ستېروئىدتا ئالفا رومىئو 4C كۆرۈنگىنى ئەمەلىيەتتە بۇنىڭ سىناق قېچىرى ماسېراتىنىڭ ئارقا ئوتتۇرا ماتورنىڭ كەلگۈسى دەرىجىدىن تاشقىرى.
كېلەر يىلى 5-ئايدا تونۇشتۇرۇشقا ئورۇنلاشتۇرۇلغان ، يېڭى دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسى كود نومۇرى M240 بولۇپ ، 2020-يىلدىكى ئۈچ بۇرجەكلىك ماركىنىڭ ئەڭ ئالدىراش بىر يارقىن نۇقتىسى بولۇپ قالىدۇ ، بىز ئۇنىڭ سېتىلىۋاتقان تىپلىرىنىڭمۇ يېڭىلانغانلىقىنى كۆرىمىز.
بۇ ماقالىنى تەسۋىرلەيدىغان «جاسۇسلۇق سۈرەتلىرى» ماسېراتىنىڭ ئۆزى تەرىپىدىن يېزىلغان بولۇپ ، بىزنىڭ قىزىقىشىمىز ئۇلار بىلەن تونۇشۇشتىن بۇرۇنلا قوزغالغان:
يېڭى دەۋرگە قايتىش رەسمىي باشلاندى. #MaseratiMMXX pic.twitter.com/5O2RTCNs3P
- ماسېراتى (@Maserati_HQ) 2019-يىل 11-نويابىر
سىناق قېچىر بولۇش سۈپىتى بىلەن ، ئۇنىڭ ئاساسلىق مەقسىتى يېڭى ماشىنا ھەيدەش گۇرۇپپىسىنى سىناق قىلىش. ماسېراتىنىڭ ئېيتىشىچە ، ئۇنىڭ تەنھەرىكەت كەلگۈسىنىڭ ئارقا تەرىپىدە ياشايدىغان يېڭى كۆيۈش ماتورى ئۇنىڭ تەسەۋۋۇرى ۋە تەرەققىياتىغا ماس كېلىدىغان بولۇپ ، بۇ ماركىنىڭ مودېللىرىنى مەخسۇس ئىشلىتىدىغان يېڭى ماتور ئائىلىسىنىڭ تۇنجى بولۇپ قالىدىكەن.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
ماسېراتى ياكى… ئالفا رومىئو؟
قانداقلا بولمىسۇن ، ماسېراتىنىڭ سۆزىدىن باشقا يۆنىلىشكە قاراپ ماڭىدىغان گەپ-سۆزلەر بار.
ئالدىنقى ئايدا ئەمەلدىن قالدۇرۇش خەۋىرى ئېلان قىلىنغان Alfa Romeo 8C ئېسىڭىزدىمۇ؟ ياخشى ، ئۇ ئالفا رومىئودا ئۈنۈملۈك ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى ، ئەمما ئېنىقكى بۇ ماشىنىنىڭ ئاخىرلاشقانلىقىدىن دېرەك بەرمەيدۇ - قارىماققا ئۇ قايتا تۇغۇلىدۇ ، ئەمما ماسېراتى سۈپىتىدە.
ئالفا رومىئونىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، 8C نىڭ قانداق بولۇشى كېرەكلىكىنى ئەستە ساقلايلى. قۇيرۇق ئوتتۇرا ماتورنىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى تېزلىكى ، 2.9 V6 قوش پىرقىرىغۇچنىڭ ئۆزگىرىشى (Quadrifoglio غا ئوخشاش) ۋە ئارىلاش ماتورلۇق ماتورنىڭ ئالدى ئوققا 700 ئات كۈچىدىن ئارتۇق ئېلان قىلىنغان.
ئۇنىڭ ياسىلىشى 4C رېتسېپىنى قايتا-قايتا تەكرارلىدى ، كاربون تالا مەركىزى ھۈجەيرىسى ۋە ئاليۇمىندىكى باشقا قۇرۇلما ئېلېمېنتلىرى ئازايتىلىدۇ ، بىز 8C نى دەرىجىدىن تاشقىرى 4C دەپ تەسەۋۋۇر قىلايلى.
شۇنداق ، Quadrifoglio نىڭ 2.9 قوش پىرقىرىغۇچلۇق V6 ماسېراتىنىڭ يېڭى ئوتتۇرا ماتورلۇق ئارقا دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسىنى سەپلەش ئېھتىماللىقى يۇقىرى.
قانداقلا بولمىسۇن ، بىز كۆرىدىغان V6 (فاررارى تەرىپىدىن) بىز ئاللىبۇرۇن بىلىدىغان نەرسىنىڭ تەدرىجىي تەرەققىياتى بولۇشى كېرەك. تارقىلىپ يۈرگەن مىش-مىش پاراڭلارغا قارىغاندا ، ماتورنىڭ بېشى ئوخشىمايدۇ ، ھەر سىلىندىردا ئىككى دانە ئۇچقۇن چېتىلىدۇ ياكى قوش ئۇچقۇن بولىدۇ ، توك ھازىرقى 510 ئات كۈچىدىن 625 ئات كۈچىگە يېتىشى كېرەك.
مەيلى ئالفا رومىئو ياكى ماسېراتى بولسۇن ، خۇشخەۋەر شۇكى ، بۇ دەرىجىدىن تاشقىرى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ تۈرى تارتمىغا قويۇلمىدى. كېلىڭ!