەڭ ياخشى سېتىلىدىغان مەھسۇلاتنى تېخىمۇ كېڭەيتتى. يۈرۈشلۈك ۋە يېڭى ماتورلار بىلەن.
ئۇلارنىڭ بىرى دەل توسۇق 1.6 BiTurbo CDTI 160 ئات كۈچى ، ھازىر بەش ئىشىكلىك ۋارىيانتقا يېتىپ ، دىزېل تاللاشتا ئەڭ يۇقىرى دەرىجىدىكى ئورۇننى ئىگىلەيدۇ. قالغان ئاسترا دائىرىسىنىڭ قانداق پەرقى بار؟ بىز بىلىش ئۈچۈن باردۇق.
لايىھىلەش ۋە ياشاشچانلىقى: قانداق ئۆزگىرىشلەر بولىدۇ؟
بەش ئېغىزلىق ئاسترا دائىرىسى تۆت خىل ئۈسكۈنە دەرىجىسىگە تارقالغان: تېخىمۇ ئاددىي نەشىرى ۋە سودا نۇسخىسى ، شۇنداقلا ھەرىكەتچان Dynamic Sport ۋە Innovation. بىزگە Dynamic Sport نۇسخىسىنى سىناق قىلىش ۋەزىپىسى يۈكلەندى ، بۇ نۇسخا ئالدى ۋە ئارقا بىخەتەرلىك لىمى بىلەن ئالاھىدە پەرقلىنىدۇ. يېڭى يان ئېتىكى بىلەن بىللە ، بۇ ئۆزگىرىشلەر ئۆلچەملىك مودېلغا سېلىشتۇرغاندا ماشىنىنى سەل تۆۋەن ۋە تېخىمۇ كەڭرى قىلىدۇ.
ئىچكى قىسمىدا ، دەسلەپكى دەرىجىدىكى نۇسخىلىرىغا ئوخشاش ، ئالدىنقى ئەۋلاد ئاسترانىڭ روشەن ئىلگىرىلىشى لايىھىلەش ، ياتاق ۋە تېخنىكىدا ھېس قىلىنغان. Opel OnStar سىستېمىسىدىن باشقا ، Opel Eye كامېراسى ، چەكلىگۈچ بىلەن ساياھەت پاراخوتىنى كونترول قىلىش ، خۇرۇم بىلەن قاپلانغان رول ياكى ھاۋا تەڭشىگۈچ (باشقىلار ئارىسىدا) دىن باشقا ، بۇ نەشرى ئەنئەنىۋى يورۇقلۇقنىڭ ئورنىغا ئۆگزىگە ۋە تۈۋرۈكلەرگە قارا سىزىق قوشقان. باشقا ھەممە نەرسە ئۆزگەرمەيدۇ.
خاتالاشماسلىق: لوگونىڭ تارىخى: Opel
خەۋەرنى بىلسەك ، سودىغا چۈشەيلى؟
110hp 1.6 CDTI نەشىرىگە بولغان بارلىق ماختاشلىرىمىز بۇ يېڭى 1.6 BiTurbo CDTI ماتورىغا ماس كېلىدۇ ، ئۇنىڭ ئىنكاسى كۈچلۈك. ئىككى خىل يېڭى تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچنىڭ تەرتىپلىك مەشغۇلات قىلىشى نەتىجىسىدە ، ئىككى باسقۇچتا ، ماتورنىڭ تېزلىكى 4000 rpm غا يېتىدۇ ، ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 160 ئات كۈچىگە يېتىدۇ.
جانلىق تەمسىللەرنى بېسىپ چىقىرىشقا كەلسەك ، 1.6 BiTurbo CDTI ماتورى بارلىق rpm تۈزۈملىرىدە راۋانلىقتىن ۋاز كەچمەي ، بىزنىڭ تەلىپىمىزگە جاۋاب قايتۇرۇشتا قىينالمىدى. ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ھەققىدە ، ھېچنىمە كۆرسەتمەيدۇ.
بۇ ماتور بىلەن ئاسترا ئەڭ تېز سۈرئەتتە 220km / h غا يەتكۈچە 8.6 سېكۇنتتا 0 دىن 100km / h غا تېزلىيەلەيدۇ.
1.6 BiTurbo CDTI توپىنىڭ يەنە بىر مەنبەسىنىڭ شەك-شۈبھىسىزكى ئۇنىڭ ئىنتايىن تۆۋەن سۈرئەتتىكى ئىنكاسى: ئەڭ چوڭ تولغىنىش مومېنتى 350 ن.م. تېخىمۇ يۇقىرى تۈزۈملەردە ، سائەتتىن 80 كىلومىتىردىن 120 كىلومىتىرغىچە ئەسلىگە كېلىش 7.5 سېكۇنتتا ئېلىپ بېرىلىدۇ ، شۇڭا ئېشىپ كەتكەندە ھەددىدىن زىيادە قىزغىنلىقنى يوقىتىدۇ.
ماتورنى تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ۋە ئىنچىكە قىلىش Opel ئىنژېنېرلىرىنىڭمۇ مۇھىم نۇقتىسى ئىدى. شۇڭا سۈرئەتنى ئاستىلاتقاندا ، ئاسترا «ياخشى ھەرىكەت» ھالىتىگە ئۆزگىرىپ ، ئازادە ، جىمجىت يۈرۈش بىلەن تەمىنلەيدۇ. يېقىلغۇ سەرپىياتى جەھەتتە ، ئۈنۈمى تۆۋەن بولغان تەقدىردىمۇ 5 l / 100 كىلومېتىرغا يېتىش تەس ئەمەس.
ھۆكۈم
بۇ 1.6 BiTurbo CDTI نۇسخىسىنىڭ كېلىشىگە ئەگىشىپ ، Opel ئەڭ يېڭى بىر ئەۋلاد ماتورنىڭ Diesel تەمىناتىنى تاماملىدى. دۆلەت ئىچى بازىرىنىڭ چەكلىمىسىدىن خەۋەردار بۇ مودېل ئاسترا دائىرىسىنىڭ ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىنىڭ ناھايىتى ئاز بىر قىسمىغا ۋەكىللىك قىلىدۇ - Opel نىڭ ئۆزى شۇنداق دەپ قارايدۇ. قانداق بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، ئۇ ئەسلىھەلىرى تولۇق مودېل بولۇپ ، بارلىق ئەھۋاللاردا ئىقتىدارلىق ماتور بار ، ئۇ ئاسترا دائىرىسىنىڭ دەسلەپكى دەرىجىدىكى نۇسخىسىنى ئاشۇرۇشقا تۆھپە قوشۇشى كېرەك.